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Nur zur Erklärung, es wird nicht gelöscht sondern nur für die Member hier unsichtbar gemacht und nein ich war es diesmal nicht (mache das später auch wieder unsichtbar)

Wenn er ausschließlich einem Druckausgleich dienen würde, wäre der Schlauch komplett ( -und wieder Wortwitz !!! ) überflüssig. Da hätte ein profitorientiertes Industrieunternehmen eine Ausgleichsbohrung gesetzt. Einfach mal bei 38Grad hinter Necrol durch Bergische fahren- dann kommt da auch Wasser raus 🤣 Jedem sein eigener Gedächtnispalast oder auch -schuppen. Aber nachdenken, bevor man absolutistisch einen raus haut, erleichert im technokratischen Bereich anderen den Schmerz. Von der Nockenwellenlagergassen Beurteilung fang ich jetzt nicht wieder an. Ätsch! 😉

Geht nicht, wird gelöscht. Warum Dein Beitrag nicht auch gelöscht wird ? Keine Ahnung. .

Hallo Freunde, da meine kette so langsam sich dem Ende nähert bin ich grad am suchen und brauche mal die Schwarm Initligenz. ich möchte auf 18/46 gehen wegen besserem Durchzug, reicht hier die 110? oder besser eine 112er Kette ?

upcycling

Könntest du das näher erläutern?

Ich kleb da Isolierband drüber.

Zur Hälfte zutreffend, zur Hälfte dummes Zeug, was Du da schreibst.

Aus Kleinbildfilmdöschen oder 32er HT-Rohr mit Endkappen kann man sich was passendes klöppeln.

Tja, sowas kommt vor. Unter Anderem deswegen, halte ich mein Moped lieber selbst in Schuss.

video geht nach Runterladen... Ist ja krass, da muß doch irgendwer vorher rumgepfuscht haben!

Warum das Video bei dir nicht funktioniert weiß ich nicht. Ich klicke auf das mittig im Bild erscheinende Play-Symbol und dann läuft es. Ich kann es mir nur so erklären, dass das verklemmte Lager in der Ruckdämpferglocke der Auslöser war. Wenn das blockiert, wird jedes Lastwechselmoment vom Aussenring auf den Innenring des Lagers übertragen und der gibt es dann auf alle mit ihm durch die linke Achsmutter längsverspannten Teile weiter. Die Lastwechselmomente / -drehkräfte wirken und reiben dann auf den seitlichen Stirnflächen / Kontaktflächen dieser Teile und letztendlich auch in der Ringfuge zwischen Innenzahnkranz und Alukörper des Ruckdämpfertellers. Ich vermute mal, dass die Verbindung des stählernen Innenzahnkranzes mit dem Aluteller durch Aufschrumpfen hergestellt wird. Ich selber habe bisher dort noch nie was auf gehabt, habe das Moped aber mit 15.000 km gebraucht gekauft und mit 20.000 km zur großen Inspektion in einer Werkstatt gehabt.

Ja sicher erfolgt der Druckausgleich am Benzintank durch einen Kanal im Tankdeckel. Damit du aber nicht die ganze Zeit mit deiner Nase im Benzindampf hängst, wird der Ausgleich durch Rohr und Schlauch unter das Moped geführt. Und auch beim Kühlmittelausgleichsbehälter ist der Sinn und Zweck des Schlauches der Druckausgleich und nicht ein Entsorgen von zu viel Kühlflüssigkeit.

Der Druckausgleich erfolgt beim Tank über den Tankdeckel. Der Überlaufschlauch am AG-Behälter erfüllt beide Zwecke, Ablauf und Belüftung. .

video geht nicht... Was ist denn die Ursache für das Drama? War das schon mal auseinander, woher diese Macken?

Leider habe ich mir in den hinteren K97 nach ca. 1500km etwas eingefahren. Nach Aussage verschiedener Reifendienste hätte ich den zwar weiterfahren können, aber wegen 200€ geh ich kein Risiko ein. Habe nun wieder zurück auf die M9RR gewechselt. Fazit zum Kingtyre nach ca. 1500km: Vom Gripniveau irgendwo zwischen Michelin Pilot Power 2ct und Bridgestone T31/32. Jedoch nicht so agil wie die oben genannten. Für den Durchschnittsfahrer, der vorn und hinten noch Luft an den Reifenflanken hat wird der wohl taugen, allerdings würde ich dann eher nen T31 aufziehen, ist preislich ungefähr die selbe Liga und fährt sich agiler. Laufleistung dürfte, laut aktuellem Verschleiss und bei meiner Fahrweise, zwischen 5 und 7000km liegen.

Hallo, da das Moped jetzt knappe 38.000 km gelaufen ist, habe ich Gabel und Federbein überholen lassen. Weil's von daher passte, hab ich mich drangemacht die Lager und Dichtringe von Schwinge, Umlenkung, Hinterachse und Kettenradträger / Ruckdämpfer zu reinigen / prüfen / fetten. Dabei kam zutage, dass der Ruckdämpferteller "einen weg hat" und ausgetauscht werden muss. Hab Schaden und Ursache zwar bereits behoben, wollte euch aber mal ein kurzes Video von meinem defekten Ruckdämpferteller und ein paar Fotos von am Schaden beteiligten Teilen zeigen. Die Längsverzahnung zwischen Teller und Achse ist in Ordnung. Zwischen Innenzahnkranz und umliegenden Alu ist etwas Drehspiel vorhanden (Hä? 😲). Fett ist auch bereits in die Ringfuge eingedrungen 🤔. 20261006_164405.mp4 Außerdem waren die sich berührenden Flächen vom Teller und dem Distanzring zueinander passend vermackt: In die andere (linke) Stirnfläche des Distanzringes hatte sich der Innenring vom Ruckdämpferlager ordentlich eingerieben: Die Stufe (= innerer Anschlag für linkes Radlager) auf der Welle war um ca. 0,3 bis 0,4 mm verdrückt und aufgeworfen. Das Erste was mir beim Auseinanderbauen vom Achsantrieb aufgefallen ist, war, dass der Innenring vom Kugellager der Ruckdämpferglocke fest war. Der Innenring hat die kleinen Hin- und Herdrehbewegungen der Glocke mitgemacht, als wär er ein Gleitlager. Nach dem ersten Schlag zum Austreiben des Lagers war es jedoch wieder einwandfrei gängig. Letztendlich habe ich einen neuen Ruckdämpferteller, einen neuen Distanzring, neue Lager und Simmerringe und eine "neue" gebrauchte Achse eingebaut. Grüße RSau

Mal so als kleine Klugscheisserei nebenbei: Entgegen der sich hartnäckig haltenden und gern genommenen Bezeichnung ist das kein Überlaufschlauch. Der Schlauch dient dem Druckausgleich zwischen (der Luftblase im) Tank und der Atmosphäre. (Dasselbe gilt auch beim Benzintank.)

link?

Das bezog sich auf Deine Anmerkung von wegen Ölwanne doof und Lima doof (primitive Kurzform, kann ich gut), das hast du bei der Speedy beides nicht, kannst problemlos bis auf die Schwinge zerlegen, den Eimer. Ansonsten ist der Bursig für mich immer noch state of the art

Hi, das mit "quer" hab ich auch schon überlegt... Nur ist da der Weg von "links vom Mopped" nach "rechts vom Mopped" noch weiter Davon ab geht dann das Gehühnere mit dem Drauffahren los Längs kann ich die vorhandenen Rampen nutzen. @schmidei: wieso jetzt? Der Bursig war bis jetzt an jedem Mopped geil. Ich hätt auch einen für die Duc machen lassen, der Herr Bursig wollte dazu aber das Mopped in Hamm haben... Ist an der Entfernung gescheitert. Und daran, dass an der Duc so wenig kaputt geht, da muss man nicht so viel schrauben BTT: hab mal mit Materialbeschaffung begonnen, Motea hat bis morgen 45% Rabatt. Hab erstens gleich zwei Wippen gekauft und zweitens die verzinkte Variante genommen, ist nur 5,50EUR teurer als die lackierte Variante (also 5,50EUR für BEIDE!). Wenn die Dinger da liegen, mach ich mir mal Gedanken wie ich die an der Bühne befestige (ggf. einfach 4x Bohrung und 4x Gewinde in die Bühne, oder ein beliebig komplexer Halter als Guss-Schweiß-Schmiede-Tiefzieh-Biegeteil ) Gerhard

Kann zu, hab den Thread der das "beleuchtet" gefunden.

Gerade der originale Doppelauspuff gefällt mir an der Caballero sehr gut. Und die 180kg sind doch OK. Da würde ich nichts mehr verschlimmbessern nur um ein paar Kilo zu sparen. Ich habe jetzt was ich wollte: >120PS >100Nm <180kg (trocken) [emoji41] und das zu einem sehr guten Preis Gruß Jürgen

Dreifachpost kannte ich jetzt noch nicht Das Forum lädt aber auch echt bescheiden.