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👍besten Dank für die Infos . Ich werde mal schauen ob sich die Intensität der Leuchtkraft ändert bei abnehmendem Tankinhalt . Das Birnchen habe ich erneuert . Die Birne zu beschaffen war schon alleine ein Aufwand . Beim freundlichen bestellt . Geliefert wurde falsche Größe . Original ist vermutlich nicht zu kriegen , vom Händler nix mehr gehört . Bei einem französischen Händler konnte ich sie bestellen . Und natürlich aus Fernost . egal , hab nun genug Vorrat . Den Tank demontieren 🙈oh grauslich . Unter der Tanknose sitzt der Stecker nicht , dort sitzt einer für Lenkerarmatur . Ich für mein Teil habe jetzt einen Reservekanister Sprit 0,5 Liter immer dabei , sehr beruhigend 😎

Hallo Hühnermörder, hast vielleicht schon gesehen, dass ich dir folge. ich wollte dich ggf. nach der Schaltung fragen und jetzt bist du mir schon zuvor gekommen. Überhaupt: ich komme gar nicht nach mit dem Beantworten der Nachrichte. Tolle Member in diesem Forum Ich musste heute erstmal neue Reifen montieren lassen. Die Eintragung bzw. die Austragung der Fabrikatsbindung ist schwieriger, als ich dachte. Ich warte bei drei Prüfstellen auf Rückruf bzgl. Termin. Aber nun zum Licht. Ich habe bisher nur gesehen, dass ich da schon vier Relais stecken habe. Aber ich fahre halt im Karl Dall Modus rum und das finde ich echt unsexy. Das Licht ist ja eh schon ziemlich funzelig. Ist H4, oder? Ich werde dann wohl auch andere Leuchtmittel kaufen, alles im normalen Bereich, was die Wattzahl angeht. Was ist den mit dem Kabel bzw. einer Steckverbindung im Lampen-Knochen, oder einem der Scheinwerfergehäuse? Best regards Rob

Hey Rowdy, danke für die Antwort, bin beim Stöbern gerade selber darauf gestoßen! Entschuldige die Fragerei. VG Finn

Und wieder schlauer. Die Rastenhalter waren abgesprochen nur provisorisch montiert, weil da vorher Verbreiterungen drauf waren. Beim finalen fixen mit eigenen Teilen, kam dann Verwunderung auf. War mir während der ganzen 955er Schrauberei bis dato noch nie aufgefallen. 👍

Hi, da gabs über die Jahre beide Versionen. Ich musste mal nach Sturz tauschen und hab natürlich "ohne Schraube" gekauft. Schraube gabs dann im lokalen Schraubenhandel für kleines Geld. Gerhard

Handbuch: Als maximale Vorspannung würden 15 Umdrehungen (nach rechts) gehen. Ab Werk besteht eine Vorspannung von 7 Umdrehungen (nach rechts gedreht). Bei deinem Gewicht solltest du die Vorspannung um +3 erhöhen (rechts). Bist aber aufgrund eigener Messung sogar dann auf ca. 12 Umdrehungen gegangen. Fazit (vermutet): Die Software könnte tendenziell dazu neigen eine geringere Vorspannung vorschlagen zu wollen. Ich muss nachher mal schauen was mir die Elektronik bei mir vorgibt. Bei meinem Fliegengewicht müsste diese eigentlich unter 7 vorgeben. Na ja, zumindest beim Federbein weniger als die 9 mm.

Standard sind 7 Tutns, der Bordcomputer hat für mich 10 angegeben, aber gemessen (und getestet) bin ich schlussendlich bei 12 oder 13 gelandet.

Würde die Felgen Hochglanzverdichten und anschließend mit Klarlack pulvern lassen. Ist dann zwar minimal etwas matter aber auch wesentlich geschützer. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Moin Rowdy, danke für die Antwort. Die gibts leider nicht mehr auf der offiziellen Website. Hast du eventuell einen Link wo es die noch gibt? Hab keine Lust mir einen Virus zu ziehen... VG

Danke für den Tip. Aber da hab ich schon die witzigsten Sachen erlebt...mal auf dem Bild und dann ich echt, können wirklich, wirklich Grund verschiene Dinge sein. Ganz ehrlich...das mag jetzt blöd klingen, aber das ist mein Hobby. Und Hobby ist manchmal Experimentieren. Man probiert was aus...und wenn es eben nix ist, dann macht man es wieder anders. Das ist für mich kein raus geschmissen Geld. Obwohl ich es auch sehr hart verdienen muss...wenn man es nicht probiert, dann weis man auch nie, wie es hätte werden können. So wie mit dem Scheinwerfer jetzt. Der alte hat mich einfach gestört. Klar war der neu...aber jetzt gefällt es mir besser. Punkt. So ist es nun mit den Felgen. Wenn es ganz schlecht aussehen würde...shit Happens. Im Notfall hab ich ja noch die jetzigen. Und neue Reifen brauch ich eh... Aber da Ich so ein Typ bin, der lieber poliertes mag als z.b. Carbon...wird das schon passen!!

DAS ist ja echt klasse, danke! Da ich nur ein Fliegengewicht bin, muss ich sicherlich auch bei meiner 1200 RS den Negativfederweg anpassen. Sollte die von der Elektronik empfohlene Einstellung dann auch stimmig sein, wäre dies ja wesentlich leichter zu bewältigen als den regulären Weg mit dem Abnehmen des Lenkers + Kauf dieser speziellen Nuss! Als ich dies in dem Handbuch vor wenigen Tagen gelesen habe, dachte ich auch "Shit, darauf habe ich keine Lust. Vielleicht klappt es auch so mit der Serieneinstellung der Vorspannung."

Ach so... Und wehe es sieht kacke aus....

Ja, daß stimmt. Schwarz hat fast jeder ..weil es eben auch nicht schlecht aussieht..Das Chromsilber wäre schon was...aber Ich weis nicht, ob das dann mit Auspuff, Kettenschutz usw. Zuviel Bling Bling wäre. Zum Putzen...Ich putze eigentlich sowieso nach jeder Ausfahrt:-) Aber es macht eben einen Unterschied, ob Ich mal kurz mit nem nassen Lappen drüber kann, oder wie jetzt...Ich hatte so schön Hochglanzpolierte Betten...und schwupps, einmal zu früh im Frühling gefahren ( sprich Salz) und ausgerechnet an dem Tag nicht mit Wasser hinterher..wieder versucht auf Hochglanz zu bringen...joa. geht. Aber einfach zuviel Sch#** Arbeit :-) Nee. Dann lieber was pflegeleichtes. Gut. OK.. Dann hast Du nun entschieden. Chromsilber...Sei dann auf das Ergebnis gespannt:-)

Sehr gute Frage!! ...yep. so wäre es. Hätte ich nicht Halter genommen die von oben, wenn man die Brücke abnimmt, über die Rohre geschoben werden. Das mach ich nicht nochmal... Aber zu verteitigung sei gesagt, es sieht schon nicht mehr so wild aus, wie auf dem Bild! Die Schrauben für die Lampe haben von außen keine Stücke mehr ( war der länge der Schrauben und der Möglichkeit zu dem Zeitpunkt geschuldet:-)) und innen musste man dafür noch etwas verbreitern... Klar, Ich gebe Dir vollkommen recht, gedreht sähe besser aus...man sollte es manchmal aber auch nicht mehr raus fordern...

Verchromen ist wieder ein anderer Prozess wie pulverbeschichten, oder Hochglanzpolieren oder Hochglanzverdichten. Es ist auch kein Glanz wie Chrom. Nicht ganz so Spiegel mäßig.

Ich habe schon eine. Aber vielen Dank für das Angebot

Ich hab gerade interessiert mitgelesen und mich an den Umbau meiner seligen SV 650 erinnert (die hab ich 2016 als No-Budget-Projekt umgebaut und durch den Verkauf der Originalteile tatsächlich noch Gewinn gemacht 😅). Vor 2 Monaten hab ich sie dann gegen eine Speed Triple 1050 "eingetauscht". Zu deinem Umbau hab ich aber eine Frage: wäre es nicht einfacher gewesen, die Scheinwerferhalter vertauscht zu montieren? Da hättest du auf die Distanzstücke links und rechts vom Scheinwerfer verzichten können.

Gab doch hier bereits mal das Thema Felgen verchromen vs TÜV. VG, der P .

Schwarz ist leichter zu reinigen, hat aber gefühlt 90% aller Motorräder so (warum gleich nochmals?) Chrom silber, also glänzend, wäre ein Eyecatcher, definitiv, bist halt ständig am Saubermachen, so wie bei gelben, orangen, neongrünen usw. Felgen halt auch wie zum Teil auch schon so bei Yamaha MT07/MT09 angeboten werden. Ich würde chromsilber nehmen und lieber einen Pack Kinderpoporeinigungsputztücher für unterwegs in den Tankrucksack stecken - für die Felgen natürlich

Ich hätte da noch eine (allerdings in schwarz) oder hast du schon?

Moin Finn, herzlich willkommen und grüße aus dem Bremer Umland. Bezüglich TuneEcu ist für die 2007er Street eventuell die alte Windoof-Version die bessere Variante. Rowdy

Hallo Leute... mal kleines Lebenszeichen von mir und meiner Speedy. War doch privat und Beruflich sehr eingespannt die letzte Zeit, aber es wird wieder besser ...ergo kann man wieder bissl basteln Wie man es vielleicht erkennen kann, es gab einen neuen Scheinwerfer. Der vorherige LED, Ich hatte es mal erwähnt, gefiel mir eigentlich nicht sooo gut. Er war mir erstens zu groß und dann wollte ich eigentlich einen, der eher schwarz gehalten ist. Eben drum, hab Ich nun diesen montiert. Der gefällt mir um Längen besser. Was mir super gefällt, er ist schmäler, wie die Breite der Gablel, da man nun von vorne durchgehend, die schönen Standrohr bis zur Brücke sieht. Und da er eigentlich für eine HD V Rod ist, wird er von der Seite schräg montiert, in dem ungefähren Winkel des Lenkkopfes, was in meinen Augen stimmiger aussieht. Alles in allem bin ich nun mit der Front zufrieden. Ach ja, die Spiegel haben ein Upgrade erhalten und sind im wahrsten Sinne, von oben nach unten gewandert. Leider muss ich noch überlegen, wie Ich ohne große Verrenkungen, was sehen kann in den Dingern...wenn es mir nur nicht so verdammt gut gefallen würde. Felgen wollte Ich letzte Woche zum Pulvern geben...hatte schon das Radlager vorne entfernt und beim Einladen zum Pulvern abgeben, fällt mir die Delle im Horn auf. Also, Kommando zurück, neue Felge vorne besorgen! Ist unterwegs... eigentlich ganz gut, weil ich immer noch am überlegen bin. Entweder: Schwarz glänzend.Oder: Chrom silber...da bin Ich noch dran...gut, der wo das macht ist ein Freund von mir! Der kennt mich, der ruft mich Final nochmal an, bevor es los geht... So, daß war es erstmal... ansonsten läuft Sie wie das berühmte Lottchen. Grüße Stefan

Guten Tag, wie der Titel bereits sagt und wie bereits in meiner Vorstellung erwähnt, suche ich verzweifelt nach der LeoVince GP Style Auspuffanlage für meine Triumph Street Triple 675 (D67LD). Ich habe seit Wochen das ganze Internet durchforstet und aufgrund von mir haben mehrere Onlineshop auf Nachfrage sogar ihrer Website bestände angepasst. Nachdem mir jetzt eine Anlage aus England weggeschnappt wurde bin ich hier gelandet. Vielleicht kann mir ja hier jemand weiterhelfen und hat die Anlage noch zufällig im Keller liegen... Ich würde mich sehr freuen! Viele Grüße, Finn