Alle Aktivitäten

und zurück zum Thema? Jetzt hab ich den Kettenradträger montiert und die Kette nochmal geprüft. Natürlich haben die Rollen axial und radial Luft. Alles sauber und nicht mit Spray verklebt sollte das so passen. Werde ich auf jeden Fall weiter fahren, wozu hab ich denn den Öler montiert. Den Excenter werde ich final mittig setzen oder ganz nach links schieben. Was Anderes fällt mir nicht ein.

Musst du halt die Nockenwelle richten. Die Laufflächen sehen noch ganz OK aus...

alle neuwertig. Dry Lube sei Dank.

Nie gewechselt ? Schlampig. Schäm Dich ! Dem entsprechend sahen die Bremssättel dann sicher innen aus. (siehe Bilderthread) .

Fachmann halt. Da kann ich als Hinterhofhobbybastler nur ehrfürchtig mein Haupt neigen. Was Nockenwellen von T. angeht, da hatte ich schon Erfahrungen gesammelt. 0.90er Ventilspiel war doch etwas verdächtig : .

Na das scheint ja gebremst zu haben. Meine 97er T595 hatte hinten null Bremswirkung. Seither und viele Jahre und Mopeds später hab ich hinten noch nie einen Belag gewechselt. Bis heute nutze ich hinten nur beim Wenden.

Da hätte man den Rest vom Belag aber noch aufbrauchen können …

Schlimmer geht immer. Hinterradbremse einer ZX10

Sechserpack stilles Wasser von Aldi passt noch ins Budget. .

Sauber verbraucht … Es gab mal einen Kollegen, der fuhr mit seiner Sozia samt Gepäck in Koffern, Topcase, und Tankrucksack mit der alten T300 12er Trophy in die Berge um Urlaub zu machen. Bei der Rückkehr wurde die Bremswirkung des Mopeds stark bemängelt, vor allem, weil alle Bremsen vor dem Urlaub noch revidiert wurden und vorne wie hinten neue Klötze bekamen. Vorne war alles ok und im Neuzustand. Hinten waren selbst die Trägerplatten der Klötze zur Hälfte runtergeschliffen, teils angeschmolzen, der Sattel und dessen Führungen teils von ihrer Beschichtung befreit und alle Gummiteile verkocht. Die Bremsscheibe schön bunt und mit ersten Rissen. Das da noch so etwas wie eine Bremswirkung existierte, grenzte an ein Wunder. So ist das, wenn man mit ca 500kg Gesamtgewicht in den Alpen ausschließlich die hintere Bremse benutzt. Man konnte am Bremssattel tatsächlich die Dummheit riechen. .

Müssen noch an die ganzen Fahrer denken, die was alkoholfreies brauchen. Kannst du aber gerne mitbringen. Gruß Jürgen

@Devil_t Verkauft? Inserat ist nicht mehr verfügbar

Ich schweife ab, gleich kommt East um die Ecke und löscht es wieder, aber: Es gab hier mal einen Gutachter, der war der felsenfesten Überzeugung, dass das Betätigen der Vorderradbremse automatisch zum Sturz führt. Noch Fragen?

Der gute Mann hat doch gesagt das er schon viele Motoren zerlegt hat! Okay ist kein Kriterium, zerlegt hab ich auch schon viel!

Gibt ja heute genug Fahrschulen wo den Anfängern beigebracht wird: "Bloss nicht die vordere Bremse benutzen, immer hinten Bremsen". Da fasst man sich echt vor den Kopp und das im Zeitalter von ABS.

Hast Du ihm vorher nicht erklärt, dass man auch vorne bremsen kann?

Ich danke dir ganz herzlich

Wäre es ok, wenn ich zwei Kisten Bier spende ? Ich erinnere mich, das Zeug fanden alle ok : Kuckstu ! .

Ich bin nicht vor Ort, daher kann ich nur unverbindlich schätzen. -

Auf die Schnell, Schwarz auf Schwarz (sorry) :

Wenn das Öl alt wird, dann härtet es aus und wenn es jemand zur Schmierung verwenden will, dann zieht es Späne … (Scherz) Die fragende Feststellung bzgl. des dicksten Shims im Zusammenhang mit dem Verschlissenen Kipphebel und dessen Nocke ist die Krönung der Dilettanterie. Hat niemand bei der Zerlegung die Teile vermessen und entsprechend ihrer Einbauposition die Werte notiert ? Sorry, aber die Zeit für die Betrachtung des Videos war verschwendet. Ab benanntem Punkt habe ich das abgeschaltet. .

Danke für die klasse Hinweise. Ich versuche später mal, den von dir genannten Punkt hinter der Zylinderbank zu identifizieren.

Der rötliche Dreck ist schon recht hart, altes Fett kann das nicht sein.

Ich geh nachher nochmal gucken, zum 10x mal... Die Rollen rollen alle prächtig, Öler-typisch halt.