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Muss zugeben.... Bin ja selber angefixxt, einen 55 zu fahren. Man liest ja ausschließlich nur gutes, bis hin zu wahre Wunder was Kurvenhandling betrifft.... deshalb nochmal kurz...fährt hier niemand, einen 55er legal, auf ner T509 ? Ich glaube es gibt ein Bild eines Fahrzeugscheins...aber das dürfte nicht ausreichen. So ein klitzekleines bisschen höher sitzen wäre angenehm.... Ich hab nächste Woche Urlaub. Da fahr ich mal zum TÜV und frag mal...

Also damals gab es ja von Triumph Selber schon jede Menge Unbedenklichkeitsbescheinigungen für ausgewählte Reifen. In 180/55 , 190/50 und 200/50 . 190/55 kam aber erst Jahre später und ich habe glaub mal nur eine Freigabe gesehen. Und die war glaub von Conti in der Größe. Aber ist schon paar Jahre her. Hilft halt heutzutage leider au nix mehr. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Deswegen bin ich so oft dran... In den letzten 5 Jahren waren es bei mir 8x allgemeine Verkehrskontrolle mit dem Moped. Da war alles dabei von "Oh, Tschuldigung, aber bitte trotzdem mal Führerschein und Fahrzeugpapiere" über "Servus, bitte einmal die Fahrzeugpapiere. Sie haben Glück, unser Auftrag ist Lärm und nicht Geschwindigkeit..." zu Begutachtung in einem Umfang, der für diverse HUs reicht.

Hey Zioux, Danke! Ich melde mich über Kleinanzeigen bei dir. Gruß Andreas

Danke. Hast recht. Seh ich genauso. Ist n prima Forum. Schon witzig was ich hier ungewollt losgetreten habe. Gruß, Jan

Hi, AFAIR gabs grad für die N-Modelle einiges an Freigaben, der 190/55, der 180/55, ich meine, ich hätte auch mal einen 200/xx irgendwo gesehen auf einer Herstellerfreigabe. Und damals(TM) konnte man den Reifen kaufen, draufmachen, das Papierchen ausdrucken und fertig war. Speziell beim 190/55 hatte ich damals mit Bridgestone telefoniert, die haben das ausreichend weit und schnell probegefahren. Dagegen isses heute echt schwierig. @Jan 0308: jetzt haben dir zwanzig Leute erzählt, wie kacke das ohne Eintragung ist. Aber ich denke, Du bist schon groß und kannst das Risiko des falschen Papierkrams einschätzen und brauchst jetzt nicht noch fünf Leute mit Moralkeule (sorry an die Bedenkenträger, ist nicht böse gemeint, aber der Fred wird mit der drölften Wiederholung nicht besser). Technisch gibts hier im t5net unglaublich viele positive Erfahrungen, in der (Fahr-)Praxis ist der 190/55 eine gute Wahl. Gerhard

Aber nur mal so...Ich wurde mit dem Motorrad noch nie angehalten... Kontrollieren die wirklich nicht die Reifengröße? Dachte, da Profiltiefe ja anscheinend sehr wichtig ist und auch das Fabrikat als entscheidend ist, gleich die Größe verglichen wird.Ist das nicht Standard bei einer Kontrolle?? Ich kenne es halt nur aus dem Auto Tuning Bereich...Rad/ Reifenkombination ist da eins der ersten Dinge, die mit den Papieren verglichen werden...

Uppss.... Sorry... Also bin Ich deiner Meinung

Moin zusammen, huch, es ist schon Februar. Dann geht ja bald die Saison wieder los . Ich freue mich schon riesig aufs Treffen und aufs fahren. Vielen Dank noch fürs Live Time Abo liebe Bianca. Liebe Grüße Speedyralle

Hallo Michael, anbei einige Fotos. Original Topf vorhanden. Bj. 2000, T509, 955i ca. 108PS/eigetragen 98PS ( Anschlag umgebogen), ca. 10.600Km. War von 2019-2024 abgemeldet. Zweiter Besitzer. Motor läuft einwandfrei. 2019 kam rin neues Steuergerät. 12/2025 Gabel neue Simmerringe. Reifen Pirelli Angel GT, hinten in 180/55 (eigetragen), Kleinere Spiegel, LiIo Batterie neu in 2024. Tankplatte in 2024 getauscht. Co-Wert 2025 hier mit einem Kollegen optimiert. UFALLFREI. Tiefer gelegte Fussrasten, original vorhanden. Klarglaseinsätze Schrinwerfer. Verstellbare Kupplungs- und Bremshebel silber mit ABE. Brian

Hallo Brian Hast Du Fotos von dem Mopped? LG Michel

Hallo Jan Bin bei Dir, Jeder wie Er mag. Aber genau dann, wenn Dich jemand „umnagelt“ werden die beteiligten Fahrzeuge und Personen genau unter die Lupe genommen. Von Sachverständigen und Gutachtern. Entweder von der Versicherung oder vom Gericht. Und dabei geht es am Ende des Tages immer darum wer zahlt. Da hört dann der Spass ganz schnell auf weil es dann um das Verursacherprinzip und Mitschuld geht. Es geht darum wer welches Geld erhält oder bezahlt. Selbst wenn Dich keine Schuld trifft ist das fahren ohne Betriebserlaubnis und Versicherungsschutz eine ganz schlechte Ausgangsposition. Das wäre mir kein Reifen der Welt wert. Dir viel Spaß und immer eine Kaltverformfreie Zeit Michel

Genau das habe ich gestern geschrieben😉

Moin zusa, der Kabelbaum hier vom Kollegen hat sich leider zerschlagen, weil passt nicht, schade. Das Ausschlachten oder Komplettverkauf rückt immer näher. Gibt es Interessenten? Täte ich mich leichter mit meiner Entscheidung..? Brian

Klar, immer jeder wie er mag. Aber wie businesskasper schon schrub- Schein hab ich eh meistens nicht dabei. Ausserdem ist hier Moped Diaspora, hier wirst nicht angehalten und wenn, dann schaut keiner nach der Reifengrösse. Mir hat noch nie einer technische Veränderungen überprüft, selbst bei der bis zum Gotterbarmen umgebauten BMW im Bergischen nicht, da war ich nur etwas schnell, und das war geschätzt nach 10 Jahren das erste Mal wieder, daß die Rennleitung mich angehalten hat. Ich bleib da mal ganz entspannt. Aber ich werd hier bei der Dekra mal anfragen ob sie mir den Reifen eintragen- wenn ich dadurch eventuell gesetzestreuen Bürgern zu mehr Fahrspaß verhelfen kann... Wenn das ein Problem ist, keine Ahnung, ein 50er kommt da jedenfalls nicht mehr drauf. Und wenn mich einer umnagelt, sorry, aber daß dann jemand die Reifengröße kontrolliert halte ich für unwahrscheinlich. Aber, wie gesagt, jeder wie er mag. Gruß,,Jan

Ist ja alles schön und gut....diese Erläuterung wird aber DEM Beamten oder Prüfer, nicht ganz reichen.... Mein Civic ist damals mit Gewindefahrwerk auch besser gefahren...wenn Ich da bei einer Kontrolle gesagt hätte "...DAS Fahrwerk gehört hier rein. "...und sonst keine weitere Papiere dazu ... wäre vielleicht ein kurzer Lacher von Gegenseite wert gewesen.. Ich würde eventuell gern mal den 55er ausprobieren. Gerade weil soviele,wie Du, begeistert sind. Aber solange, hier niemand schreibt, daß er vor kurzem einen 190/55 auf ner T509 recht unkompliziert eingetragen bekommen hat....muss die 50er pelle drauf bleiben!!

Übrigens pro-tipp: Zulassung einfach zu Hause lassen. Ist 'ne OWI. Vor Ort dann stumpf behaupten ist eingetragen. Jetzt darf der Beamte Roulette spielen. Er könnte über §19.2 die Karre einfach vor Ort beschlagnahmen. Wenn wirklich eingetragen ist, dann ist das hahnebüchener Unsinn und er ist in Erklärungsnot, weil die Maßnahme mindestens unangemessen, wenn nicht sogar rechtswidrig ist. Oder er drückt das Verwarngeld für das vergessene Dokument durch, hat dich böse angeguckt und ist auf der sicheren Seite. Als Beamter wüsste ich ja, was ich mache. Ich mache den Prüfingenieur und nur das, wo ich mir sicher bin, dass ich das darf und weil ich Beamter bin, vielleicht auch einfach nix.

Jetzt fängst du an zu träumen. Muss da immer an einen Kumpel denken. Der hat zwei VTRs, liegen ein paar Monate im Baujahr auseinander. Eine nach EU-Zulassung, eine national. Der kommt sich geringfügig verarscht vor.

Ja, aber die aktuelle Regelung ist keine deutsche Regelung. Das ist EU-Recht. Deutschland kann gar nicht anders, als das umzusetzen. Die EU hat halt gesagt "Uns ist egal, was ihr da in eure kleinen grünen Papierheftchen schreibt. Hier ist das CoC und das gilt im gesamten EWR.". Aus unerklärlichen Gründen gibt es immer noch Überlebende im Straßenverkehr. Und ja, man hätte das ähnlich simpel handhaben können mit den national zugelassenen Fahrzeugen. Fabrikatsbindung einfach flächendeckend entfallen lassen, den Radial-/Diagonalscheiß ersatzlos entsorgen und fertig wäre es erstmal. Wenn man dann noch eine geringfügig abweichende Reifendimension für 30EUR bei der Prüfstelle freigegeben kriegt, wäre es ja fast mit Sahne und Kirsche drauf.

Ich finde die aktuelle Regelung im Prinzip gar nicht schlecht. Dimension , Geschwindigkeitsindex und Traglast passen? Dann kannst das fahren. So viele Reifenfreigaben, in denen explizit eine andere Größe als vom Hersteller angegeben war, gab es meines Wissens nicht. Wo ich nicht folgen kann, ist warum das nicht für Fahrzeuge mit KBA Typgenehmigung gilt.

Und es geht auch noch schlimmer VG, der P.

Wir hatten ja mal ein über Jahrzehnte bewährtes Verfahren. Hersteller will Reifen verkaufen, Hersteller veröffentlicht 'ne Freigabe, Fahrer zeigt Freigabe vor. Ich halte das zwar auch für unnötigen Overhead, aber das war wenigsten klar geregelt und jeder wusste, was er zu tun hat. Und verglichen mit Heute war das geradezu pragmatisch.

An so einer Reifendimension hängt halt zulassungstechnisch ein Rattenschwanz. Die Gesamtübersetzung ändert sich durch den größeren Radumfang, daran hängen dann unmittelbar Geräusch- und Abgasemissionen. Ist auf der anderen Seite aber auch eine Gelegenheit, sich eine kürzere Sekundärübersetzung eintragen zu lassen. Gleichzeitig kommt durch den größeren Radumfang die Hinterachse höher, entsprechend verändert sich Geometrie, Nachlauf und ggf das Fahrverhalten, was tendenziell durch den Reifen agiler bzw nervöser wird. Dagegen ist halt sowas wie Freigängigkeit des Reifens in der Schwinge trivial zu prüfen. Bei den 955er Triples nicht relevant, aber bei Fahrzeugen, die das Geschwindigkeitssignal am Getriebe abgreifen, kommt dann noch die Frage: kann das Tachosignal kompensiert werden? Und streng genommen muss der Prüfer auch das prüfen. Am Ende bist du dann halt hier bei einer Aufgabenstellung, wo der Prüfer streng genommen auch eine Höchstgeschwindigkeitsfahrt machen muss. Je nach Lage der Prüfstelle zur nächsten Autobahn, auf der das zu Geschäftszeiten geht, kommen halt schnell einiges an Stunden zusammen. Andere tragen sowas aus eigenem Ermessen deutlich unkomplizierter ein Dazu kommt dann noch das von @businesskasper beschriebene dazu. Es gibt Prüfer und Prüfstellen, die aus Erfahrung mit Kunden einfach keine Lust auf den Kram haben weil das im Zweifel halt müßige Diskussionen sind - ggf mit Nachspiel. Mit HUs und Eintragungen von Teilen mit passendem Zettelkram ist halt mehr und leichter Geld du verdienen.

Ich glaube, das ist eine komplizierte Mischung: In Deutschland brauchst du halt immer einen Schuldigen, das will keiner sein. Und es ist einfach viel zu kompliziert als dass es noch jemand durchblickt. Dann nimmt das Drama seinen Lauf: Irgendeine Rechtsabteilung nimmt die Vorschriften auseinander und macht die striktest mögliche Auslegung, damit sie nicht schuld ist. Daraus resultiert dann eine Policy in der Fachabteilung, die der Fachabteilungsleiter an die Prüfstellen rausgibt. Weil der auch nicht schuld sein will, ist die Policy noch strikter. Der Prüfstellenleiter liest seine Email und muss das umsetzen. Das macht er per Arbeitsanweisung. Weil der aber auch nicht schuld sein will, ist die Arbeitsanweisung einfach gehalten und noch strikter. Dann ist der Prüfingenieur dran, der gerade aus 2h Compliance-Schulung kommt. Weil der auch nicht schuld sein will, macht er nur das, von dem er sich sicher ist, dass er das darf und das ist noch weniger. Ich reg mich ja gerne über die Läden auf, aber ich unterstelle ihnen keine technischen Unzulänglichkeiten. Die sind einfach nur auch nicht mehr in der Lage, zu bewerten, was sie dürfen und was nicht. Wegen diesen ganzen Unsicherheiten, darf dann auch ein Polizist, der erstmal auch nicht mehr Ahnung als der Prüfingenieur oder der Delinquent hat, in der Kontrolle rumstehen und Kraft seines Amtes seinen eigenen Unsinn verbreiten. Diesem wird als Autoritätsperson gern zu viel geglaubt. Die Beamten, die wissen was sie da tun, sind eigentlich ganz umgänglich und machen einem keinen Ärger. Gegen die anderen muss man halt seine Rechte ausschöpfen.

Wenn dem so ist, frage ich mich, warum so viele Schwierigkeiten haben z.B. einen anderen Querschnitt eingetragen zu bekommen. Von Reifenfabrikatsbindung etc. ganz zu schweigen.