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Hier geht es aber gerade nicht um Gemütlich ,wer das will kauft sich ne Rocket aber auch damit geht es flott wenn man will.

@RSauVielen Dank für die schnelle Reaktion, da wäre ich nie drauf gekommen. Speedy94

Ja bei mir war es Ähnlich. Motor Aussetzer beim fahren. Ob das Licht ging, hab ich jetzt nicht mehr in Erinnerung.

Moin, unser Forumslieferant Starfighter schickt Euch die richtigen Batterien. Bei meiner T509 ne schöne superleichte LiIo (braucht man ein geeignetes Ladegerät (zB Cetec) dafür. Bei der TBS musste es schnell gehen, also Gelbatterie ausm FACHHANDEL. Das biste sicher. In ebay oder sonstige gibbet viel Scheiss… Brian

Ja ist toll für alle, die noch Garantie haben aber für mich wäre der Bock außerhalb des Garantiezeitraumes keine Alternative, da die Reparatur schnell in die Tausende geht... Hatte ne Zeit lang auch nach ner neueren Speedy geschaut aber Grundvoraussetzung für mich war: Kein Quickshifter

Okay mache ich. Hattest Du auch das Problem dass alles tot war? Grüße

Wimmelbild. Ich habe ihn gefunden

Eigentlich gehört der ja in die Mülltonne, aber Triumph hat den Platz für ihn so vorgesehen, wie auf meinem Foto zu sehen ist.

Kann das sein, dass der gar nicht dahin gehört? Bei meiner Trident ist er im Ordner bei den Wartungsunterlagen gewesen.

Moin Ich klinke mich auch mal kurz ein. Relais und Sicherungs Kasten schon draußen gehabt ? Sicherungskasten ist nur mit zwei Kunststoff Dübeln in der Plastikwanne fest. Beherzt nach oben ziehen und unten die Kabel auf lose steck Verbindungen testen. Hatte mal das Problem, das das Kabel der 30 Amp Sicherung lose drauf gesteckt war und ab und zu kontakt hatte.

Mit den hochbeinigen Dingern kannst gut gemütlich um die Ecken Schaukeln.

Vll eher den 800er Tischa im Abreißblock Gewicht is nicht soviel höher, die Leistung liegt früher an, mehr Punch im Landstraßen-Drehzahlbereich, .... alte Männer sitzen bequemer ...

Das betraf nur die 509

Ich habe da mal eine ganz blöde Frage: Vor längerer Zeit habe ich den Hakenschlüssel zum Kette spannen nicht wieder ins Motorrad gepackt. Nun wollte ich dies nachholen, finde aber keine Stelle unter der Sitzbank, wo dieser hinpasst. Wer kann helfen?

Wenn hier schon auf Masseproblem getippt wird…. Bei welchen Modellen gab es den die Probleme mit dem Massesammelstecker oder wie das Ding auch immer heist? Meine mich da an was erinnern zu können. edit: hast du mal geschaut ob du über TuneECU an das Steuergerät kommst? So konnte ich bei mir damals ermitteln das der Transponder vom Schlüssel nicht gefunden wurde und deshalb nix ging.

Das ist seltsam. Dem sollte man mal nachgehen und die tatsächliche Ursache recherchieren. Die Thrux und die Scram auf den Bildern sind aber auch mal eine Augenweide ... .

Kein Problem, soll ich 765er besorgen? Kenne da einen guten Triumph-Händler… 😊🤞… Wenn wir mehrere brauchen umso besser.. 😉.. Vielleicht nimm ich dann auch nochmal eine 🤣😎🫠

Och ich find so en Mofa gar nicht sooo schlecht. OK ich zähl jetzt auch nicht so zu den schnellen aber ich finde man kann relativ zügig damit unterwegs sein.

Getriebeschäden gab es viel mehr als bekannt.Mein Th Händler verbaut schon seit Jahren keine Qs mehr ein. SEine Empfehlung QS nicht verwenden, da alte Getriebekonstruktion nicht für den QS ausgelegt ist. Hatte leider zwei Getriebeschäden. ZUM Glück gibt TH 4 Jahre Garantie.

Jaaaha Du schaffst das! Aber mit System von 5 anfangen!! Aber mit dem Plan der 1050er!!

Vielen Dank schon mal für die Tipps. Ich muss da jetzt leider durch. 😖

Keine Ahnung ob das bei den 1050ern ähnlich wie bei den 675ern ist. Hatte an der 13er Streety mal das gleiche Problem: Zündung an und nix geht bis auf Licht. Da hatte sich die Sicherung vom Anlasserrelais verabschiedet.

Platz hab ich auch keinen. Was nützen eine Doppelgarage und ein Carport, wenn sich die Anzahl der Fahr- und Zugzeuge über die Jahre ständig erhöht?? Da mietet man einen Teil von nem Maschinenschuppen und stellt dann fest, dass man besser den ganzen Schuppen gemietet hätte Aber der wär ja dann auch iwann zu klein .... ein Teufelskreis

Guck mal: Von der 5 geht ein mit N bezeichnetes Kabel zur 14 dann weiter zur 15 dann weiter zum Sicherungshalter 13 von da aus zur 17 dem Steckplatz für die Alarmanlage. Von da aus geht es weiter auf die 10. Du hast bei der ganzen Messerei den einen Pol des Messgerätes immer auf dem Minus-Pol der Batterie. Mit dem anderen Pol des Messgerätes hangelst du dich von Messpunkt zu Messpunkt. Ich weiß, das ist aufwendig! Wenn du die Sicherung 6 ziehst, müsstest du bei eingeschalteter Zündung schon was messen können! 13,3V