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Ich habe jetzt für alle Interessierten nochmals gemessen Ruhespannung Batterie gemessen mit Voltmeter,Batteriemonitor und Bordanzeige Kaltstart gemessen mit Voltmeter;Batteriemonitor und Bordanzeige Spannung Standlicht und Bilder mit Licht an Vielleicht ziehen die parallelgeschalteten Frontscheinwerfer zu viel "Saft". Sie ging jedenfalls bei 20min im Leerlauf nicht aus. U.U. ersetze ich die Rücklichtlampen mit LED-Leuchtmitteln. Das hatte bei meiner Tenere, die ohne Batterie auskommen muss, auch geholfen - auch wenn es nur 10-42W entlastet. Für mich ist das jetzt bis auf weiteres fein und ich hoffe damit auch die Leuten zufrieden gestellt zu haben, die "hinterm Schrank tapezieren" VG Olaf

Interessante Frage. Vielleicht einer der Gründe für den Modellwechsel im Werk, nachdem jemand dem CEO diese Frage für einen Freund stellte ? .

Hi, wie bei Joe Ka zwischen den Zeilen zu lesen: WENN das Bild stimmt, ist der Zug NICHT unbedingt das was Du suchst. Der hat unten auch wieder diesen Metallbogen, der für viel Reibung (wegen dem engen Radius) sorgt. Du suchst einen Zug, der oben UND unten grade ist. Gerhard

Hi, ja schon, aber gilt das auch beim N-Modell? Ich frage für einen Freund, der sehr lange verschiedene N-Modelle gefahren hat Gerhard

Ich hab welche von Osram mit Zulassung. Da hat sich der TÜV-Prüfer gefreut.

Bei den alten Kisten ist eigentlich die Laptopvariante von TuneEcu die erste Wahl. Null Probleme bei meiner 98er Daytona und den beiden 1050 Speedy´s 2007 und 2008.

Muss man auch wissen! Wäre ja cool, werde berichten wenn wir kühlflüssigkeitbefüllt ne Runde gedreht haben....

Da haben Wir Deine Fehlermeldung Wie schon geschrieben, nach der dritten Warmlaufphase ist die MKL wieder aus

Ja...

Hattest Du als der Tank runter war, mal die Zündung angemacht?

Ja, schon klar, habe aber x mal geguckt und nichts mehr gefunden zum Einstecken, Anstöpseln, Aufschieben, würde mich also wundern. Einzig ein Stutzen war über für den ich keinen Schlauch gefunden habe, hinten rechts am Luftfiltergehäuse, ziemlich dünn, ca 5mm, Öffnung so dünn, daß ein Blumendraht durchpaßt, da war aber ziemlich sicher nichts drauf... Und TuneEco, vielleicht liegts ja auch an meiner Hardware, funktioniert überhaupt nicht, mal Anzeige, mal nicht, kann das Motorrad nicht registrieren etc- fürchterlich...

Ein bisschen präziser wäre hilfreich. TuneECU zeigt Dir ja an, was den Fehler verursacht (hat) und Du kannst genau danach schauen. Und falls zu zugebaut mittlerweile: Wenn er nach dem Löschen wieder kommt, dann ist halt was noch nicht oder falsch angesteckt.

Der Klassiker bei sowas: Beim Zusammenbau ein Kabel und/oder Schlauch vergessen.

Danke. Klappt genau Null.

Tune ECU

Danke, gibt Hoffnung. Werde ich probieren wenn die neue Kühlplörre hier ist. Wenn noch jemand Tips hat- gerne her damit Gruß, Jan

Hi Jan, 3 Warmlaufzyklen lassen normalerweise die Leuchte erlöschen. VG, der P.

Die Scheinwerferbirnen waren auch nicht das Thema, nur die Standlichtbirne. VG, der P.

Moin. Habe mich endlich mal zur Ventilspielkontrolle durchgerungen, bei 43tkm, war glücklicherweise in Ordnung. Aber jetzt leuchtet die gelbe Motorlampe, augenscheinlich ist aber alles ordnungsgemäß wieder zusammengebaut. Erst dachte ich es läge an der fehlenden Kühlflüssigkeit (habe den Motor einmal gestartet um zu probieren ob sie normal anspringt und noch keine frische Kühlflüssigkeit hier gehabt), daran scheint es aber nicht zu liegen. Ich habe dann einmal zum Durchspülen den Kühlkreislauf mit Wasser gefüllt, aber die verdammte Lampe brennt immer noch. Hat jemand eine zielführende Idee? Gibt es für mich eine Möglichkeit, ohne Werkstatt, die Lampe zu löschen oder auszulesen? Ist ne T509 von 2001, noch mit analogen Anzeigeinstrumenten. Gruß, Jan

Jedes Gramm zählt 😉🤣

Ist aber auch stark vom TÜV-Prüfer abhängig. Ich war mit der ST im Juli zum TÜV, da hat der Prüfer überhaupt nicht drauf geachtet. Radlager, Lenkkopflager, Bremsanlage, geht das Licht, ausgiebige Probefahrt (hat er wohl genossen) und AU (passend gemacht). Das ich LED in den Scheinwerfern habe und auch beide mit Abblendlicht versehen sind hat ihn nicht gejuckt. Er hat sich 30 Minuten Zeit genommen und hat sich für mich gefreut, dass ich so einen Schnapper gemacht habe. VG Jens

Gewicht. Das sind sicher 1,46 Gramm die man nicht mehr beschleunigen muss. .

Wegen solch einer LED-Standlichtbirne wurde mir der TÜV verweigert, da nicht zugelassen. Das Wechseln zum Termin dann nicht vergessen. VG, der P.

@TscherdtHast du für die Standlichtbirnen eine Nummer?

Hi, wieso wegschneiden? Warum klopfst Du es nicht grade (oder eleganter: warum spannst Du es nicht in den Schraubstock und drückst die Biegung wieder raus) ? Der Kennzeichenhalter (also das Kunststoffding, dass das Alu-Nummernschild hält) sieht aus als ob es verschiedene Montagepositionen zuliesse. Gerhard