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Man sieht sich am Samstag gegen 10.30 am Rastplatz. Ick froi mir. Wenn sich noch jemand anschließen möchte, Zeit und Ort sind ja bekannt. .

Also bei Ventilspiel Check hätte ich ihm ohne Zögern die Hammelbeine langgezogen. Ich werde da mal anrufen und höflich nachfragen, warum sie mir Bremsflüssigkeit wechseln verrechnen, obwohl noch nicht fällig? Einfach mal blöd fragen😁

Auf der anderen Seite das Ding auch entfernen, beide Löcher durch den Tank mit einem Rohr verbinden, Gewindestange durch und fertig. .

Bei Triumph im Wartungsplan steht eindeutig das der Wechsel alle zwei Jahre zu erfolgen hat und nicht bereits nach einem Jahr. Nein, du machst dich nicht lächerlich wenn du dies monierst. Unsereiner/du musst gewisse Herstellervorgaben akzeptieren um dessen Herstellergarantie zu erhalten. Dies bezahlst du. Dafür darf man verlangen das der Mitarbeiter schon das korrekte Motoröl, Filter einsetzt. Mit passendem Anzugsdrehmoment diverse Schrauben anzieht und auch das dieser sich selber an die Vorgaben von Triumph hält und nicht „zu viel Liter Öl“ u.s.w. oder einen Bremsflüssigkeitwechsel vornimmt, vermutlich weil er einen Serviceplan nicht lesen kann? Kühlmittel wechseln hat er wohl vergessen? Zwar alle drei Jahre fällig ….. aber kann ja nicht schaden! ;-))

Ich würde diese Gewindebuchse wieder flott machen ( einspannen & warm machen ) Restgewinde raus und einsetzen. Gruss Michael

Um die Frage zu beantworten, ich hatte schon Rutscher und mich auch schon abgelegt, beides in Jeans und Sneackers. Wohl Glück gehabt oder ich falle anders. kurz, ich weiss was sein könnte. Es muss ganz eindeutig der „normale“ Luftstrom sein bei einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich und hohen Außentemperaturen. Es ist auch nur auf der linken Seite, rechts hab ich das Thema nicht. Rechts wird der Getriebedeckel die Luft anders ablenken. Links ist ja in der Höhe frei, so dass die Strömungsluft genau dorthin gelangt. Ich hab die Triumph Sturzpads verbaut. An den Befestigungen zimmer ich mir mal was unauffälliges aus Plastik ran, was die Luft vom Moped weg führt. Dann wirds erst bei hoher Geschwindigkeit unangenehm. Was ich aber in der Montur eh nicht fahre.

das mit den Heißen Füßen auf der Renne kann ich auch bestätigen. Die Haxen werden von Turn zu Turn immer mehr gegrillt. Auch schon bei um die 30Grad Außentemperatur. Die Stiefel halten da schon noch was ab, aber nach 15 Minuten wirds schon hässlich. Denke das kommt vom Brotkasten. Was mich wiederum bestärkt, den rauszukloppen

Vielen Dank!!!

Langmutter (DIN 6634?) aus dem Baumarkt im Epoxbad?

Die Frage ist ja, welche Art der Wärmeübertragung tut dir an der Stelle weh. Wenn ich das richtig verstanden habe, dann bleibt dein Problem bei hohen Geschwindigkeiten bestehen. Also grillt dir an der Stelle vermutlich der Wärmestrahlungsanteil den Fuß. Da ist ein Reflektor erstmal ein Ansatz. Irgendwas mit Hitzeschutzfolie (Rettungsdecke) beschichten und da hinbauen. Dein Motor will/muss die Hitze aber auch loswerden... Und nein, deine Krümmer werden nicht immer gleich heiß. Das ist immer noch davon abhängig wie viel Brennstoff du pro Zeit umsetzt - und in kleinen Teilen, wie viel Luft in der Zeit am Motor vorbei strömt. In noch kleineren Teilen: Temperaturdifferenz Verbrennung zu Umgebungsluft. Bei dem Wetter hast halt auch etwas weniger Leistung... Hatte mal das Vergnügen bei 43°C im Schatten einen Trackday zu fahren, da wurden die Oberseiten der Füße auch sehr unangenehm warm von Motor. Halbe Flasche Wasser vor dem turn in jedem Stiefel war meine Lösung.

Hallo in die Runde. Ich hatte gerade meine 12er RS im ersten regulären Jahresservice. Das, seitdem ich nach dem 1000er im 2025 gerade mal 1800km gefahren bin. Aus meiner Sicht eh ein ökologischer Blödsinn, das Öl zu wechseln, aber wegen Garantie lasse ich das gelten. Ich habe auch einen Posten "Bremsflüssigkeit wechseln vo/hi und entlüften". Soviel ich weiss, ist das alle 2 Jahre fällig. Mache ich Ich lächerlich, wenn ich das reklamiere? Mir gehts eher ums berühmte "Prinzip", der Betrag ist nicht die Welt. Geht in die Richtung wie bei Auto "Scheibenwischflüssigkeit auffüllen, und wenns auch nur ein Schluck ist", den dann aber mit einem 10er in der Rechnung aufzuführen Mir geht das auf den Keks, wenn 7ch Rechnungen jedesmal so checke muss, sorry. Danke für eure Meinungen 👍

Reihenfolge stimmt. Gewebeverstärkte Silikonschläuche sind die erste Wahl. Benzinschlauch wurde auch schon erfolgreich gemacht. Schlauchschellen käme ich jetzt nicht drauf.

Eine Frage... Hast Du schon mal ein kleiner Rutscher oder Unfall gehabt ..was ja im Berufsverkehr schon mal passieren kann....und Du unter deinem Motorrad liegst und evt ein Krümmer auf deinem Bein liegen hast...da sind schon 30 Sekunden lange.... Da hilft ein Motorrad Stiefel mit langem Schaft sehr viel... Ich habe solche Geschichte gesehen..auch im Sommer bei gut 30 Grad.. Der hat eine richtig schlimme Narbe davon...Haut und Muskel verbrannt... Also immer nützliche Klamotten angezogen oder im Auto oder Bus und Bahn fahren.. Sind Hinweise von einem alten grauen ..... Motorradfahrer Gruß BlauRSKlaus

Von Hauwo... Hallo Stefan. Bei meiner 515 nv Bj. 2015 hatte ich ein paar mal Startprobleme die sich bei schwacher Batterie zeigten. Der normale Startvorgang läuft wie folgt ab. Zündung ein, selbsttest der Elektronik, Drehzahlmesser einmal rauf runter usw. verbunden mit Geräuschen der Stellmotore... dauert einige Sekunden... wenn kein Geräusch mehr, starten... läuft. Generell ist zu sagen, daß die Batterie immer "sehr gut" geladen sein sollte. Als ich die Probleme hatte passierte folgendes... Zündung ein, selbsttest der Elektronik, Drehzalmesser einmal rauf runter usw. jedoch kein Geräusch der Stellmotore... Startknopf tot... nichts. Zündung aus wieder ein... alles geht wieder normal... ist mir ein paar mal passiert. Habe daraufhin die Batterie neu gegeben... alles schien in Ornung... und plötzlich wieder auf einmal das selbe Phänomen... Mir hat dann ein Freund den Tip gegeben den Killschalter mit Kriechöl einzusprühen und dann ein paar mal Aus Ein schalten. Der soll angeblich Probleme verursachen wenn der Kontakt schlecht ist. Ich hatte jedenfalls danach nie wieder ein Startproblem. (Killschalter ist bei mir auch immer Ein... schalte das Motorrad ausschließlich nur über Zündschlüssel Aus Ein) Vielleicht hilft Dir das weiter LG Wolfgang

Doch, geht schon. Da ich aber Kundenkontakt habe, kann ich nicht mit alten Sportschuhen oder Ähnlichem rumlaufen. Ich überlege auch nicht nen Monat vorher, was ich wann anziehe. ich werde mir das ganze mal ansehen und schauen, dass ich mir was baue, was die Luft bissle runter lenkt.

Mir sind praktisch alle 6 Anschlüsse der 3 Schläuche des LLRV zerbröselt und ich kann nicht mehr genau rekonstruieren, welcher wohin gehört. Ich vermute aber: I: blind II: in Fahrtrichtung linker Zylinder III: mittlerer Zylinder IV: in Fahrtrichtung rechter Zylinder. Die Originalschläuche sind sehr teuer, spricht etwas dagegen, Kraftstoffschläuche mit ähnlichem Innendurchmesser (ca 6,5 - 7mm) zu verwenden und mit Schlauchschellen zu befestigen? VG

Für diesen Zweck habe ich hier ein paar alte Sportschuhe und ein paar Sandalen deponiert. Und noch ein paar andere Klamotten. Geht das bei dir nicht?

weil zu warm und ich damit zur Arbeit fahre! Dann müsste ich immer zusätzliche Schuhe mitschleppen oder auf Arbeit haben.

Vollzug Danke Jochen! Der Tipp wsr Gold wert. Sber ist foch snders sls gedacht Mal sehen was ich da rein fummel

Hallo zusammen, bitte lasst uns hier wieder zum eigentlichen Kernthema zurückkehren. Die letzten Beiträge driften leider stark ab. Damit der Thread übersichtlich bleibt und spätere Leser die passenden Lösungen schnell finden, konzentrieren wir uns ab jetzt bitte wieder ausschließlich auf die ursprüngliche Fragestellung. Für alle anderen Diskussionen oder verwandte Themen macht bitte einen neuen, separaten Thread auf. Vielen Dank für euer Verständnis und euren Support! Später lösche ich meinen Beitrag wieder

Und warum ziehste nicht einfach passende Stiefel an ?

tritt auf wenn ich schneller unterwegs bin, also so ab 70-80 wird die seitlich am Motor austretende Luft, die dann genau meinen Knöchel trifft sehr heiß. Wenn es unter 30 Grad bleibt zwar gut warm aber noch so dass man es aushalten kann. Ganz krass war es eben als es die Tage 39-40 Grad hatte. Ab 160 wirds dann wieder bissle besser, aber das ist ja im Berufsverkehr kaum noch möglich Die Krümmer werden ja immer gleich heiss, daher denke ich, dass wenn die durchströmende Luft von vorne über die Lüfter beschleunigt und über die Krümmer abgeführt wird schon sehr warm ist der Kühleffekt aussbleibt. Jedenfalls fühlt es sich so an, als hält jemand nen Heißluftfön auf mein Bein. Das macht ne längere Fahrt mit gleichbleibender Geschwindigkeit unmöglich oder ich setzte mich in den Schneidesitz auf den Hocker Ach nee, dann sind meine Arme zu kurz

AscheAscheAscheAsche reicht, Herr OHNE T., oder? (hab ich eh morgen vergessen.) So wie ich die Hitzeproblematik kenne, wird es schlimm, wenn der Lüfter im Stand angeht. Beim Fahren auf der AB kannte ich das noch nicht. Ich trag aber auch Leder und festes Schuhwerk. Oder Kleinwagen/Klima. Der Rest ist landesübliche Schutzkleidung in I oder E. Aber da gibts ja jetzt auch neue Vorschriften, jedenfalls in E.