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Ja genau.Deswegen wollte ich einen Handtester ohne Gebühren.Fehlerspeicher auslesen und löschen funktioniert einwandfrei.Service rückstellen soll laut FXTUL auch funktionieren.Bei meiner leider nicht,vermutlich wegen Software Fehler im Dashboard. Ich berichte auf alle Fälle wenn sie wieder fehlerfrei ist👍

Nabend Geflügelkiller, ich hab mal auf die Schnelle bei eBay geschaut und z.B. LEDs mit T5 Sockel und einem Leistungsäquivalent von 2 W gefunden. Andere sind mit 1,2 W angegeben. Es soll ja in der Dunkelheit auch nicht blenden. Wie sind deine Erfahrungen (oder die der Mitlesenden)? LG

Die Winterpause ist gerettet 😉👍🏽😎

Nicht so ganz 1. mußt Du bei den meisten LEDs auf die Polung achten 2. bei der Blinkerkontrolleuchte die beiden org. Anschlüsse verbinden und Dir Masse/Minus woanders abgreifen ( keine 100% Gewähr, weil zu lange her. Schaltplan gucken!) 3. Im Gegensatz zu von mir weiter oben geschrieben, sind beim Tacho je 1x T10 als auch 1x T5 Sockel verbaut. Drehzahlmesser 2x T10 und die Kontrolllampen alle T5 Lustig an den Leds ist, das man mit den Farben spielen kann- hier sind oben grün und unten weiß drin. Wäre beim DZM mit oben/rechts rot sinnvoller, aber hatte ich nicht mehr. Das sind T300 Instrumente, aber prinzipiell fast gleich zu t595/509. Und die Tempanzeige bleibt trotz Led eine Tranfunzel- zumindest in grün.

Gehen tut das sicher irgendwie, aber obs zielführend ist? Weißt halt dann, dass es grad ausgefallen ist, davon gehts auch nicht wieder an. Schalte mal Zündung und Licht an und Knete dann die Kabel im Lenkopfbereich und vom Zündschloss abgehend, das wäre mein erster Test.

Nur kurz, weil du mich direkt angesprochen hast: Ja, das was Necrol gepostet hat :D Wenn du in der Gewichtsklasse unterwegs bist lässt sich die Gabel mit den Originalfedern aber sehr gut abstimmen. Die musste ich fast nie nachjustieren. Im Winter die ganze Dämpfung gleichmäßig etwas auf, im Hochsommer gleichmäßig etwas zu, sonst immer top zufrieden. Als Federbein hatte ich ein Wilbers im Sporttrimm, dass auf mein Gewicht angepasst war, drin. Das war eigentlich sehr geil, in dem Sinne, dass man es perfekt auf jede Fahrsituation einstellen konnte - allerdings hat man dann auch gemerkt, wenn es eben nicht mehr perfekt zur nächsten, anderen Fahrsituation gepasst hat, dann hab ich wieder nachjustiert. Würde ich glaube ich nicht mehr so lösen, lieber etwas, dass nicht ganz so sportlich abgestimmt ist, dafür aber breiter im Einsatzbereich. Naja, das hätte man wohl schon so einstellen können, wenn man aber bei jeder Fahrt meint, man muss jetzt rausfahren, ob das Federbein grad perfekt eingestellt ist, ist das halt so xD

Was doof ist, ist, dass man für tuneecu mittlerweile jedes Jahr erneut berappen muss.

LX reicht. MX+ funktioniert auch.

Ok. ich werde mir das tuneECU holen 😂. der OBD Link LX reicht, oder muß es der MX+ sein?

Laut FXTUL ist zu wenig Platz ,man soll dafür eine Tiger auswählen.Werde es wieder zurückschicken und mir tuneECU besorgen.Kann man mit der tuneECU alle Steuergeräte auslesen, Service zurückstellen und wenn’s sein muß auch ein Update erneuern

Glühlampen raus, LEDs rein...überhaupt kein Hexenwerk. An die Birnchen zu kommen ist etwas zeitaufwendig (zumindest bei der Daytona), da man Einiges abbauen muss, aber der Austausch ist das Gleiche, wie ein defektes aus zu tauschen . Geht plug'n play. VG, der P.

Moin Alle zusammen, da ich nun kein Honda Feuerklinger mehr bin sondern die englische Luft mich geschnappt hat, suche ich eine passende Klangkulisse für meine Street Triple R aus 2012. Ich hätte nicht gedacht, dass die Suche so schwierig wird, suche seit über 2 Monaten ÜBERALL. Alles außer der Originaltröte ist mir recht. Ein Traum wär natürlich Zard, Arrow, Leo oder BOS. Ich bin für den Rest aber offen. Nachrichten gern per PN, Abwicklung geht schnell und unkompliziert. Achja da mir die Lichtmaschine + Stator auf der Rückfahrt nach dem Kauf kaputt gegangen sind kommt demnächst ein kleiner Infotread über die EasternBeaver / Ricks Stator Lösung die angeblich die beste ist und das problem ''Für immer'' behebt. Beste Grüße aus NRW

Schau mal in die Liste kompatibler Motorräder deines Diagnosegerätes. Ich hab dort keine 1200er Speedy gefunden.

In Bio in bin5000 km hat sie drauf. 06/2025 war sie bei Triumph zum Service. Hab Sie erst gekauft von einem älteren Herrn in einem absolut makellosen Zustand und aus 1. Hand.Ich mach meine Service u.s.e immer alles selber.Bin Kfz Service Techniker und über 35 Jahre Mechaniker.Besitze noch eine Gsxr 1000 R ,Gsxs 1000 Gx. und eine 1290 SDRR.Solche Probleme kenne ich nicht nur wenn nan die Batterie abklemmt. Komischerweise funktioniert fas Service rückstellen auch nicht. Hoffe es kann mir jemand weiterhelfen

Schon wieder Joker, aka Joe Ka!😃 Weißt du, ob man die als Kontrollleuchte fürs Abblendlicht anschließen könnte? Die fehlt ja leider. Bej mir fällt in letzter Zeit sporadisch das Komplette Licht vorn und hinten aus. Bin gerade bei der Suche im Forum, aber erst auf Seite 13 von drölfhundert 🫣 VG Robin

Naja, dann wäre es ja okay. 😏 Bis ich das anhand dieser Messtafeln oder per Handynavi bemerkt habe bin ich wohl allen hinter mir zu langsam gefahren 😅

Tachos dürfen niemals nachgehen, also zu wenig anzeigen. Aber bis zu 10% vorgehen, also mehr anzeigen. Damit sie niemals zu wenig anzuzeigen, werden alle Tachos so kalibriert, dass sie etwas vorgehen. Die Hersteller müssen ja auch verschiedene Reifenumfänge berücksichtigen, deswegen ist es mal mehr, mal weniger. Aber vorgehen tun sie alle.

Vielleicht kann dir sonst jemand helfen, ich kenne "FXTUUL M4" und "Maintenance Mate MM-T45" nicht. Ich mach das mit TuneECU, wie vermutlich dies meisten hier. Das funktioniert gut. Du brauchst also ein Android-Tablet, einen Bluetooth-Dongle wie den OBDLink LX plus die Software mit Lizenz. Hope it helps

Hallo! Klinke mich mal hier ein 😬. Sind 10 km/h + (Tacho zeigt mehr, als tatsächlich Geschwindigkeit) im Rahmen? Kann mich nicht erinnern, dass es bei meiner ersten 509 auch so war. Glück auf! Robin

Wenn man es gescheit machen will, fängt man erstmal damit an die Durchhänge bzw Federvorspannung vorne und hinten einzustellen. Das macht man entweder so gut es mit den vorhandenen Federn und lebt mit einem Kompromiss, oder man tauscht beim nächsten Fahrwerksservice die Federn. Hier kann der Mechaniker anhand der gemessenen Durchhänge und der verbauten Federn die passenden neuen Federn wählen. Wenn die Durchhänge passen, geht man Einstellung von Zug- und Druckstufe. Vorher schreibt man sich natürlich die vorhandenen Einstellungen auf, um im Zweifelsfall auf das Bekannte zurück zu kommen. Ausführliche Anleitungen gibt es zuhauf im Netz, zum Beispiel bei pepe-Tuning.

Hallo Joe Ka, da wir beide in der Leichtgewichts-Klasse kämpfen, möchte ich dich nach deiner Fahrwerkseinstellungen fragen. Du scheinst ja eine Gute Abstimmung gefunden zu haben. Wie viele Ringe sind zu sehen an der Federvorspannung Gabel, wie sieht's am Federbein aus (mm oder Gewindegänge)? und was kann / muss ich sonst noch einstellen? Rebounds etc.? Ich weiß, es ist alles individuell und Geschmackssache, aber mein Hobel gerät ins Holpern wenn man über Bodenwellen oder Flicken fährt (besonders in Kurven und bei wenig Tempo). Wäre dir sehr dankbar! Robin

... muss nicht sein.

Wollt ihr wirklich die drölfzigste Diskussion dazu führen, die am Ende maximal zu Streit führt?

Hallo Jan, ist ja jetzt schon ne Weile her seit deinem Post... ,aber mich nervt die schlechte Beleuchtung der Instrumente in der Dämmerung und auch die Helligkeit der Signallämpchen (Neutral etc.). Hast du die normalen Glühlampen verwendet oder gibt etwas helleres? Die Umrüstung auf LED hab ich hier im Forum auch schon gesehen, aber dafür fehlt es mir an technischem Know-how und Fähigkeiten fürchte ich. Viele Grüße