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Srl 2 gibt es immer mal wieder gebraucht für die Helme. Montage ist einfach, kein knubbel an Helm. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/sena-srl-2-kommunikationssystem-fuer-motorradhelme/3454332830-306-3034?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Hallo East, vielen Dank für die Einladung! Das klingt echt verlockend. Wäre schön, einige von euch direkt persönlich kennen zu lernen. Ich check das privat mal ab und geb euch Bescheid 👌

Hallo Oli Ein „Herzlich willkommen“ von der Südseite der Alpen in die Südpfalz. Gibt es Fotos von deiner Hübschen? LG Michel

Hallo Oli, willkommen im Forum viel Spaß hier und mit der Gerät Vielleicht magst Du Dich ja mal hier blicken lassen

Das sind schon Löcher

Servus, ich bin Feinstaubproduzent (Spitzname Oli), Erzfeind von Grethel und ihren Lakeien, sowie der Grund für diesen geilen Sommer. Ihr könnt euch später bei mir bedanken Was? Ist es euch zu heiß, seit ihr entweder zu langsam oder habt zuviel an... 😋 Aber was mach ich plötzlich hier? Nach ca. 30 Jahren Motorradpause, hat es mich wieder gepackt und ein Bike musste her. Irgendwas Geschmeidiges sollte es werden, mit genug Bums, vielleicht eine Enduro oder auch eine Naked. Aber mit Stil. Letztes Jahr hatte ich daher das Vergnügen, genau 31 Motorräder zu testen. Was soll ich sagen? Die Speed Triple 1200RX hat gewonnen. Dabei hatte ich Triumph gar nicht auf dem Schirm. Asche auf mein Haupt 😬 Sie hat jetzt ca. 6tkm drauf und ich bin noch immer hin und weg. Wie ich leider gemerkt habe, haben die Wenigsten, die Marke Triumph auf dem Schirm. Nun hoffe ich hier weitere bekloppte und motorradbegeisterte Biker und Triumphliebhaber wie mich zu treffen, Benzingespräche zu führen und zu fachsimplen. Grüße aus der Südpfalz

Nein, das sind meine Worte. Was ist denn der korrekte Begriff?

Ich gehe mal davon aus, dass der Motoreninstandsetzer nicht wirklich Lagersitz gesagt hat. Nochwas: Sind die schwarzen Pünktchen Siff oder Löcher?

Ich freue mich über jeden, der hier mitdenkt. Alleine wäre ich rettungslos verloren

Ah, das ist dann ja mal eine sehr erfreuliche Nachricht zum Zustand der Lagerlaufflächen und da hast du dann Schwein gehabt. Mindestens beim 5. und 6. Bild vom Deckel war ich mir sicher, dass es dort gefressen hat. So kann man sich mit Fotos vertun, sorry dafür.

Der Instansetzer sagte, die Lagesitze würden vollkommen normal aussehen. Interessant: Er hatte den neuen Stopfen bereits mit leichten Übermaß bestellt, trotzdem ging der ihm etwas zu leicht rein. Jetzt versuchen wir noch etwas größer zu bestellen.

Die Auslass-NW liegt im Ölkreislauf hinter der Einlass-NW. Druckverlust an der In-NW = Druckverlust an der Out-NW. Die Lagerstellen sehen bei diesen Motoren eh meist schon nach 5-10tkm so aus. Um auf Nr-Sicher zu gehen : Lagerspiel messen ! Ach … was schreib ich noch hier … geh zum Fachbetrieb. .

Für mein trübes Auge schauen die Lagerstellen keineswegs neuwertig aber auch nicht nach akutem Ölmangel aus.

Hallo, ich beobachte an meiner 2013er Speed Triple in meiner derzeitigen Konfiguration einen (für mich) recht hohen Verbrauch. Ich fahre zurzeit einen Storm GP (MIVV GP in Edelstahl) 3 in 1 und habe einen K&N Tauschluftfilter verbaut. Aufgespielt ist das 20521 Tune (Arrow 3 in 2). Ansonsten ist die „Hardware“ Serie. Ich komme mit meinem üblichen Fahrprofil (recht viel Autobahn und zu 90% zwischen 4 & 6000upm) ungefähr 150km bis die Lampe angeht. Dann gehen ca. 12,5L Benzin rein. Also liegt der Verbrauch bei über 8L, was ich für zu viel empfinde für die Art und Weise, wie ich sie bewege. Ich habe das 20656 (also Standard) Tune auch getestet, hiermit komme ich an die 200km weit unter gleichen Bedingungen. Leistung ist in der Mitte auch gefühlt ein wenig besser, allerdings habe ich Angst, dass die Maschine hiermit mittelfristig zu mager läuft. So erfahre ich mit dem Standardtune keine Symptome für einen zu mageren Lauf. Sie nimmt gut Gas an und stottert übers Drehzahlband auch nicht. Allerdings macht mir die Kombination mit dem Luftfilter etwas Sorge in der Beziehung. Also meine Frage(n): Kann die Maschine überhaupt zu mager laufen, wenn ich keinerlei Symptome bemerke? Das Knallen im Schiebebetrieb hat sie aufgrund des SLSs immer. Beim Standardtune jedoch nicht so heftig wie mit dem Arrow (was ich auch als „normal“ bewerten würde). Macht der K&N Tauschfilter überhaupt so einen großen Unterschied in Sachen Durchsatz? Ich habe ihn hauptsächlich aufgrund der Möglichkeit der Reinigung und des etwas besseren Ansauggeräuschs eingebaut. Hat jemand vielleicht einen Hinweis oder vielleicht sogar die gleiche Zusammenstellung von Auspuff und Luftfilter und ein Tune, welches gut funktioniert? Abstimmen lassen, was natürlich das optimale wäre, ist zurzeit einfach nicht drin. Ich will eben erstmal einen guten Kompromiss finden, mit dem ich fahren kann. Das so ein nicht abgestimmter Auspuff Leistung frisst, ist mir klar und in Ordnung. Aber der Verbrauch scheint mir schon sehr hoch. Ich will auf der anderen Seite aber auch nicht riskieren, dass die Maschine zu mager läuft und mir dadurch kaputt geht. Gibt es noch andere Methoden zu bestimmen, ob sie zu fett oder mager läuft, ohne sie halb zu zerlegen oder an ein CO-Messgerät zu hängen? Viel Glaskugel, das weiß ich, aber vielleicht hat jemand Erfahrungswerte und kann mir zumindest eine grobe Richtung geben. Inspektionen und Wartung ist bis hierher immer rechtzeitig gemacht worden, km-Stand liegt aktuell bei ca. 25000 VIN: 55xxxx viele Grüße Chris

Hier die Lagerstellen im Zylinderkopf

Der ist aber auslassseitig. Dann dürfte doch zumindest die Mangelschmierung nicht die Ursache sein, die beträfe- wenn überhaupt- doch nur die Einlassseitige Nockenwelle?

Mache ich

Oberflächen auf Fotos können schnell tauschen. Das dritte Bild von Niederhalter ist aber nicht schick. Gehst du nicht noch zum Motorbauer um den Deckel wieder einzupressen? Zeig dem die Teile. Der hat keine Kamera dazwischen und Fachkunde.

Die nächste Frage wäre: Wenn eine Mangelschmierung Vorlage, dann ja nur in der Einlassnockenwelle, oder? Die Auslassnockenwelle hat ja ihre eigene Bohrung unter dem vorderen Lagerbock. @RSau Findest du, dass die Lagerflächen einlassseitig schlechter aussehen?

Was wäre da jetzt das Vorgehen? Kann man das instandsetzen? Ein anderer Halter geht ja scheinbar nicht, weil der zum Zylinderkopf passen muss

Die Gleitlagerflächen im Deckel sehen schlecht aus.

Und hier die Nockenwellen

So, hier erstmal Bilder vom Nockenwellenhalter

Wenn die Gleitlager der NW noch in Ordnung sind, würde ich mir über die Ventilschaftführungen keine Sorgen machen. Wenn die Gleitlager Fressspuren haben auch nicht: Dann ist der Zylinderkopf eh schrott.

Ich sammele jetzt noch Mut und dann zerlege ich den Apparat mal.