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Schatzi wir verstehen uns.....wie immer Nur die Liebe zählt

Bin auch schon wieder zu Hause und muss sagen, dass es wieder ein super Treffen mit tollen Leuten war. Gut einzelne BMW Fahrer die mich nächstes Jahr nicht dabei haben wollen ausgenommen. Aber jetzt komm ich erst recht.

Gegen 14 Uhr 7 Minuten und 23 Sekunden waren Jörg und ich vor meiner Haustüre angelangt. Auf vielfachen Wunsch eines einzelnen Herrn, hier der Rennbericht : Es war völlig ereignislos … sorry … Allerliebsten Dank an Bianca und Matthias !!! War schön mit euch allen und bedarf unbedingt der Wiederholung. Besonders gefreut hat mich Maiks Anwesenheit und das Luisa sich auf den Weg zu uns gemacht hat. Ich überlege mal, welches Mädchen ich nächstes Jahr dem Holger für die Tour ins Genick hetze … .

Bin auch wieder daheim, nachdem die Heimfahrt mit dem Maik recht kurzweilig war und Wir den Maik bei sich daheim abgesetzt haben, hatten Habbi und ich noch ein bisschen Stau So, es war wie eigentlich immer ein schönes Treffen, nicht so heiß wie die letzten Male, aber immer noch heiß genug Ein großes Dankeschön geht natürlich an Bianca Das Waldschlösselteam ebenfalls Dankeschön. Herzlichen Dank an die Tourguides Mir ist ja heute morgen beim Aufladen die Speedy umgekippt, hat sich aber revanchiert und mich ebenfalls umgeschmissen Jetzt ist meine linke Hand dick Maik wollte ja unbedingt noch bei den TmP‘s aufs Motorrad! Hatter jeschafft So noch ein paar Bilder. Mittwoch: das Motorrad vom Maik bei der Klug‘schen Mühle aufgeladen und zum Waldschlössel gebracht. Donnerstag Freitag: Samstag: So, jetzt ist erstmal Schluss.

oder gib einfach KBA 90967 im goggel ein dann kommt die abe

Knacki und ich waren um 13:00 bei mir zuhause Danke euch allen für das schöne Wochenende. Besonderer Dank an Bianca und Matthias für die Orga Danke auch an Kerstin und Thomas mit Team für Essen und Unterkunft. Bis nächstes Mal

Danke dir trotzdem für deine Beängstigung Aber ich bleibe mal optimistisch. Das mit dem Dreck im Sprit würde mich aktuell nicht wundern. Da die Total Tankstellen (auf politischen Druck) als einzige den Preis gedeckelt haben, sind deren Tanks oft leer. Da könnte ich mir schon vorstellen, dass bei der Befüllung irgendein Siff vom Boden aufgewirbelt wird. Und mangels Geraden habe ich das Problem erst 35km nach der Betankung bemerkt, etwa 60km vor dem Tanken hab ich sie noch mehrfach im 3. und 4. über 200 ausgedreht, ohne irgendwelche Zickereien. Sobald ich mich aufraffen kann werde ich mal mit und ohne QS probieren. Wird schon werden, und wenn nicht, ist eh zu heiss...

Hallo Frank die kommen bestimmt noch.....ich hatte keine Zeit dafür

Danke Jim, ich konnte leider keine Links auf der HP öffnen. Auch bei deinem Link kommt die Fehlermeldung, ich hätte kein Internet 😁 Muss man nicht verstehen. Ich versuche es später am PC 👍🏻

schau mal hier :https://www.lightech.it/shared/lightech/public/attach/catalogo/13/2023 ABE Certification - RearSets.pdf

Servus Matthias, Auf der HP von Gilles steht, dass eine Unkehrschaltung nicht möglich ist. Demnach wäre es nicht die richtige Wahl für mich. Weißt du zufällig, ob die Lightech Rasten von der Position so einstellbar sind, dass sie mindestens die selbe Position haben wie die Originalen bei der RX? Die Lightech sollen wohl die Umkehrschaltung ermöglichen. Aber infos über eine Zulassung hab ich auch keine gefunden. Bzw. fällt dir eine Alternative ein?

Die Speed Triple 1200 ist bei mancher Technik/Elektronik ganz was anderes (zu empfindlich, störanfälliger!) als das was ich bisher an Motorrädern besass (18 vor der Triumph). Wenn sie läuft, ist es ein tolles Motorrad! Bisher kannte ich nur den Vorteil einer LITHIUM Starterbatterie, weil diese auch mal über die Wintermonate im Motorrad verbleiben konnte. Oft nicht mal das Massekabel abgenommen. Weil sich einfach eine Lithium nicht so schnell selber entlädt als eine konventionelle Batterie. Somit auch eine Lithium in meinen BOXER (von 2017) eingesetzt; perfekt. Bei der Speed Triple muss man sich offensichtlich bereits Sorgen machen wenn die mal 14 Tage nur in der Garage (leider bei mir kein Strom vorhanden) steht. Absurd!! Liegt daran das dieses Fahrzeug einiges an Ruhestrom verbraucht + Trumph da einen mickrigen Akku nutzt. Dieses Motorrad ist offensichtlich auch extrem abhängig, empfindlich wenn die Bordspannung schwächelt. Auspuffklappe: Am liebsten würde ich sofort den Stellmotor mit seinen Seilzügen rauswerfen. Aber dann bin ich mit ihr sofort angreifbar bei einer Kontrolle. Habe keine Lust auf eine dann folgende Sicherstellung, vielleicht dann paar Monate irgendwo + schnell mal 1.000,- Euro am Ende. Meine habe ich seit gestern wieder. Werkstattaufenthalt über 18 Tage. Nur damit die feststellten das der Akku tiefentladen war (weil auch dieser Mechaniker die zu langen Schrauben gegriffen hat) + Stellmotor defekt + Austausch. Das einzige was bei diesem Fall schnell ging war das die Briten den sofort versendet haben und der bereits nach zwei Tagen beim Händler ankam. Für alle Kunden aktuell ganz übel, ==> zufällig noch: diesem Vertragshändler fehlen aktuell seine zwei Werkstattmitarbeiter + die Firma sucht einen weiteren. Finden vermutlich z.Z. niemanden. Der KUNDE muss da schauen wie er sich nun gegenüber dem Händler "durchboxen" kann. Somit Druck über die Gewährleistung aufbauen. Auf keinen Fall den Weg über die Herstellergarantie gehen! Ggf. mit Fristsetzungen arbeiten und am Ende auch an einen Rücktritt denken. Bei mir wird jedenfalls kein freizeitliches Fahrzeug über vier Jahre Herstellergarantie "reifen"! Dafür ist meine eigene Restlebenszeit mittlerweile zu kurz. Ok, hat jetzt nichts mit deinem Probem zu tun, sorry! Mitterweile wundere, werde ich mich zukünftig auch nicht mehr wundern, wenn diese TRIUMPH wieder mal rumzickt. Viel Glück bei deiner Suche!

Was ist eigentlich mit Bildern für die zwangsweise Daheim gebliebenen , oder hatte dieses Jahr keine Bock welche zu machen.

Danke dir! Genau an solchen Schwachsinn denke ich natürlich nicht... Wenn es mir nicht zu heiss wird werde ich das nachher testen und berichten.

Ich bin hier einem Schritt weiter, siehe hier [KLICK] Wurde in einem Nachfolgemodell der 515NJ ein komplettes Modul für Leistungswiderstände verbaut? Oder in irgendeinem anderen Modell von T? Die Kabelfarben passen nicht zum Stromlaufplan, auch der Stecker widerspricht dem: Zwischensteckung 6polig auf der rechten Seite aus dem Kabelbaum der Maschine... hat jemand ein Foto von der originalen Anbindung des Rücklichts sowie der Blinker? VG, Voice

Bin wieder zu Hause Es war wieder ein super Treffen ihr seid einfach die Besten......besser geht es fast nicht Danke an Bianca und Matthias für die Orga.... Nächstes Jahr bin ich wieder dabei......sicher ist sicher....ohne mich geht es ja nicht. P.S. Der kleine Ducati Fahrer kann ruhig zu Hause bleiben.

Zum Verkauf steht meine SpeedTriple. Zur Anzeige Preis: 4499€ VB

Moin und Sorry fürs Ausgraben... Hat sich herausgestellt, was und vom wem diese Box ist? Ich habe das identische Bauteil bei meiner 515NJ gefunden, parallel mit original T-Steckern zu den Blinkern sowie zum Rücklicht. Es spricht alles für einen Leistungswiderstand, evtl aus einem späteren Modell? Ich habe aktuell das Glimmen der Blinkerkontrolle nur bei der rechten Seite. [KLICK] Sofern ich den Widerstand mittels Multimeter etwas erhöhe, endet das Glimmen. VG, Voice

Ich wünsche euch allen eine gute Heimfahrt. Gruß Jürgen

Aufbruchstimmung

Hä Maik, Als erstes sind wir alle froh, dass du schon wieder so fit bist Dass du so offen dazu hier schreibst, ist schon ein großes Zeichen dafür, dass der Zusammenhalt und Hilfsbereitschaft super funtioniert. Ich geh natürlich davon aus, dass du bei den nächsten TmP wieder mit dem Moped dabei bist. Ich wünsch dir eine schnelle und gute Genesung

Mittlerweile habe ich verstanden das u.a. der QS, die Auspuffklappe bei der Speed Triple für einiges an Störungen sorgen kann. - Würde nun testweise mal die QS-Funktion ausschalten und schauen ob es sich weiterhin identisch verhält. Er, der Sensor, könnte Zündunterbrechung erzeugen. - vielleicht spinnt die Auspuffklappe und öffnet bei Vollast nicht komplett. Fehlerspeicher auslesen lassen.

Hallo zusammen, Ich habe vom dritten Gang aufwärts, bei Vollast im oberen Drehzahlbereich Aussetzer und ab ca. 10k geht gar nix mehr vorwärts. Keinerlei Fehlermeldung oder sonst was auffälliges, daher vermute ich, dass ich irgendeinen Dreck mit dem Sprit erwischt habe. Hat jemand schon mal die Pumpe rausgeholt und kann etwas dazu sagen? Filter davor, zugänglich oder unerreichbar? Weil, falls es in Arbeit ausartet stell ich sie direkt zum Händler und mach einen auf scheinheilig Oder denke ich zu oldschool und das Problem kommt von ganz woanders? Danke für euren Input und noch ein schönes Wochenende!

Sorry das ich hier Off topic eine Frage stellen muss. Wie hast Du so ein geiles Licht da rein bekommen 🤔

Ich bin unschlüssig, weil eher ein Experiment da die auf eine Sprint RS passen soll. Grüße Gerry