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Da hätte man den Rest vom Belag aber noch aufbrauchen können …

Schlimmer geht immer. Hinterradbremse einer ZX10

Sechserpack stilles Wasser von Aldi passt noch ins Budget. .

Sauber verbraucht … Es gab mal einen Kollegen, der fuhr mit seiner Sozia samt Gepäck in Koffern, Topcase, und Tankrucksack mit der alten T300 12er Trophy in die Berge um Urlaub zu machen. Bei der Rückkehr wurde die Bremswirkung des Mopeds stark bemängelt, vor allem, weil alle Bremsen vor dem Urlaub noch revidiert wurden und vorne wie hinten neue Klötze bekamen. Vorne war alles ok und im Neuzustand. Hinten waren selbst die Trägerplatten der Klötze zur Hälfte runtergeschliffen, teils angeschmolzen, der Sattel und dessen Führungen teils von ihrer Beschichtung befreit und alle Gummiteile verkocht. Die Bremsscheibe schön bunt und mit ersten Rissen. Das da noch so etwas wie eine Bremswirkung existierte, grenzte an ein Wunder. So ist das, wenn man mit ca 500kg Gesamtgewicht in den Alpen ausschließlich die hintere Bremse benutzt. Man konnte am Bremssattel tatsächlich die Dummheit riechen. .

Müssen noch an die ganzen Fahrer denken, die was alkoholfreies brauchen. Kannst du aber gerne mitbringen. Gruß Jürgen

@Devil_t Verkauft? Inserat ist nicht mehr verfügbar

Ich schweife ab, gleich kommt East um die Ecke und löscht es wieder, aber: Es gab hier mal einen Gutachter, der war der felsenfesten Überzeugung, dass das Betätigen der Vorderradbremse automatisch zum Sturz führt. Noch Fragen?

Der gute Mann hat doch gesagt das er schon viele Motoren zerlegt hat! Okay ist kein Kriterium, zerlegt hab ich auch schon viel!

Gibt ja heute genug Fahrschulen wo den Anfängern beigebracht wird: "Bloss nicht die vordere Bremse benutzen, immer hinten Bremsen". Da fasst man sich echt vor den Kopp und das im Zeitalter von ABS.

Hast Du ihm vorher nicht erklärt, dass man auch vorne bremsen kann?

Ich danke dir ganz herzlich

Wäre es ok, wenn ich zwei Kisten Bier spende ? Ich erinnere mich, das Zeug fanden alle ok : Kuckstu ! .

Ich bin nicht vor Ort, daher kann ich nur unverbindlich schätzen. -

Auf die Schnell, Schwarz auf Schwarz (sorry) :

Wenn das Öl alt wird, dann härtet es aus und wenn es jemand zur Schmierung verwenden will, dann zieht es Späne … (Scherz) Die fragende Feststellung bzgl. des dicksten Shims im Zusammenhang mit dem Verschlissenen Kipphebel und dessen Nocke ist die Krönung der Dilettanterie. Hat niemand bei der Zerlegung die Teile vermessen und entsprechend ihrer Einbauposition die Werte notiert ? Sorry, aber die Zeit für die Betrachtung des Videos war verschwendet. Ab benanntem Punkt habe ich das abgeschaltet. .

Danke für die klasse Hinweise. Ich versuche später mal, den von dir genannten Punkt hinter der Zylinderbank zu identifizieren.

Der rötliche Dreck ist schon recht hart, altes Fett kann das nicht sein.

Ich geh nachher nochmal gucken, zum 10x mal... Die Rollen rollen alle prächtig, Öler-typisch halt.

Sinnvoller wäre es, den Druck am Ende der Hauptleitung, links hinter der Zylinderbank zu nehmen. Da kommt man gut an den Blindstopfen und der Messwert entspricht dem relevantesten Punkt. Gewinde war, wenn ich mich recht entsinne, M14x1,25. Bitte prüfen, bin mir grad nicht sicher. Dazu reicht eine halbwegs gute Messuhr mit Dämpfung und Skala bis 10 bar, welche mittels Schlauchadapter angeschlossen wird. Das Angebot an Uhren ist groß und den Schlauch samt passenden Anschlüssen fertigt Dir jeder Hydraulikladen oder auch die Landmaschinenwerkstatt. Von Fertigprodukten ist im unteren Preissegment, wie BGS und Konsorten abzuraten, sofern Du auf genauere Meßwerte Wert legst. .

Verstehe ich das richtig, dass Du wieder die originale Cockpiteinheit montieren willst ? Für den Flyscreen alleine könnte man sich eine rahmenfeste Adaption an den Lampenhalter bauen. .

Das Rötliche dürfte das Fett zwischen Rolle und Bolzen sein. Auf dem zweiten Bild schaut es aus, als hätte die Rolle recht viel Spiel zum Bolzen, was zu prüfen wäre. Wenn dies so ist, dann würde ich persönlich diese Kette nicht mehr fahren wollen. Ob es an der axialen Lage der Achseinheit liegt ist so natürlich nicht zu 100% festzulegen, aber die Wahrscheinlichkeit ist hoch. .

Die rötliche Verfärbung ist kein Verschleiss, man kann das wegputzen. Das moped lief die letzten 5tkm beim Neffen, unbeaufsichtigt. Der Held hat die hinteren Beläge RESTLOS aufgebraucht..., ich denke das ist alles gesammelter Bremsenstaub, teils durch Kettenöler weg gespült. Trotzdem ein erstaunliches Bild.

Das schaut alles ok aus

Moin! Es ist echt zum Ko... Ich bin mit einem Umbau siehe hier nicht so richtig glücklich. Ich hätte doch gerne den Flyscreen, so wie an meiner damaligen Tona. Dafür muss ich aber wohl die teure ABM Gabelbrücke durch eine originale T509 Brücke samt Riser ersetzen, damit der Instrumentenhalten samt Flyscreen passt. Nun frage ich mich, brauche ich dann auch ein neues Zündschloss oder sind die von der Daytona T595 und der Speedy T509 identisch? Falls jemand so Teile rumliegen hat, gerne anbieten. LG, Andi