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Hier Bilder vom Lagerbock und der Nockenwelle

Achso jetzt verstehe ich. Die heute gefundene Nadel lag wochenlang im Hof in zwischen zwei Pflastersteinen, daher der Zustand evtl

Hi, wie ein neues Lager aussieht wissen die meisten hier uns hätte der Zustand des alten Lagers interessiert, wenn der Wälzkörper so "angefressen" ausschaut Wenn die Abmessungen zum Gasgas Lagerstift gleich sind: das wird ziemlich sicher einer von denen sein, v.a. weil hier niemand so einen Stift kennt im T-Motor. Und hier sind viele Member, die schon mehr als einen T-Motor zerlegt haben Gerhard

Das ist ein Bild von einem neuem Lager. Wenn man die gefettete Achse rauszieht, bleiben einige der Nadeln daran hängen. Die liegen nur lose im Lagerkäfig.

So wie sie Stifte bzw Nadeln aussehen: wir viel von dem Lager war noch über? Hast du da mal ein Bild von?

Sehr schön- mach'n Haken dran! Die einfachsten Lösungen sind immer die wahrscheinlichsten.

Wenn Du ihn nicht herausschraubst😉. Ja. Den rührst Du nicht an. Nur das schrauben, was Despo gesagt hat. An der NW ändert sich ja nichts, ausser, daß Du die obere Gleitschiene abnimmst. Dadurch springt die Kette im Stand nicht über. Natürlich kann man dann auch nur den oberen Einlassbock angucken. Aber wenn ein etwaiger Druckverlust zum Fressen geführt hat, sieht der i.d.R. genau so doof aus wie der Untere.

DIE DREI ZYLINDER UND DAS RÄTSEL DES UNHEIMLICHEN STIFTES Es wird spannend und vielleicht auch etwas peinlich. Allerdings wäre es auch ein Mordzufall. Bin mal gespannt, was ihr dazu sagt. Vor einigen Wochen habe ich bei meiner Gasgas EC 300 die Schwinge ausgebaut. Dabei sind mir zahlreiche Nadeln des Schwingenlagers rausgegangen, die haben sich in Garage und Hof verteilt. Das fiel mir heute morgen wieder ein, und ich konnte tatsächlich noch eine dieser Nadeln zwischen den Pflastersteinen finden. Schaut euch mal die Bilder an. Die Abmessungen sind identisch zu denen des ominösen Stifts, dessen Herkunft wir hier nicht zuordnen können. EVENTUELL stammt also der Stift gar nicht aus der Triumph, sondern ist ein Überbleibsel aus der Gasgas. Was dagegen spricht, ist natürlich, dass der Stift praktisch direkt neben der Abdeckung bzw dem Stopfen lag und dass ich die Garage vor der Demontage des Ventildeckels ausgefegt hatte. Trotzdem sehen sich beide Stifte verdammt ähnlich. Was ja aber andererseits auch nicht bedeutet, dass nicht irgendwo in der Triumph ebenfalls ein solcher Stift verbaut war, der jetzt fehlt.

nochmal um ganz sicherzugehen: Der Kettenspanner bleibt drin?

Jep, auf die Renne gehe ich nicht. Da wäre ich nur ein stehendes Hindernis und bin auch nur zum Schwenken der Zielflagge zu gebrauchen.😄 Ich bin zügiger Tourenfahrer, auch Urlaube. Nach eigener und dritter Erfahrung wird man mit mehr Beleuchtung besser gesehen. Heutzutage fahren alle Autos tagsüber beleuchtet wie Christbäume an Weihnachten durch die Gegend. Da fallen wir Motorradfahrer kaum noch auf. Und dazu fahren immer mehr Mopeds mit Zusatzscheinwerfern oder gelben Positionsleuchten (z.B. BMW, Honda) rum. Fremdverschuldete Motorradunfälle gründen sehr häufig darauf, übersehenworden zu sein. Mein einziges Ziel ist, besser gesehen zu werden - zumal ich Warnwestenverweigerer bin. In natura fallen die Scheinwerfer nicht so sehr auf, aber für Ästheten sind sie natürlich nix.

Ich musste die Ölwanne wechseln, weil wohl jemand vorher die Ablassschraube überdreht und damit das Gewinde ruiniert und das schlecht mit Epoxy repariert hat. Wer auch immer da also dran war, ein Uhrmacher war das nicht. Das Motor hatte beim Kauf knapp 28tkm. Ob das Ventilspiel jemals kontrolliert wurde, kann ich nicht sagen. Rechnungen darüber habe ich nicht, aber über andere Dinge. Denke also wahrscheinlich eher nicht, bin aber nicht sicher. Daher weiß ich auch nicht, ob der Ventildeckel mal unten war und dabei vielleicht etwas in den Motor gefallen sein könnte. Ich werde mal die Lagerböcke runtermachen und dazu sicher noch einige Fragen haben. Dann poste ich hier mal Bilder. Gleichzeitig werde ich mal Preise einholen für einen gebrauchen Motor (werde dich da mal anschreiben, Hühnermörder) und für eine Revision ( da werde ich mich an dich wenden, Jochen!). Dann liegen ja alle Optionen auf dem Tisch.

Soll ich dich als Sozius mitnehmen? Wird bestimmt lustig.

Warum ? Du hast doch Deines mit. .

Motorrad bringst aber schon selber mit, oder?

Knacki is mein Lumpensammler, der chunnt bi mir mit

Dann lies doch das dumme Zeug nicht. Es gibt so spannende Fachliteratur … .

Na, dann freue ich mich auf das kostenfreie Calimoto Abo von Dich für mich. Bedienung, Anwendung und was sonst noch dazugehört darfst Du mir im Laufe kommender Woche beibringen und dann steht der ganzen Geschichte ja nichts mehr im Wege. Na ? Soll ich mich nicht doch lieber aufs Meckern beschränken ? .

Also wenn ich mir "die Welt" so ansehe.....ne, mich wundert nix mehr.

Das ist das Argument, was am Wenigsten zählt

Das macht nix, die werden eh immer mehr und als Blümchenpflücker is das eh viel zu schnell Wenn ich das hier so lese, dann muss man sich echt wundern, dass die Menschheit überhaupt so weit gekommen ist

Mit dem Vorturnen habe ich kein Problem. Leider kenne ich Strecken dort nicht. Rein nach Navi in unbekanntem Terrain ist sicher nervig für eine Gruppe, wenn der Vorturner ständig den Weg korrigieren muss. Nee, da mecker ich lieber selber über den Tourguide … .

Ich bin echt gut darin, bei dem Ansatz alle 50er Zonen Außerorts zu finden.

Also ich hab mir mal ne Runde mit 290km zusammengestellt (die ich auch abkürzen kann). War ne Sache von 10 Minuten Meine Vorgehensweise: wo sind mir schöne Kurven bekannt und wo sind die auf der Karte (hier in kurviger.de), wie bringe ich die zusammen und wo gibts unterwegs was zu essen was ich mag (mal so als Hinweis) Und nein, das sind alles nicht meine Hausstrecken, welche ich in- und auswendig kenne. Ich überleg mir jetzt ob ich die alleine fahre Genießerstops sind in .... (Éclaires), .... und .... Edit sagt: Man kann Strecken auch zusammenstellen, ohne sich dort auszukennen und einfach mal über die Karte zu schauen wo die Streckenführung lohnenswert aussieht. Und zur Not kann man ja auch Schilder lesen, sofern die Sehhilfe dabei ist

Nur eine, aber egal, weil die Idee, nach Sichtung/Foto dieser Lagerstelle überhaupt erst zu entscheiden wie's weiter geht, recht klug ist. Der Stift macht mich etwas kirre. Wie will man dahinter kommen, falls das z.B. ein Rückbleibsel aus der Produktion war. Das o.g. Öldruckventil sitzt m.E. nach unten im Bereich Ölwanne. Was war die Ursache, das die geleckt hatte ? Jemand vorher daran gefrickelt ? Wer weiß was da jemand bei irgendwelchen Aktionen im Kopf vergessen hat... Ich habe hier ansonsten noch eine halbe Unfall N mit 34tkm. Motor ist komplett, lief ruhig und dürfte nötigenfalls gehen ohne das es mir zukünftig an Material mangeln würde. Aber guck doch jetzt bitte erst einmal unter den Lagerbock ! Letztendlich hätte ich keine Schmerzen, den Stopfen wieder in die NW zu pressen ( evtl. mit Wig Punkt) und sicherheitshalber den Druckregler zu tauschen.

Ich nehme auch andere Alternativen 😜