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Wäre es ok, wenn ich zwei Kisten Bier spende ? Ich erinnere mich, das Zeug fanden alle ok : Kuckstu ! .

Ich bin nicht vor Ort, daher kann ich nur unverbindlich schätzen. -

Auf die Schnell, Schwarz auf Schwarz (sorry) :

Wenn das Öl alt wird, dann härtet es aus und wenn es jemand zur Schmierung verwenden will, dann zieht es Späne … (Scherz) Die fragende Feststellung bzgl. des dicksten Shims im Zusammenhang mit dem Verschlissenen Kipphebel und dessen Nocke ist die Krönung der Dilettanterie. Hat niemand bei der Zerlegung die Teile vermessen und entsprechend ihrer Einbauposition die Werte notiert ? Sorry, aber die Zeit für die Betrachtung des Videos war verschwendet. Ab benanntem Punkt habe ich das abgeschaltet. .

Danke für die klasse Hinweise. Ich versuche später mal, den von dir genannten Punkt hinter der Zylinderbank zu identifizieren.

Der rötliche Dreck ist schon recht hart, altes Fett kann das nicht sein.

Ich geh nachher nochmal gucken, zum 10x mal... Die Rollen rollen alle prächtig, Öler-typisch halt.

Sinnvoller wäre es, den Druck am Ende der Hauptleitung, links hinter der Zylinderbank zu nehmen. Da kommt man gut an den Blindstopfen und der Messwert entspricht dem relevantesten Punkt. Gewinde war, wenn ich mich recht entsinne, M14x1,25. Bitte prüfen, bin mir grad nicht sicher. Dazu reicht eine halbwegs gute Messuhr mit Dämpfung und Skala bis 10 bar, welche mittels Schlauchadapter angeschlossen wird. Das Angebot an Uhren ist groß und den Schlauch samt passenden Anschlüssen fertigt Dir jeder Hydraulikladen oder auch die Landmaschinenwerkstatt. Von Fertigprodukten ist im unteren Preissegment, wie BGS und Konsorten abzuraten, sofern Du auf genauere Meßwerte Wert legst. .

Verstehe ich das richtig, dass Du wieder die originale Cockpiteinheit montieren willst ? Für den Flyscreen alleine könnte man sich eine rahmenfeste Adaption an den Lampenhalter bauen. .

Das Rötliche dürfte das Fett zwischen Rolle und Bolzen sein. Auf dem zweiten Bild schaut es aus, als hätte die Rolle recht viel Spiel zum Bolzen, was zu prüfen wäre. Wenn dies so ist, dann würde ich persönlich diese Kette nicht mehr fahren wollen. Ob es an der axialen Lage der Achseinheit liegt ist so natürlich nicht zu 100% festzulegen, aber die Wahrscheinlichkeit ist hoch. .

Die rötliche Verfärbung ist kein Verschleiss, man kann das wegputzen. Das moped lief die letzten 5tkm beim Neffen, unbeaufsichtigt. Der Held hat die hinteren Beläge RESTLOS aufgebraucht..., ich denke das ist alles gesammelter Bremsenstaub, teils durch Kettenöler weg gespült. Trotzdem ein erstaunliches Bild.

Das schaut alles ok aus

Moin! Es ist echt zum Ko... Ich bin mit einem Umbau siehe hier nicht so richtig glücklich. Ich hätte doch gerne den Flyscreen, so wie an meiner damaligen Tona. Dafür muss ich aber wohl die teure ABM Gabelbrücke durch eine originale T509 Brücke samt Riser ersetzen, damit der Instrumentenhalten samt Flyscreen passt. Nun frage ich mich, brauche ich dann auch ein neues Zündschloss oder sind die von der Daytona T595 und der Speedy T509 identisch? Falls jemand so Teile rumliegen hat, gerne anbieten. LG, Andi

Ne aber ist ja auch vollkommen egal wie rum die Kurbelwelle kommt

10.10. sind wir auch dabei...dann lasst eine Liste machen damit -abgestimmt- jeder was mitbringt evtl. jeder sein Grillgut, dann ist es einfacher...wenn es nur noch um Salate Brot etc. geht...

10.10.26 ist notiert.

Kann mir jemand erklären was ein Ölspan ist

Hast den wegen dem Namen gekauft?

Klingt gut. Ich bringe ein paar Sous Vide gegarte Spareribs mit. Die brauchen dann nur noch ein paar Minuten auf dem Grill. Freue mich.

Beides Jeder bringt - abgestimmt - etwas mit. Salate Brot Grillgut Getränkewünsche und wir besorgen die. Gruß Jürgen

Rösle Gasgrill mit Deckel Gruß Jürgen

Am Öldruckschalter

10.10. ist notiert. Wenn Kettwig, bitte die Livetimereservierung … .

An welcher Stelle möchtest Du den Öldruck denn messen ? .

Wie sehen die Innenglieder der Kette rechts auf ihrer Innenseite aus ? Auf dem Bild leider nicht zu sehen. Wenn angegriffen, hast Du Deine Antwort. .