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Wie willst du mit dem Drehpunkt an dem hinteren, hoch stehenden Teil, des Fahrersitz vorbei kommen?

So. Kurz was gebastelt. Die Qualität ist eher Nebensache . Solch einen Gepäckträger möchte ich mir bauen. Natürlich aus Edelstahl und Aluminium 😉. Wenn ich nun das Soziuskissen entriegel, soll der ganze Gepäckträger zusammen mit dem Kissen nach oben klappen. Dafür muss ich auf möglichst elegante Weise den Träger mit dem Kissen verbinden. Der Bezug soll der Optik wegen drauf bleiben. Ob der Drehpunkt vom Träger passt ist noch zu testen.

Nur so am Rande, Du bist Dir darüber bewusst, das der Motor ausgebaut werden muss, wenn der Zylinderkopf ausgebaut werden soll?

Oh, danke für die Info. Meine Werkstatt meinte, dass entweder die Zylinderkopfdichtung oder die Dichtungen der Laufbuchsen undicht sind und damit Kühlflüssigkeit ins Öl leiten. Daher die Idee, die Buchsen rauszunehmen und neu abzudichten. Ich lasse das auch gerne sein, das soll keine schöne Arbeit sein. Ah, ich sehe ich habe Kupplung geschrieben, aber Schaltwalze und Schaltgabel gemeint. Dort vermute ich den Fehler beim Runterschalten. Da kommt man laut WHB nur ran, wenn man das gesamte Gehäuse trennt. Ein Glück müssen Kurbelwelle und Pleuel dazu nicht auseinandergebaut werden. Kupplung zu wechseln geht natürlich ohne große Operation.

das muss sich überschnitten haben

du hast vermutlich gar keinen QS Der "richtige" QS von Triumph ist wirklich toll, solange er funktioniert. Was du da beschreibst, hat nichts mit einem funktionierenden QS zu tun.

Moin! Schönes Bike hast du da! :) Allzeit gute Fahrt!

Wir gucken wohl die gleichen Videos 😀 Der Gepäckträger soll seitlich an die zurrlaschen anschließen. Und das Sitzkissen soll daran befestigt bei Bedarf einfach mit aufklappen. Ich mach nachher mal Bilder wie ich das meine.

Hallo Joe, willkommen im Forum viel Spaß hier und mit der Speedy Da Du aus der Pfalz kommst, ist das hier nächstes Jahr Pflichtprogramm für Dich @deedee da Du so frei warst die doppelten Post‘s zu verstecken, war ich so frei den versteckten Post vom @Magic Footprince hierhin zu verschieben

Welcome, have seat and enjoy

Einfach eine kleine Mechanik einbauen käme nicht in Frage ?

Moin! Herzlich Willkommen hier im Forum und viel Spaß mit der Lady Ich war auch mal so frei und habe 2 Deiner 3 Posts wieder versteckt

Hier noch ein Bild von der Speedy

Da ich Netzwerkprobleme habe ist das jetzt 3 mal aufgeschlagen.Sorry

Hi ich bin der Joe aus der Pfalz. Habe mir vor 2Wochen eine Speedy 1200RS gekauft. Fahre auch noch eine Street Triple 765Moto 2 und eine Streety 765RS auf der Rennstrecke. Muss mich jetzt noch an die Speedy gewöhnen.Hoffe das wir noch ein paar schöne Tage bekommen. Gruß Joe

Auch das geht ohne QS mit jedem Motorrad, wenn man Gefühl hat. Ich würde sagen, der funktioniert gar nicht.

Moin Best Teil ever Das habe ich an mehreren meiner Motorräder verbaut. Ist zwar super billig, aber dafür sehr hochwertig gefertigt. Mehrfach verstellbar, mit LED Beleuchtung für Nummernschild. Gruß

Moin, Weiß jemand von euch aus welchem Material der Sitzbankbezug besteht? Oder hat schon mal versucht da etwas drauf zu kleben? Ich baue mir gerade einen Heckgepäckträger. Der soll sich mit auf dem Soziuskissen abstützen. Da der Gepäckträger klappbar sein soll, hätte ich gern das daß Soziuskissen wie ein Kofferraumdeckel mit hochkommt. War das verständlich? Gruß Norman

...auch zäh, am Besten mit kurzem Gasstoß... Na dann muss da nochmal Druck machen, die Auswahl an Händlern ist im Umkreis eher dünn...

@Triumphtreiber Man kann anfetten aber auch abmagern! Zigmal gemacht, hat immer funktioniert. Bitte beachten, dass es sich um das ganz alte Modell (1997) handelt. Ziel ist es ja durch die ASU zukommen, dies ist so machbar. Gruß Frank

Okay. Bitte nicht als Rechthaberei oder Trolltum verstehen: Aber es lässt sich eben nicht der CO Wert einstellen. Du kannst den Leerlauf anfetten, dadurch wird Dein CO Wert höher. Du kannst keinen CO Wert als Zielwert einstellen. Damit errechnet sich eben, wie geschrieben, der CO Wert aus korrekter Hardware, Mapping und ggf. einer Veränderung des Mappings. Die Abarbeitung der von mir oben beschriebenen Routine zur Sicherstellung einer korrekten technischen Basis bleibt die gleiche. Kann schon sein, auch das habe ich geschrieben, dass jemand im Mapping rumgepfuscht hat, um im Leerlauf eine Anfettung zu erreichen, die den Anzug aus tiefer Drehzahl verbessert, aber eben dann nicht mehr ASU-tauglich ist. Hab meine SpeedTriple mal genau mit diesem Feature vom Händler nach dem Service zurückbekommen und bin anschließend nicht mehr durch die ASU gekommen: der Balken des CO Werts hat irgendwo bei 9 den Anzeigebereich des TÜV-Messgeräts verlassen. Antwort des Triumph-Mecs: „Das machen wir immer so“.

Das geht bei meinem auch problemfrei, die sind wirklich sehr kooperativ und freundlich. Welche Werkstatt hat denn keine Meßgeräte? In beiden Fällen haben die doch keinen Bock sich mit der alten Materie zu beschäftigen und drücken den Kunden lieber neue Gerätschaft an die Backe. Ein taugender Co Tester kostet einige hundert Euro, alles andere ist Spielzeug und nicht wirklich genau, eher das Gegenteil. Mit TuneEcu kann man den Co Wert einstellen, aber das sind relative Werte, bei plus 99 zB ist Schluss. Tausch mal den Luftfilter oder blase ihn zumindest mal kräftig durch, die Poren sind nach so langer Zeit bestimmt zu.

Bei meinem TÜV darf ich vor dem testen immer den co-wert kontrollieren und mit tunecu dann vor Ort auf die exakten Werte einstellen

Der CO-Wert lässt sich sehr wohl mit tunecu einstellen. Zumindest für den Leerlauf. Benötigt wird ein CO-Messgerät. Anleitung gibts im Netz. Gruß Frank

Ja werde ich jetzt über den Winter auch machen, Teile habe ich ja jetzt alles schon liegen. Die neue Gabel war jetzt aber erstmal absolut dicht und sieht auch noch top aus... Ein bisschen mit dem neuen Moped fahren, war mir jetzt erstmal wichtiger...🙈🤟