Alle Aktivitäten

Hallo zusammen, meine Speed Triple 1050 (Bj. 2005) hat folgendes Problem: Ab ~8900 rpm bei hoher Geschwindigkeit (>180 km/h lt Tacho (geändert Übersetzung in TuneECU angepasst mit -5,9%) verliert sie Leistung Beschleunigt dann nur noch zäh, kommt aber teilweise dann wieder Gleichzeitig geht der Schaltblitz aus, wenn sie wieder Leistung hat, geht der auch wieder an Drehzahl bleibt dabei ziemlich stabil stehen/steigt nur langsam Auffällig: Erste Runden alles ok, dann tritt es auf (also eher warm/unter Last) Über den Winter gemacht: Lichtmaschine neu Benzinpumpe draußen (Filter gereinigt) Regler war ab Batterie laut Anzeige ok Zusätzlich Komme aktuell nicht mehr mit TuneECU ins Steuergerät (Setup (Kabel/Version/PC) unverändert, ging früher Grundsätzlich: Lambada ausgebaut SLS ausgebaut Kein Zündschloss 👉 Hat jemand sowas schon gehabt? Geht das eher Richtung Regler/Spannung/Kontaktproblem/Kurbelwellensensor? Wie kann man es eingrenzen? Ich wollte jetzt erstmal versuchen nochmal in die ecu zu kommen. Habt ihr Tipps dazu? Danke euch! Gruß Christian

Bei mir brennt die MKL nicht...

Moin, ich habe gerade genau das selbe Problem. Habe darauf hin das Obere Relais auf dem Bild getauscht, Konvolut gebraucht bei Ebay ergattert. Hab eins nach dem anderen getauscht. Der zweite von oben ist ja der Blinkgeber, den schließe ich schon mal aus. Bei dem obersten Relais tat sich dann etwas. Sie sprang zumindest ach dem 2ten drücken des Startknpfes an. Bei den letzten 3 versuchen jedesmal auf Anhieb. Zusammengebaut habe ich aber erst am nächsten Tag, da ich 2 abgebrochene Nasen am Cockpit flicken wollte. Nach dem Zusammenbau am nächsten Tag dann die Enttäuschung. Dasselbe wie vorher, nur noch klack, klack klack ;-) Das eingekaufte Modul hat eine etwas andere Bezeichnung, statt 4RD003 520-13 original, hat das eingebaute die Nummer 4RD003 520-08. Gebe ich bei der Googlesuche die Originalnummer ein wird es bei den letzten 2 Zahlen immer dreistellig 131 oder 132 als Autoteile.

Lima war i.O. Nur der Regler ist Geschichte und wurde ausgetauscht . Vielleicht lief sie einfach wg. teilzeitiger Unterspannung so mies. Das Absterben im Leerlauf ging weg, nachdem ich im TuneECU den IACV Wert von -9 auf 0 gesetzt hab. Rennt jetzt richtig zornig- der Langholzlaster mit Pronomen "Wildschwein".

Wenn man auf Orginal steht, würde ich einfach bei Micron Systems anfragen. Die o.g. 6mm Turboschläuche sind aber auch recht geduldig. Wobei der enge 180Grad U-Turn immer Käse ist.

Hallo, Hat sich erledigt, Gruß Tom

Ich habe die Voigt Lenkererhöhung jetzt 350 km drauf. Die Montage war problemlos und ohne irgendwelche Verlängerungen möglich. Ich bin Schrumpfgermane (173 cm) mit zudem kurzen Armen und daher etwas über den Tank "gespannt". Ich finde, diese 25 mm Erhöhung sind spürbar, insbesondere auf längeren Strecken und bei "Bummelfahrten" (z B. Stadtverkehr), wenn kein Winddruck entlastet. Bei Geschwindigkeiten >140 ist der Winddruck m.E. etwas größer, da man aufrechter sitzt. Das Gefühl fürs Vorderrad wurde etwas schlechter, aber da werde ich mich daran gewöhnen. Insgesamt kann ich die Erhöhung empfehlen, wenn man etwas "touristischer" unterwegs sein möchte (zum Blümchenpflücker mutiert man dadurch aber nicht😉). Grüße Kai

Dises Schläuche scheinen in der Regel aus gewebeverstärktem EPDM oder Neopren (Chlorkautschuk) zu bestehen. Ich würde da auch keine Experimente machen und nur explizit dafür angegebene Schlauchware verwenden. Hier wird offenbar ein abweichendes (transparentes), aber angeblich geeignetes Material angeboten (vielleicht Tygon 2375 - das taucht im Netz öfter auf), das einen minimalen Biegeradius von 19 mm zulässt: https://www.probrake.de/schlauch-fuer-bremsfluessigkeit-25cm-x-64mm-x-24mm-tygon-inkl-schellen?srsltid=AfmBOooJ_Gh-7mg5tudPdcMgL54WmF6UVKFzzprcXTCQyJDmO2vXDJVX Bei Triumph gibt es den offenbar nit einzeln sondern nur als Einheit mit Behälter etc. für teures Geld (siehe bei WOT beim geeignete Modell unter "Front Brake Master Cylinder").

Ich hab mal versucht Schläuche mit Hausmitteln in so eine Form zu bringen und bin gescheitert. Auch um einen Flaschenhals gebogen und mit Heißluftfön bearbeitet wollten die immer wieder zurück in die gerade Form. Oder haben auf der Innenseite der Biegung eine Knickstelle entwickelt. Falls jemand weiß, wie das mit welchem Schlauch zu dauerhafter plastischer Verformung führt, bin ich auch an der Lösung interessiert.

Silikon mag dafür kein Benzin- gegen Dot4 und Co soll es beständig sein.

Benzinschlauch geht nicht. Der fängt nach einiger Zeit an zu "schwitzen" Bremsflüssigkeit ist schon speziell

Sollte mit den gewebestabilisierten Silikonschläuchen, die wir auch für IACV/LLRV nutzen funktionieren- selber aber noch nicht getestet. Der auf dem Foto schaut aber echt wie neu aus.

Das ist ein druckloser Schlauch zwischen Behälter und Pumpe. Wenn der nicht porös oder undicht ist, warum willst den tauschen?

Hallo zusammen, am vorderen Bremszylinder geht ja ein kurzes Stück Gummischlauch ab. Äußerlich sieht das bei mir zwar noch gut aus, aber nach 25 Jahren wäre vielleicht auch mal Ersatz nicht schlecht? In der Triumph Ersatzteilliste hat dieser Schlauch aber gar keine Nummer, deshalb nachgefragt:hat das schon mal jemand ersetzt? Und wenn ja, mit welcher Art von Schlauch? Das müsste ja eigentlich ein Formschlauch sein wegen des engen Radius, oder? Viele Grüße, Andi

Gummitülle ausdrücken, Stecker durchführen und dann erst die Tülle wieder einbauen

Richtig. Oder Du hast passende Verlängerungen. Sorry, muss jetzt Kater füttern. Ich drück Dir die Daumen für gutes Gelingen. P.S.: Nicht wundern, wenn das Thema im Benzingerede landet. Das passiert schon mal, wenn wieder irgend ein mangelhumoriger Modder-Rator den Zusammenhang nicht sinngemäß erfassen und geistig verarbeiten kann. Ach, Mist, ich wollte sowas doch nicht wieder denken und dann auch noch schreiben … .

Das heißt ich muss die schwarzen Stecker irgendwie durch die Öffnung bekommen von dem schwarzen Plastikteil? 🤔

Die Stecker der Blinker liegen im Ausleger. Daher die vielen Hände. Irgendwie hauts dann doch immer hin und funktioniert. Ist ja nur eine grobe Richtungsangabe, geht auch irgendwie anders, nur halt jedes Mal anders. Doofes Konstrukt. Zwei bis vier Löffel Baldriankonzentrat helfen (manchmal). .

Ohje.... Danke für die Anleitung 😂 Müssen die Kabel von den Blinkern unter dem Sitz angesteckt werden, oder liegen die Kabel zum befestigen zwischen Heck und dem schwarzen Verkleidundsteil unter dem Heck? Das passt irgendwie alles nicht von der Länge der Kabel. Der Händler hatte mir ja nen Evotech dran gemacht und ich möchte zurück rüsten bezüglich Verkauf.

Erst die Blechteile lose mit den Schrauben mit zwei Gewindegängen unterm Heck einhängen, die Hälften müssen sich gut auseinander ziehen lassen, nun schauen, wo und wie die Kabel liegen müssen um nicht abgequetscht zu werden, dann die Kabel reinpopeln und die beiden seitlichen Schrauben ein bis zwei Gewindegänge reinschrauben. Halter der Kennzeichenleuchte samt Leuchte locker anhängen, Kabelstecker checken, Kabel wieder reinpopeln, versuchen die Plasteteile, erst unten, dann oben, einzulegen und mit der dritten Hand das untere Teil festhalten. Wenn Du dann die seitlichen Schrauben reindrehst, nachdem Du die Kabel an ihren Platz gepopelt hast, ohne das diese sich wieder verschoben haben, eine Seite der Bleche fester am Heck anziehen, dabei mit Hand drei und vier die Plasteteile oben und unten so fixieren, dass Hand fünf die Kabel wieder reinpopeln kann. Lassen sich die seitlichen Schrauben nicht richtig auf Anschlag anziehen, dann sind die Kabel etwas verrutscht und Du kannst alles wieder zerlegen. Wenn entgegen aller Erwartungen alles sitzt, kann man das Ding unterm Heck festschrauben. Jetzt den Kennzeichenhalter und dann die Blinker anbringen. Zwischendurch mal nach der richtigen Verlegung der Kabel schauen. Obacht, das Kabel der Kennzeichenbeleuchtung quetscht sich gerne unter die Gewindeklemmbleche. Abschlußdeckel einsetzen und hoffen. Testen, ob die Blinker richtig angeschlossen sind und nicht über Kreuz blinken (wie bei mir damals) und ob die Kennzeichenleuchte macht was sie soll. Irgendwas stimmt nicht, leuchtet oder blinkt nicht wie es soll, Spaltmaße und Winkel sehen seltsam aus ? Ich mag es gar nicht hinschreiben, aber : Try again ! Alles fertig und funktioniert ? Dann alle fünf Hände waschen. JETZT hast Du Dir das Bier verdient ….. .

Danke dir. 👍🏼

Ja, 2 oben und 2 unten.

Ich glaube, ich habe noch so ein Teil. Schau nächste Woche mal nach (komme vorher nicht in die Garage!)

Servus nochmal. Eventuell kann mir kurz einer erläutern, wo welche der Unterlegscheiben hinkommen? 2 oben und 2 von unten?! Habe es leider vergessen.

Servus. Könnte mir jemand eine Anleitung zur Verfügung stellen, wie man den originalen Kennzeichenhalter wieder an die 1200RR baut?! Danke