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Wichtig ist auch, das die Züge nicht zu viel Spiel haben. Da wo sie auflaufen ist so eine kleine Führungsnase, wo sich der Zug bei zu viel Spiel verhaken kann. Ich mach an die Nase auch immer ein bisschen Fett, so läuft der Zug geschmeidig auf die Rolle. Hatte auf meine recht hohe Laufleistung noch nie ein Problem mit der Auspuffklappe.

Ich sehe da keinen Zusammenhang von QS und Schaltwellenbruch. Die Scherkräfte an der Welle werden doch nur durch die Betätigungskräfte des Schalthebels beeinflusst und da gibt es doch keinen wesentlichen Unterschied bei QS oder Kupplung. Eher sogar im Gegenteil kommen mir die Schaltvorgänge mit QS sogar mit etwas weniger Kraftaufwand vor. Das Problem liegt einfach nur an der Fehlkonstruktion der Schaltwelle. Großer Hebelarm und diese "Sollbruchstelle" wo die größte Belastung anliegt. Schon schwach, das das bei der neuen Speedy immer noch nicht geändert wurde.

Moin. Hat jemand sowas von der 1050 noch rumliegen?

@BrianT509 Hätte da evtl. etwas für dich. Ein gekürztes Thruxton Schutzblech mit einem sehr schönen Lucas Cateye Rücklicht (kein Kunststoff). Ist mit 180mm Breite wesentlich dezenter als der 220mm Breite originale Heckfender, passt auch optisch viel besser zum 160er Hinterrad und es schützt noch genauso vor Dreck und Regen wie das originale, wichtig vor allem beim Soziusbetrieb. Gruß Volker

Achso. Darauf bin ich selber noch gar nicht gekommen

Klingt doch gut. Hast du Datum und Uhrzeit schon wieder gesetzt? Wenn nicht kann auch das nur die Ursache für das Servicesymbol sein.

So, läuft mit neuer Batterie. Hab jetzt oben links ein blinkendes Werkstatt Symbol, da der Strom weg war. Jetzt muss nur noch ein Händler die Serviceanzeige zurücksetzen. Hatte zuletzt nur noch die generelle Fehlermeldung „check engine“. Beim Fahren war sonst nichts festzustellen.

Es gibt Dinge, die macht man einfach nicht. Originales Schutzblech … Unbearbeitet ist das Ding unerträglich. .

Entweder ist mein Display hinüber, oder ich war zu schnell unterwegs. Die Uhr zeigt schon Sommerzeit an. .

Moin, hatte ich auch, nach Einbau Kettenöler, wo ich die Batterie abgeklemmt habe. Versucht zu starten, jodelt Fröhlich aber springt nicht an. entweder kein Zündfunke oder kein Sprit, welcher eingespritzt wird. Also was elektronisches. Nach mehreren Versuchen und mit Zündung "An" die Gänge durchgeachaltet, tatda sie springt an. Fehler weg. Uhrzeit und Datum neu einstellen, da die Service Erinnerung sonst kommt. Nach paar Kilometern ging dann auch die "Motor überprüfen" Meldung weg. Grüße

Ähhh, ich meinte Rücklicht mit originalem Schutzblech. Jochen, geile Farbe, geiles Heck!!! Brian

Tja, finde den Fehler 😜 Quickshifter sind heutzutage ein Verkaufsargument. Dafür wurde Geld ausgegeben, aber offenbar an anderer Stelle gespart

Volker … schaut das Teil unter Dir nicht etwas winzig aus ? Aber erst mal herzlichen Glückwunsch zur neuen T. Gruss, Jochen !

Top Info. Danke Dir

Ich hab nach 5 mal im Notlauf wegen dem Stellmotor und einem Reparatur Versuch im Urlaub bei Triumph in Trento -Italien was nichts gebracht hat die Sache selbst in die Hand genommen. Als erstes die Züge vom Stellmotor zur Klappe anders verlegt da die das Problem sind da die so wie sie verlegt sind nicht leicht genug laufen und der Stellmotor dann nach oben ein Problem meldet . Und als Zusatz immer einen Dongel dabei habe falls doch was kommt , man muss natürlich das man sofort an den Stecker kommt eine neue Leitung legen was nicht ganz ohne ist da alles sehr verbaut ist , aber es geht.

Super cool! Herzlichen Glückwunsch zu dieser Entscheidung! Ich habe mir die Speed Twin zuletzt auch häufiger angeschaut finde auch, dass das ein wahnsinnig schönes Motorrad ist. Allzeit gute Fahrt!

Hi, ich kann (leider) ebenfalls berichten, bin letztes Jahr Ende September vom Händler mit Getriebefehler weg gefahren und anschließend zweimal wieder hin. Bei mir war es der Stellmotor der Klappe, der dann aber schnell mit einem einer noch im Verkaufsraum stehenden Maschinen getauscht wurde. Seitdem nichts mehr und ich liebe die Speedy :-) Aber auch seltsam: Manchmal, wenn ich im Menü herum schalte kommt spontan ganz kurz die Meldung "Getriebefehler" für den Bruchteil einer Sekunde und ist dann wieder weg. Viele Grüße! Niko

Seit meiner Daytona T595 aus 1998 habe ich ein spezielles Verhältnis zu Triumph, so eine Art Hassliebe. Wobei Liebe überwiegt :-) Für dieses Jahr habe ich meinen Fuhrpark wieder mit einer Triumph bereichert, spontan verliebt in die Speed Twin RS. Ein wirklich - wie ich es empfinde - wunderschönes Teil und sehr gut für mein Revier (Südschwarzwald, Vogesen und Jura) geeignet. Wenn alles klappt, dann wird die Kleine Ende März bei mir/ uns sein. Ich freu mich drauf! Wie sagte meine Partnerin in crime: ein _freundliches_ Motorrad Grüsse von Volker

Handelsmarke Triumph --- amtl. Typ EG-BE Nr. / ABE Nr. Baujahr Ausführung Handelsbezeichnung Speed Triple 1200 RS PB01 e9*168/2013*11690 ´20 - T01 Speed Triple 1200 RR PB01 e9*168/2013*11690 ´21 - T01 Speed Triple 1200 RS PB20 e9*168/2013*16410 ´25 - T01 Speed Triple 1200 RX PB20 e9*168/2013*16410 ´25 - T01 steht so in der aktuellen ABE hab mir die mue 2 gerade für die RX geholt

Sodele, Bei mir war es ebenfalls die Klappensteuerung. Dabei handelt es sich um ein bekanntes Problem. Heute wurde zunächst der Fehler gelöscht. Sollte der Fehler auftreten, steht ein längerer Werkstattbesuch an. Dabei wird (bei mir auf Garantie) der Mittelschalldämpfer mitsamt Klappe, Züge und Antrieb getauscht. Naja, einfach deaktivieren wäre auch nicht schlecht 😁. Aber, wir wollen ja konform unterwegs sein. Viele Grüße

Danke!

Knapp 7 Jahre später hat sich so einiges getan bei den LiFePo Batterien, die Preise sind gesunken und die Erkenntnisse gestiegen: Für ordentliche Kältestartleistung und Lebensdauer braucht es eine annähernd vergleichbare Kapazität, wiegt dann halt die Hälfte und nicht nur 1/3 des Batterieklotzes aber funktioniert dafür. Die LTM7 gibt es immer noch und ist bei mir jetzt in einen 125 Vesparoller eingezogen. Scheint klein und leicht, ist in Wirklichkeit noch kleiner und leichter ( nämlich so groß wie 3 Packungen Tempos und wiegt keine 500g! Kann wohl auch nicht allzuviel, aber für den 125er wird's wohl reichen...

Linke Motorseite, etwas unterhalb des Kupplungsnehmers im Motorgehäuse sichtbar. .

Hi, ich habe da mal eine Frage: Es gibt die Gilles MUE2 jetzt für die Triumph RS (PB20) mit ABE. Jetzt habe ich aber gesehen, dass die RX unter der Bezeichnung TP1 läuft. Hat das seine seine Richtigkeit? Und sind die ABE`s der PB20 dann nicht für die RX nutzbar? Vielen Dank schon einmal für das Feedback. Gruß Michael

Hallo Zusammen, wo liegt der Neutral-Schalter bei einer Thunderbird T309 Bj 1995? Gruß und Dank im voraus, Sven