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Das Thema war ja erst vor kurzem hier besprochen. Sorry, habe das erst jetzt gesehen.

Hallo zusammen, Mein Name ist Tom, bin Mitte 40 und ich komme aus dem Weinviertel in Niederösterreich. Mein Moped ist seit kurzem eine Street Triple R 765 in baja Orange. Nach einer etwas längeren Pause hat es mich wegen meinen Sohn der gerade den A2 Schein macht und eine R7 fahren wird zurück zum biken gezogen. LG Tom

Hallo, ich suche Lenkerendenspiegel für meine 2025er Streety. Ich hab welche von Kenimoto bei A-Z bestellt die für 22m Lenker passen. Den Gewindeeinsatz vom Lenker würd ich ja noch rausnehmen aber es bleib dennoch ein sehr großer Abstand vom Griff (da die ja verschraubt sind) bis zum Spiegel. Habt ihr eine Empfehlung welche Spiegel, etwas billiger als die Triumph Lösung, hier plug & play für die Streety passen?

Sorry, wenn der Fehler durch das Umlegen der Bowdenzüge des Klappenantriebes reproduzierbar verschwindet und der Händler beim Auslesen "Stellmotor Klappe" meldet und der Händler mir das auch noch bestätigt, kann der Quickshifter nicht das Problem sein. Diese Meldung ist offenbar so aussagekräftig, wie die Windrichtungsprüfung mit dem feuchten Finger. Sorry, an meinen Vorredner aber der Quickshifter ist nicht alleine die Ursache.

E-Nr. hin oder her - wer den AR mal live gehört hat weiß, dass das so nicht legal sein kann. Zum ersten HU Termin werde ich den Serien Pott montieren, mit dem AR zur Prüfstelle zu fahren macht keinen Sinn.

Hallo Zusammen Ich hatte auch die Fehlermeldung "Getriebefehler" bei meiner RS 1200 (PB20) . Bei mir war es ein defekter Quickshifter der auf Garantie getauscht wurde. Jetzt Funktioniert alles wieder wie es soll. Wenn man den Quickshifter in den Einstellungen "Schalthilfe" ausschaltet verschwindet auch die Fehlermeldung. Man kann trotzdem fahren ,allerdings dann mit Kupplung wie früher.. Die Verlegung der Bowdenzüge haben bei dem Modell (PB20) nichts mit der Fehlermeldung "Getriebefehler" zu tun.. Sorry an meine" Vorredner.."

Kabel nicht verbunden. So kann man die Zeit vertändeln. Nochmals Danke für den Hinweis. Der Probelauf kommt wohl erst morgen. Jetzt erstmal ein Bier.

Ja das Profil stimmt, werde ich mal aktualisieren. Geht um ne NN01 und aktuell geht es mal und mal nicht.. vielleicht wirklich mal Batterie tauschen, ein Relais und mit zwei Schlüsseln unterwegs sein und hoffen :D

Danke für die Info. Da werde ich wohl Tank und Airbox nochmal abnehmen.

Der Sensor sitzt typischerweise: links am Thermostatgehäuse unter bzw. hinter dem Airbox-Bereich nahe den oberen Kühlerschläuchen Und wichtig: Für die Ventilspielkontrolle muss dieser Stecker normalerweise ebenfalls nicht abgezogen werden. Da du länger zerlegt hattest und Kabel umsortiert hast, ist bei der T595 ein Klassiker: Stecker am Temperaturfühler vergessen Stecker vertauscht Kabelbruch direkt am Sensor Bei Triumph gilt ebenfalls: Wenn das Steuergerät keinen Temperaturwert bekommt, läuft der Lüfter sofort nach Zündung/Start als Notprogramm. Die T595 hat im Bereich: Airbox Rahmenoberzug links am Lenkkopf mehrere ähnlich aussehende 2-polige Stecker. Da kann man nach längerer Pause leicht durcheinanderkommen. Ich würde gezielt prüfen: sitzt der Stecker direkt am Temperaturfühler? Pins grün/korrodiert? Kabel beim Tankaufsetzen eingeklemmt? Masseband am Motor korrekt befestigt?

Danke für die Antwort. Wo ist denn dieser Stecker für den Sensor? Ich hatte nach der langen Zeit tatsächlich etwas Probleme beim Zuordnen der Kabel (geänderte Blinkerkabel). Muß dieser Stecker für die Ventielspielkontrolle geöffnet werden?

Dass dein Moped rumpelig läuft, liegt sicherlich am alten Sprit oder verklebten Einspritzdüsen. Bei deinem Lüfter könnte ich mir gut vorstellen, dass der Kühlwassersensor defekt ist, oder du hast vergessen, den Stecker in den Sensor zu stecken.

Hallo an alle, die 595N stand jetzt gut 2 Jahre. Ich hatte das Ventilspiel gemessen (alles i.O.) und den Benzinfilter erneuert. Danach wegen Arbeitunfall nicht mehr zusammengebaut. Heute war es dann soweit. Sie sprang mit dem eingefüllten Rasenmähersprit (ist noch vom letzten Jahr) so leidlich an. Der Lüfter vom Kühler rannte sofort mit. Kühlwasserstand ist i.O. Der Motor nimmt sauber Gas an, läuft aber im Stand etwas rumpelig. Nach Neustart ist der Lüfter sofort wieder da. Hat jemand einen Tip für mich, was da los ist. Grüße vom Fuß des Köterbergs's

Kurze Rückmeldung, der ausgesuchte Stecker ist der Richtige. Über Aliexpress war er in 8 Tagen bei mir.

Ich würde Interesse bekunden wollen. Bringe auch etwas zu Essen mit, oder mache den Nachtisch. Je was gewünscht ist.

Geiler Scheiss… Viel Spaß… Eure Reiseberichterstattung, mit Bildern machen wir gerne bei dir mit Bier und Steak.. 😇😅

Nabend Gerhard nicht wundern, dann sind offenbar der Hebelarm / die FB-Neigung bei den beiden Mopeds unterschiedlich. Die 100 N/mm Federrate der Standardfeder der 1050er RS stimmen. Grüße

Nabend Speedy94, stell dir doch erstmal die Vorspannung ein. Deine 19 mm aus dem Mopedeigengewicht sind doch bereits zuviel. Vorne an der Gabel würde ich dann aber auch kontrollieren und anpassen. Grüße

Jetzt wurde gefühlt jeder Reifen der gängigen Hersteller genannt und empfohlen :-) wie sieht es aus mit dem Avon Spirit ST, hat den schon jemand auf der 1200 gefahren? Soll ja dem RoadAttack nicht unähnlich sein, und ist als Satz mit Cashback Aktion für 185€ zu bekommen. Klingt verlockend...

Im Marktplatz schon lange 😉

Blöd das der Riss direkt bis an den Tank geht. Sieht nach Roulette Grün aus. Die Farbe paßt selten bei angrenzenden Teilen daa die Basis ein Grün ist und darauf ein Pearlton kommt. Je nachdem wie stark weicht der Ton ab. Blöderweise sieht man es erst richtig nach dem Klarlack. Da wäre einblenden und dann komplett mit Klarlack überziehen sinnvoll. Wenn es Nylon ist muss es gut gereinigt und getrocknet werden weil es Feuchtigkeit aufnimmt. Zum kleben gibt es spezielle Epoxidharz oder Acrylatkleber. Normales Harz kann gehen, kann aber auch schief gehen. Seit wann muss ein Moderator eine Antwort freischalten?

Hi, ich bin grade etwas verunsichert... von den körperlichen Eckdaten her sind wir nah beieinander, ich meine mich zu erinnern dass ich auf meinen N-Modellen eine 140er oder sogar eine 150er Feder gefahren hätte. Ja, anderes Modell, anderes Fahrwerk, alles anders... Gerhard Edith sagt: mein Fahrwerk wurde im Winter 2013/14 überarbeitet und auf eine 150er Feder umgebaut. Fuhr wirklich wirklich geil.

Ich hole mal dieses Thema wieder hoch. In meiner 1050 RS ist das Öhlins TTX36 mit Standardfeder verbaut. Mein Fahrgewicht beträgt bei 193 cm Körpergröße inkl. kompletter Ausrüstung 112 kg, so dass ich mit der Dämpfung nicht zufrieden sein kann. Ich denke, dass die Federrate 115N/mm passen sollte. Was meinen die Fahrwerksprofis dazu? Edit: Die Federkennung lautet 21141 34 100 L1620. Meine aktuellen Negativfederwerte betragen unbelastet 19 und mit voller Montur 43 Ich habe soeben mit einem Herrn von mcet.de telefoniert, die Feder 21141 gibt es nur bis 110 N/mm. Werden diese 10 N/mm mehr für mich eine Verbesserung bringen? Speedy94

Na gut, die Entschuldigung gilt - alles was jetzt danach kommt, wird daran gemessen Hab' viel Spaß!

Sehr schade. Aber ich wünsche Dir viel Spaß dabei. Gruß Jürgen