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Der 200 verlangt bei gleichem Kurvenspeed mehr Schräglage als der 190 Reifen und der schnelle Umlegen von einer Seite auf die andere geht auch leichter als beim 200 , daher habe ich mir auf der 1290 RR den 190 eintragen lassen. Der 200 macht eigentlich nur auf der Renne sinn da kann er sein Potenzial ausspielen.

Da Ich von meiner EX M1000r noch 200er Roifer über hab🤷🏻‍♂️ werde ich jetzt für Sardinien mir einen 200er MK4 aufziehen damit die au verbrannt werden 🔥🏍😜😂🤣hatte auf der TuonoV4 Factory au immer 200er drauf war mir Persönlich jetzt egal ob 190er oder 200er hab da keinen großen Unterschied verspürt außer das der 200er teurer war 🤷🏻‍♂️🤔😌🔥🏍😜😂🤣👍😅 so sehen meine Roifer üs nach 2000km Sardinien 🤷🏻‍♂️👍🤣😂🏍🔥😌

Wie werden die Kabel an der Gabel abgemacht? Ich will nichts kaputt machen.

Siehe hier… Ohne Gewähr…

Das Öhlins regelt die Dämpfung und das macht es wirklich sehr gut. Die Federvorspannung zur Anpassung des Federwegs und die Balance der Speedy auf das Fahrergewicht muss manuell erfolgen. Durch die Eingabe des Gewichts im Display ändert sich die Federvorspannung nicht.☝️ Man bekommt nur den Hinweis, wie Triumph die Einstellungen für die Federvorspannung empfiehlt. Es ist keine Frage, dass die Federvorspannung bei 130 kg Fahrergewicht angepasst werden sollte, nach meiner Kenntnis meist ab Werk von einem Standard-Gewicht von 80 (oder 85) kg ausgegangen wird und die Federelemente dafür eingestellt werden. Man muss also ggf. "dran rumschrauben"...

Mit einstellen der Dämpfung kann man zwar eine unpassende Feder kaschieren, aber optimal ist das nicht. Ob 130 kg, wie oben genannt, oder meine 70 kg, das ist eine Spanne, das geht nicht optimal mit der selben Feder.

@Rowdy Das ist so das ich nicht geplant habe diese Aktion ein zweites Mal zu machen. Aber wenn ich die Preis für das Werkzeugpreise zusammen rechne komm ich fast an 300Euro ran. Gehen wir mal davon aus den Simmerringeintreiber 60 bezahlen muss , dann bin ich bei 246Euro. 54 Euro Differenz. Würde ich die Gabelholme abgeben hab ich zumindest noch Gewährleistung drauf oder vertue ich mich da. Für mich wäre den Gabelholme selber zu machen, das erste Mal. Und da hab ich keine Lust auf. Es ist auch nicht sicher das ich die Speedy noch lange halte. Ich habe schon mal ne buell gefahren und mir dafür zolliges Werkzeug geholt. Das steht hier auch nur rum. Zeitlich ist mir das egal.

Hallo Hat zufällig jemand das Ventilspiel von der Street Triple 765 ab Fin.96... 2Generation habe da verschiedene Aussagen🤔

Was wollt ihr da überhaupt drann rum Schrauben🤔 das Öhlins isch doch Perfekt 🤷🏻‍♂️ auf Sport gestellt und fahren Und wenn's" Weicher" sein soll Fahrwerk auf Road Gasanahme auf Sport Feuer 🔥 frei brauch da nix mehr großartig rumjustieren 🏍😜😂🤣

Abnehmen macht schnell

Hast Du dein Gewicht auch angegeben im Display....also ich hab da meine 100kg eigegeben und des Fahrwerk erste Sahne da Schägt nix durch bei mir.

Super Infos und Bilder @SprinterPeter. Deine Kette sieht viel sauberer aus, als meine. :) Ist die schon gefettet so? Wenn ja, womit machst du das?

Mir war das Kugelgelenk gebrochen. Hab bei Ebay dann einen kompletten Schaltgestängesatz bekommen. Den Link habe ich später gefunden und gespeichert weil immer weniger Original- Ersatzteile zu bekommen sind. Wäre viel billiger gewesen. Aber naja, zu spät,

Ok danke für die Impulse, werde mal versuchen etwas rum zu messen / testen. Wird aber sicher etwas dauern. Sicherungen hatte ich überprüft und teilweise auch quer getauscht zum Testen. Das war alles ohne Erfolg, vielleicht mach ich das noch mal mitn Messgerät.

Um diese Jahreszeit ist dann auch die Terminfindung nicht zu unterschätzen. Komme bei meinen Schrauber schon gut an Termine, da a) bekannt und b) auch mehr als ein Fahrzeug da gekauft. Aktuell 6 Wochen Vorlauf für Bestandskunden... Und die meisten Fahrwerksspezis sind sehr wahrscheinlich gerade mit Kringelmopeds beschäftigt.

Hallo und danke für den Hinweis..... bin vom Fach und hab alles da.... meist ist nicht das Einstecken in die Gehäuse das Problem sondern sie wieder zu entfernen. Finde es durch aus irritierend wie viele verschiedene Stecker von verschiedenen Herstellern und Serien durchweg verbaut werden.

@Gonzo1981 ich lehne mich mal weit aus dem Fenster und empfehle "Hilfe zur Selbsthilfe". - Vielleicht wohnt ja ein Forumsmitglied mit vorhandenem Werkzeug nicht all zu weit von Dir entfernt (mir fällt bloß gerade niemand ein) und hat sogar Erfahrung und ist willig zu helfen? oder hat jemand eine Empfehlung um 300€ für einen Gabelservice zu sparen?

Deine Entscheidung. Aber erst einmal Matthias fragen, kann nicht schaden.

Okay, also bestelle ich nicht bei GSG direkt?

Ich habe für das Werkzeug so um die 100 € Euro bezahlt. Den Simmerringeintreiber hatte ich schon (kostet so zwischen 35 und 60 €, je nach Hersteller) Von BGS gibt es einen Federspanner für USD Gabeln (BGS 1174), kostet um 86 € bei Amazon. Gabelservice ist keine Raketenwissenschaft. Beim ersten Mal dauert`s halt etwas länger, weil die Routine fehlt. Wenn man etwas unsicher ist, bei Youtube gibt es eine sehr gute Anleitung . Für mich hat sich die Anschaffung bereits ausgezahlt. Hab erst vor kurzem gehört, dass Werkstätten so um die 300 € für den Gabelservice aufrufen, wenn die ausgebaute Gabel angeliefert wird.

Matthias, aka @starfighter1967 , ist unser Forumslieferant.

Hi Jürgen, wie ist das gemeint? Ist Starfighter der Eigentümer von GSG? Ansonsten danke für den Tipp! Werden die genauso angebaut, wie die von SW Moto? Gibt ja auf der Seite leider kein Bild im angebauten Zustand.

Hi, ich muss nochmal fragen, vielleicht hab ichs ja nicht verstanden Du möchtest Geld sparen, richtig? Blöde Frage: was kostet denn das "Spezialwerkzeug"? Oder ist das Spezialwerkzeug vielleicht sogar ausleihbar, evtl. über den User @starfighter1967 (der soweit mir bekannt ziemlich viel Werkzeug hat und das auch gegen Versandkosten oder einen kleinen Obulus auch verleiht)? M.E. ist Simmerring-Tausch an der Gabel kein Hexenwerk, v.a. gibts Gelegenheit, Geld zu sparen, wenn Du Simmerringe und Öl gleich beim Starfighter mitbestellst (m.E. macht der ganz gute Preise, ich war und bin da sehr zufrieden, auch wenn ich aktuell keine T im Fuhrpark habe). Ich nehme mal an Du verwendest den Begriff als Synonym für die Gabelholme? Federbeine sind klassisch an der Hinterachse zu finden Letztlich ist eine Gabel ausbauen kein Hexenwerk: Mopped vorne aufbocken oder aufhängen, Bremse ab, Bremssättel aufhängen (NICHT an der Leitung hängen lassen!), Vorderrad raus. Kotflügel ab. AFAIK ist der Tachoabgriff bei Deinem Modell schon am Getriebeausgang, also brauchst Du Dich am Vorderrad damit nicht rumschlagen. Hast Du ABS? Dann den Sensor abbauen. Wenn Du dem Mechanikus oder Dir selbst eine Freude machen möchtest: Gabelstopfen lösen (NICHT vollständig rausschrauben, NUR lösen, sonst hast Du im ausgebauten Zustand die höchste Not damit). Die Gabelklemmung an der oberen und der unteren Brücke lösen, Gabelholm rausziehen. Wenn jemand Ergänzungen hat: immer her damit. Gerhard Edith sagt: Belagwechsel ist dann ja einfach, weil Du die Bremssättel dann schon in der Hand hast. Vorderreifen dito.

Da ich grad noch etwas nachgestellt habe, ein paar Fotos: Diese Abdeckung muss weg. Dazu erstmal die Kabel auf beiden Seiten ausfädeln. Dann die Abdeckung nach oben wegziehen. Darunter kommen dann die Stecker zum Vorschein. Erst den ganzen Stecker mit dem Clip von der Halterung lösen. Dann mit dem Clip den die Verbindung trennen. Einstellen, wieder zusammenbauen, Gas geben

Welche Farbe (Code) und wozu benötigt er die Folie? Fahrzeugfarben gibt es nicht als Folienfarben weil die verwendeten Farben unterschiedlich sind. Höchstens sehr ähnliche.