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Ich habe mich nochmal im Street Triple Forum umgesehen und es scheint wirklich normal zu sein, dass der Motor die ersten Sekunden beim Kaltstart am klappern ist. Ich dachte aber bisher, dass der Spanner zwar Federbelastet mit einer Art Rastung ist und zusätzlich noch der Öldruck für einen Ausgleich sorgt.. also beim Kaltstart übernimmt die Rasterung (mit der Feder) und im laufenden Betrieb der reine Öldruck das Spannen der Kette. Als Ansatz hieß es noch, dass man den Spanner ja eine Stufe weiter drücken könnte aber wenn das nur Geräusche sind und der Spanner irgendwann sowieso eine Stufe weiter springt muss ich da ja nicht tätig werden. Nach spätestens 15 Sekunden ist das Geräusch dann auf jeden Fall bisher immer weg gewesen und im laufenden Betrieb habe ich keine komischen Geräusche der Steuerkette vernommen. Vielen Dank!

Das Steuerkettenrasseln bei kaltem Motor ist für die 675 typisch. Der Steuerkettenspanner hat einen Federmechanismus. Der arbeitet unabhängig vom Öldruck. Ob der Spannmechanismus und/oder Spannschienen und/oder Steuerkette verschlissen sind, kann man prüfen. Nach nur 18tkm wäre das aber eher unwahrscheinlich. Ich habe das bei 25tkm mal gemacht, aber ohne Befund.

Servus, welches Mapping bekommt die Speedy mit der Arrow 3in2?

Mahlzeit! Wenn Du noch Beziehungen zu Samco unterhältst: wieviel müßte ich für einen Satz Schläuche (in Rot) für eine 515nv investieren? Schöne Grüße aus Würzburg Harald Fuchs

Nachschub kommt bald. Leider in Zukunft oftmals aus Thailand... https://www.continental.com/de/presse/pressemitteilungen/20260522-mc-werk-rayong/

Hallo zusammen, seit diesem Jahr bin ich ebenfalls Besitzer einer schwarzen Triumph street triple 675 D67LD aus Baujahr 2008 mit 18tkm drauf. Motornummer: 6367811 Fahrgestellnummer (letzte 6): 362785 Beim Angucken der street triple und der Probefahrt war sofort klar, dass ich eine brauche. Zu meinem Problem: Ich habe bei jedem Kaltstart ein starkes rasseln/schlagen aus dem Bereich der Steuerkette. Das Rasseln hält bis zu 6 Sekunden an (unterschiedlich) und hört dann schlagartig auf. Ich vermute, dass der Kettenspanner dann genug Öldruck aufgebaut hat um das Spiel auszugleichen. Mir ist die Thematik mit den Steuerkettenspannern bei dem Motorrad bewusst, dennoch bin ich mir nicht sicher, ob das einfach eine Eigenheit dieses Motorrads ist oder ich hier tätig werden sollte... Wenn der Öldruck anliegt, dann ist der Motor, bis auf das tickern der Einspritzung, wie er sein soll vom Laufgeräusch her. Wenn der Motor jetzt so einfach weiter kalt gestartet wird, erhöht das doch erheblich den Verschleiß, würdet ihr da empfehlen den ganzen Spanner zu tauschen oder kommt das Problem dann wieder und ich muss damit leben? Liebe Grüße und vielen lieben Dank!

Bei Interesse einfach melden..... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/triumph-speed-triple-1050-nv-515-racing-kruemmer-ohne-kat/3426999671-223-7434

Zu der Zeit als Conti RoadAttack3 die meistbegehrten Pneus waren bekam ich von meinem damaligen Reifenfritzen vor Ort auch so eine Info. Ich habe darauf den angeblich nicht verfügbaren VR online selbst besorgt, flott erhalten und zum vorab vereinbarten Montagetermin mitgebracht. Für den beigestellten Reifen wurde dann der doppelte Montagepreis berechnet .... gleich danach hab' ich das Equipment zum selber wechseln angeschafft. Jedem der nicht schon sowieso ein Zeitproblem hat kann ich nur raten, Reifen selbst zu tauschen. So ist man den Launen gestresster Werkstätten nicht mehr ausgesetzt und mit der Zeit spart's auch noch Kohle.

Sowas kann man sich prima auf den Explosionszeichnungen im Ersatzteilkatalog ansehen. https://www.ersatzteile-triumph.de/triumph-motorrad/Speed/Speed-Triple/speed-triple/UMLENKUNG-SCHWINGE/35/100622537/0/35

Danke für die Antworten bisher. @Jochen w Geschichtlich auf jeden Fall interessant, aber vielleicht nicht geeignet um dort mit Lederkombi durchzulaufen Merke ich mir aber mal für wann anders, wenn ich wieder mit dem Auto dort oben bin. @Rowdy Da bin ich auch schon drauf gestoßen und hab mir auch schon eine Route gebastelt, aber ich weiß nicht wie gut diese aktualisiert werden und ob ich da ggf. mit Straßensperrungen rechnen muss, daher würden mich die Tourentipps der "Einheimischen" interessieren. @Warmduscher Danke, das deckt sich größtenteils mit der bisher geplanten Strecke, also kann ich ja nicht so viel falsch gemacht haben

Noch ein Jochen. Willkommen im Forum. Wenn das anhält, dann macht der Admin noch eine eigenen Rubrik auf … Gruss, Jochen !

Die Dichtringe sind separat zu den Nadellagern in der Umlenkung und kein Kombi-Bauteil.

Hallo Zusammen, beim Ausbau des Hinterrades habe ich am unteren Umlenkhebel lose/defekte Dichtringe festgestellt. Sind diese einzeln montiert oder gehören sie zusammen zu einem Lager, ist ein "problemloser" Tausch möglich?

WELCOME und viel Spaß hier

Hallo Michael, vielen Dank.

Hallo Jochen Auch von der Südseite der Alpen ein herzliches Willkommen im besten Forum. Viel Spaß mit der hübschen Blauen. LG Michel

Hallo Jochen, willkommen im wohl besten Forum überhaupt viel Spaß hier und mit der Tona

das kann alles sein, auch ein Überdreher.

Willkommen Namensvetter

Servus Jochen, willkommen und viel Spaß hier im Forum. Hier gibt's umfangreiches know how zu Deiner Daytona. Wir hatten bzgl. blauer N Teile heute bei KA Kontakt 😉 VTR SP2...-ein super klasse Sportmoped. Habe ich, als sie herauskam, einmal ausgiebig Probe fahren dürfen und werde das nie vergessen. Viele Grüße

Heute gemütliche 150km die Scheiben und Beläge eingefahren Endlich ist das ruckeln weg

Wollte mich kurz vorstellen ich bin der Jochen aus Oberbayern und freue mich auf interessante Gespräche. Neben einer Honda VTR 1000 SP 2 und einer Buell xb 9s habe ich mir eine Triumph Daytona 955i T595n zugelegt. Nachdem ich Sie ein bisschen aufgehübscht habe macht Sie echt viel Spass.

Ich muss leider auch absagen... werde dazu auch gleich die Email verfassen. Long story short: Motor Yamaha R1 (Rennmopped) müde, dadurch war Slovakiaring als Paralleltermin für mich abgesagt und ich wäre zum Treffen gekommen. Yamaha R9 war bereits bestellt und wurde bisher nicht geliefert... Also noch ein Grund mehr zum Treffen zu erscheinen. Dann ist mir Anfang der Woche "leider" eine gemachte Daytona 675 als "Übergangsmopped" begegenet und ich bin somit wieder einsatzbereit für den Slovakiaring. Da ich mich nicht zerteilen kann und ich euch noch hoffentlich genug andere Male im Jahr sehen werde, werde ich die Prio leider zum einzigen Event am Slovakiaring für 2026 verschieben müssen... Freue mich daher umso mehr, auf unser nächstes Wiedersehen Und ich habe somit wieder eine Engländerin im Fuhrpark. Provisorien halten ja bekanntlich am Längsten

Auch wenn's sich ja erledigt hat, etwas zu deiner Frage: Ich besitze ein NOCO GENIUS 1. Direkt nach dem Kauf, ungenutzt, bemerkte ich einen Defekt. Weswegen ich nun hier dies schreibe?? Ich war von dem erstklassigen Service angetan! Man registriert sein NOCCO leicht online. Dann den Support angemailt. Mit einer gewissen zeitlichen Verzögerung (Folgetag) kam eine Antwort. Es stellte sich heraus das mein Gegenüber in den USA saß. Er erklärte mir punktgenau was er von mir wollte. Fotos so und so. Danach kam ohne Diskusion eine Zusage, Anweisung. In meinem Fall musste ich nicht mal das GENIUS 1 nach Holland versenden oder zum deutschen Händler von dem ich es hatte. Ich sollte nur die beiden Kabel kurz am Gerät abschneiden(**) + Fotos mailen. Gemacht! Nach wenigen Tagen kam dann kostenlos aus den Niederlanden ein komplettes Neugerät mit allem. Also, ich bin vom Produkt angetan. (**) Später habe ich dieses NOCO sogar noch an einen Bastler für ein Mini-Geld weitergegeben. Hat er auch gerne genommen, weil ja auch die Kabel dabei waren. Zum nachladen: Ich nutze seit ein paar Jahren einen lifepo4-Akku im BOXER. Im ersten Winter habe ich den Akku rausgenommen + nachgeladen. Paar Monate später (würde ich wieder nachladen vor Einbau) war dies hier nicht notwendig. Seitdem habe ich nun den Akku immer über die Wintermonate im Motorrad. Wobei ich aber trotzdem das Massekabel abgeklemmt habe. Komme offensichtlich von meiner Art der Akkubehandlung, auch wenns nun ein lifepo4 ist, nicht ganz weg. Egal! Liegt aber u.a. auch daran das ich für ca. 5 Monate keinen Sinn darin sehe einen Akku nicht abklemmen zu wollen. Solange ich diesen ohne großen Aufwand erreiche!! Heutzutage läuft da ein vielfaches an kleinen Stromverbrauchern im Hintergrund.