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Sauber umgesetzt! Falls du es nicht eh schon auf dem Zettel hast, mach dir einen Gummipuffer hinten auf die Platte damit du dir nicht aus Versehen den Tank verdonnerst. Grüße

Weiß nicht . Alles zusammen wiegt 1,6 kg.

Nice - und da jetzt n fettes Topcase drauf :D

Leicht verwirrt beim Bilder hochladen 😁 😁

Moin, wie üblich dauert es bei mir mal wieder länger als erhofft. Aber nun bin ich bis auf das endgültige schleifen und hübsch machen fertig. Sind doch ein paar Teile mehr geworden. Und am Ende auch ein wenig übertrieben. Die klapp Funktion haut um Haaresbreite hin. Hier ein paar Bilder Die streben noch Schweißen und schick machen. Hier und da noch Kleinkram........

Alles schöne Lösungen! Ich tendie dazu, das Katzenauge unter das Kennzeichen zu setzen, damit dies noch weiter nach oben wandern kann. Nochmal best Halter ever meiner Meinung nach. Den Rückstrahler gibts für ein paar Taler bei Polo z.B. Meine Lieblingsblinker, die Kellermann "Atto" sind nicht ganz so günstig, aber dafür habe ich ja beim Kennzeichenhalter massiv gespart. Wie es an der Bandit ist, so kommts auch demnächst an die Daytona. LG

Das war damals, soweit ich weiss, ein kompletter Umbaukit in Verbindung mit anderen Gabelrohren. Schau mal ob du hiermit was anfangen kannst.TG_44TG0408-02_1K_Gabelbrueckenkit.pdf

Ich habe auch kein Gutachten dafür, kenne die Gabelbrücke aber: ohne die obere Gabelbrücke kannst Du damit leider nichts anfangen. LSL hatte die für die RSD-Gabeln mit einem geändertem Offset hergestellt. Ursprünglich wohl nur für deren eigenen 955-Daytona Umbau, dann für kurze Zeit auch verkauft. Ich vermute, die Legalisierung funktionierte nur über Einzelabnahmen. Das sind ganz rare Stücke. Die hätte ich auch gerne (gehabt)

Ich wage auch sehr stark zu bezweifeln, dass irgendjemand ein Gutachten von einer Gabelbrücke hat und schon gar nicht von einer unteren. Bauen kannst du sowas, aber zum TÜV brauchst du damit nicht antreten. Sieht aber auch kaum jemand, also Versuch macht Kluch.

Hast Du davon bitte mal ein Foto ? Hab' ich noch nie von gehört oder gesehen. Kenne nur die obere von Performance Parts und halt das Superbikegeraffel der üblichen Verdächtigen. Ansonsten trigger den Schmitz Linkweiler doch einfach an. Der hockt bei Dir um die Ecke und scheint derzeit zusammen mit alpha technik am Erhalt seiner alten Produkte zu arbeiten. Weil es für die t595 two slide keine Fußbremshebel mehr gibt, hatte ich heute zu Feierabend gerade noch ne Aluplatte auf den Frästisch gespannt...😅

Hallo zusammen, ich suche ein Gutachten für eine untere Gabelbrücke CNC gefräst - Hersteller LSL. Laut meinen Infos gab es die mal offiziell von LSL zu kaufen für die Modelle von 97-02 - mit 45iger Standrohrdurchmesser. Danke und VG Chris

..berichte gern mal. Gute Ideen sind zum "ausleihen" immer gut geeignet. VG Olaf

Ich habe jetzt für alle Interessierten nochmals gemessen Ruhespannung Batterie gemessen mit Voltmeter,Batteriemonitor und Bordanzeige Kaltstart gemessen mit Voltmeter;Batteriemonitor und Bordanzeige Spannung Standlicht und Bilder mit Licht an Vielleicht ziehen die parallelgeschalteten Frontscheinwerfer zu viel "Saft". Sie ging jedenfalls bei 20min im Leerlauf nicht aus. U.U. ersetze ich die Rücklichtlampen mit LED-Leuchtmitteln. Das hatte bei meiner Tenere, die ohne Batterie auskommen muss, auch geholfen - auch wenn es nur 10-42W entlastet. Für mich ist das jetzt bis auf weiteres fein und ich hoffe damit auch die Leuten zufrieden gestellt zu haben, die "hinterm Schrank tapezieren" VG Olaf

Hi, wie bei Joe Ka zwischen den Zeilen zu lesen: WENN das Bild stimmt, ist der Zug NICHT unbedingt das was Du suchst. Der hat unten auch wieder diesen Metallbogen, der für viel Reibung (wegen dem engen Radius) sorgt. Du suchst einen Zug, der oben UND unten grade ist. Gerhard

Ich hab welche von Osram mit Zulassung. Da hat sich der TÜV-Prüfer gefreut.

Bei den alten Kisten ist eigentlich die Laptopvariante von TuneEcu die erste Wahl. Null Probleme bei meiner 98er Daytona und den beiden 1050 Speedy´s 2007 und 2008.

Muss man auch wissen! Wäre ja cool, werde berichten wenn wir kühlflüssigkeitbefüllt ne Runde gedreht haben....

Da haben Wir Deine Fehlermeldung Wie schon geschrieben, nach der dritten Warmlaufphase ist die MKL wieder aus

Ja...

Hattest Du als der Tank runter war, mal die Zündung angemacht?

Ja, schon klar, habe aber x mal geguckt und nichts mehr gefunden zum Einstecken, Anstöpseln, Aufschieben, würde mich also wundern. Einzig ein Stutzen war über für den ich keinen Schlauch gefunden habe, hinten rechts am Luftfiltergehäuse, ziemlich dünn, ca 5mm, Öffnung so dünn, daß ein Blumendraht durchpaßt, da war aber ziemlich sicher nichts drauf... Und TuneEco, vielleicht liegts ja auch an meiner Hardware, funktioniert überhaupt nicht, mal Anzeige, mal nicht, kann das Motorrad nicht registrieren etc- fürchterlich...

Ein bisschen präziser wäre hilfreich. TuneECU zeigt Dir ja an, was den Fehler verursacht (hat) und Du kannst genau danach schauen. Und falls zu zugebaut mittlerweile: Wenn er nach dem Löschen wieder kommt, dann ist halt was noch nicht oder falsch angesteckt.

Der Klassiker bei sowas: Beim Zusammenbau ein Kabel und/oder Schlauch vergessen.

Danke. Klappt genau Null.

Tune ECU