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Zumindest für größere Mofas wie GS, Multistrada und Co. würde ich immer wieder den Conti Trail Attack 3 in den Ring werfen… Bin ich zweimal auf „Titte“ gefahren sowie jetzt auf der Multistrada.. Auf der Multi hat mir der Road Attack 4 nicht lange genug gehalten, irgendwas um die 4500-5000 km… Der Trail Attack kann meines Erachtens nach genau das Gleiche, hat aber deutlich mehr Profiltiefe, sprich hält länger.

Alt und schwach

du wirst ja noch zum Reifenflüssterer...

Moin, auch ich konnte meine Halterung von SP-Connect (Charging module) entsprechend der Anleitung und Teileliste aus diesem Thread professionell verkabeln. Die Methode funktioniert einwandfrei auch an der PB20. Vielen Dank an alle Beteiligten.

Der hat lange auf der Streety gehalten. Vorderreifen.....5032 km. Keine Autobahn....nur Land- und Bundesstraßen.

Zwischenstand: Kennzeichen Halter passt nicht. to be Continue

Habe den Austin nun seit drei Wochen verbaut - spüre keinen Leistungsverlust. Allerdings ist das natürlich nur subjektiv. Aber wie ich schon mal an anderer Stelle geschrieben habe - der Leistungsverlust wird sich in Grenzen halten. Einen wirklichen Leistungsverlust haben die Teile nur, wenn Sie zuwenig Volumen haben und der Hersteller versucht mit Querschnittsverengungen die Lautstärke in Grenzen zu halten. Das ist bei Austin-Racing eigentlich nicht so - das Volumen ist zwar nicht da aber die Querschnittsverengung auch nicht. Den Pegel habe ich mal oberflächlich gemessen - die Anlage ist bei 5500 Umdrehungen ca. 3-4 dB lauter. Hält sich also im Toleranzbereich. Die beigefügte Bescheinigung habe ich die letzten 4 Jahren auch mehrfach bei Kontrollen meiner Superduke (die war wirklich laut) vorgezeigt und keine Probleme gehabt !

fahre das gleiche Setup, Die Originale Dichtung passt. Probier mal die Schelle soweit Richtung Krümmer zu schieben wie möglich.

Spalt so ermittelt wie Simon schreibt, wenn ich dann aber z.B. 0,2mm Spalt gebraucht habe, habe ich an 3 gleichmäßig verteilten Stellen gleichzeitig je 0,2mm rein gesteckt (also 2x Kombinationen aus dünneren Lehren)

Was bin ich für ein Honk !!!! Habe nochmal das WHB genommen. Auf Seite 10.101 dann das rechte Bild vom MAP Sensor genauer angesehen. Jau, der Luftschlauch, Nr.3 . Angeschlossen und natürlich sprang das Moped sofort an. Wie ich das vergessen / übersehen konnte ? Keine Ahnung.......Boden tu dich auf............

Vielen lieben Dank 👍🏻✌🏻

Nee, die Airbox hat hinten 2 Schlauchanschlüsse, links und rechts. Die dazu gehörigen Schläuche stecken drauf. Für das California Modell kann es aber auch nicht sein, die hat nur den Stecker ( gerade gelesen)

Ich hätte gesagt der gehört von unten an die airbox.

Heute Abend beim Zusammenbauen ist mir ein Schlauch aufgefallen der lose um die Drosselklappen lag ?!? Da war ich garantiert nicht dran. Habe auch nichts gefunden, wo der dranpassen könnte. Im WHB habe ich auch nichts gefunden. Ich habe den mal so gelegt, dass man ihn besser sehen kann. Ist der für das California Model ?

Ist Augenaufnahme, oben wie unten

Habe insgesamt 736 € auf meiner Kreditkarte belastet bekommen. Ansonsten hatte ich keine Kosten !

Hallo an alle, bin grade ziemlich verunsichert, möchte mir ein neues Federbein bestellen und dabei wurde ich gefragt ob es eine Gabel oder Augenaufnahme hat. Da mein Bike grade nicht in der Nähe ist kann ich nicht selbst gucken! Bin mir eigentlich sicher, das es eine Augenaufnahme ist, wüsste nicht, das es eine Gabelaufnahme bei meinem Schätzchen gibt? Kann mir jemand helfen? vg Sven

Die gibt es in verschiedenen Bauformen.

Ebenfalls so gemacht. Ich hab die Hupe aber 1x komplett demoniert und auch 180 Grad am Halteblech gedreht. Das hat den Vorteil, dass die Kabel dann weiterhin von oben angesteckt werden und nicht "mitdrehen".

Hi, der gammelige Schaumstoff soll Fett im Gelenk und Wasser und Dreck draußen halten. M.E. neu eine gute Idee, nach einigen Kilometern bzw. ein bisken UV-Licht schnell gammlig, bröslig, undicht. Ich hab meine Gelenke großzügig mit Fett aufgefüllt und fahre ohne Dichtung. Vor einiger Zeit hab ich mehrere Kugelköpfe (mit Rechts- und Linksgewinde) bestellt und in mein Kleinteilelager gelegt nach dem Motto: haben ist besser als brauchen. Das sind m.E. Normteile, die eins zu eins getauscht werden können (wie z.B. eine Schraube M6x20 DIN931 auch). Gerhard Edith: die Kugeln sind in der Pfanne mit einem Drahtstift gesichert, der am "Hals" der Kugelpfanne eingerastet wird. Zur Demontage den Stift erst "hochklappen" und dann rausziehen. in meiner Erfahrung nicht gepresst, wenn man den Stift raus macht gehts ganz flutschig

Hallo Gerhard, danke für die Tips. WHB hab ich das Originale von Triumph. Da steht alles drin bzgl auslesen. Aber wie gesagt, aktuell kann ich es nicht und das Ding muss laufen. Ich wollte jetzt eh noch mal dran, alles abbauen und kontrollieren. Wenns nicht klappt , ich habe heute bereits nen Termin für Ende Mai in der Werkstatt gemacht.

Hi, Bitte besorge TuneECU (oder was vergleichbares) in der für Dein Mopped passenden Version. Kostet eher rundes als eckiges Geld und spart viel Gerate. WENN Du nur das Zündschloss getauscht hast, und alle Stecker wieder richtig zusammen gesteckt hast, sehe ich auch nicht, dass der DK- oder der KW-Sensor Ärger machen sollten (außer in dem einen von einer Million Fällen, wo tatsächlich irgendwas so schief geht, dass einer der Sensoren da die Grätsche macht). Ich kenn mich bei T zu wenig aus mit neuen Modellen mit WFS als dass ich jetzt gut raten könnte. ABER: bei Pkw äußert sich ein WFS-Problem genau so wie Du das beschreibst. Nein, das MUSS nix heißen, kann aber einen Hinweis geben. Fehlerspeicher auslesen könnte helfen. Ggf. ist da auch rauszufinden ob die WFS aktiv ist oder ob der Schlüssel erkannt wird. Vielleicht muss die neue Antenne am Zündschloss mit dem Steuergerät bekannt gemacht werden. Vielleicht ist ein Kabel gebrochen, vielleicht ist die Antenne defekt oder vielleicht isses was ganz anderes M.E. ist an Deinem Mopped eine Fehlersuche ohne Diagnoserechner nicht in sinnvoller Zeit möglich Gerhard Edith: vielleicht ist auch ein WHB (Werkstatthandbuch) ein guter Tipp, wenn man viel selber machen möchte. Hat für die (zugegeben antike) GSX 750 von meinem Bengel 50 Tacken gekostet, und hat an Tag2 sein Geld schon verdient

Hi, bisher fahre ich auch noch mit dem Serientopf durch die Landschaft. Der AR interessiert mich auch brennend, was kommt denn noch an Zoll bei einer Bestellung dazu? Dazu finde ich leider nichts. Grüße

Glück für dich ich hatte das nicht musste sogar den Anwalt einschalten damit ich mein Recht bekommen habe und 9 Motorräder von im waren auch neu die andern gebraucht die ich bei ihm erworben habe , seit dem letzten Ärger kaufe ich meine Böcke im Netz und geh nur notwendiger Weise zwecks Garantie zu ihm da es bei uns ja keine Alternative mehr gibt.

Ich hab jetzt die letzten fünf Jahre lmmer ein Neues Bike (zuvor 4 BMW) beim Hänsle gekauft hatte mit BMW drei Rückruf Aktionen und zwei Garantiefälle, nie Probleme eine M1000r isch mir uff Sardinien am letzten Tag nimmer gestartet 🤷🏻‍♂️daheim vom Hänsle abholen lassen .👍🫡..nach einer Woche (war in der Hauptsaison) hatte ich sie wieder 😌 und die mussten Überstunden machen BMW München war au an dem Defekt sehr interessiert 👍 mussten die ganze Kiste außernandernehmen weil Kabelbruch 🤷🏻‍♂️😲 vieleicht hatte ich nur Glück oder weil ich immer Neu Kauf ( kauf keine gebrauchten Maschinen mehr wer weiß schon was da für welche Agenten drauf gehockt sind 🔥🫣😜😂🤣) Ich hatte vorher Aprilia da waren ganz andere Geschichten am Start 😭🤮 Ich kann jedenfalls nix schlechtes über die Werkstatt und Verkäufer berichten..🫡😌🤷🏻‍♂️👍🔥😉