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Wichtig ist ja aber die Lichtfarbe und dass das jeweilige Rücklicht entsprechend geprüft ist. Natürlich darf man anderweitig gefärbte Rückleuchten anbauen, wenn sie denn so zugelassen sind (siehe Golf 3, da gab es serienmäßig blaue und grüne Rückleuchten z.B. für die Joker-Modelle). Auch Triumph verbaut serienmäßig klare oder schwarze Rückleuchten. Hauptsache ist, sie leuchten rot. Selbst bearbeiten darf man die Rückleuchten natürlich nicht, ich denke aber, dass das dem BikeausLu klar ist.

Bzgl getönte Rücklichter vs. TÜV (auf Lackieren wird auch eingegangen) Betrifft zwar Autos , dürfte aber beim Mopped auch gelten VG, der P.

Joa... Doch...Für den Anfang...aber hatte ich mir auch schon überlegt. Nur als Metal Flakes Lackierung.

Ja, es sieht aus der Entfernung sehr "zu" aus ...aber eigentlich sind es ganz dünne Drähte. Aber ich werde es im Auge behalten. Bis jetzt ging einmal der lüfter nach dem abstellen an. Da war es aber auch heiß an dem Tag.

Blau ! .

Dann muss ich echt schauen, ob jemand etwas für die RX anbieten wird. Eher unwahrscheinlich, bei der geringen Stückzahl. Ich möchte die Fußrastenposition schon gerne beibehalten. Ist sonst eine Triumph baugleich mit der RX? Vielleicht eine RR?

Da bin absolut deiner Meinung. Für die breite Masse der Speed Triple Zielgruppe, ist der Reifen nicht die richtige Wahl. Insbesondere als Erstausrüster. Bei mir hat die Marketing Psychologie jedoch komplett versagt.😬 Da ich über 30 Jahre nicht mehr mit Motorradfahren zu tun hatte, ging sämtliche Entwicklung an mir vorbei. Für die Entscheidung meiner Motorradwahl hab ich 31 verschiedene Motorräder getestet und nicht einmal auf den Reifenhersteller geachtet. Mein Kumpel, der mich immer treu dabei begleitet hat, hat immer irgendwas dahingesabelt. Da ich ihm vertraue, hab ich seine Warnungen immer ernst genommen. Dass die RX einen V3 drauf hat, hab ich ehrlich gesagt erst später erfahren. Ich wusste nur, erst gut warm fahren. 😅 Nachdem ich nun selbst einiges an Erfahrung sammeln und vergleichen konnte, kommt der V3 so oder so nicht mehr in Frage. Die Entwicklung ging tatsächlich weiter und der V4 macht es um Welten besser. Dennoch ist auch der V4 oder RS12 für die breite Masse nicht die richtige Wahl. Dir könnte ich evtl. auch den S23 empfehlen. Zwar eher das Pondon zum Rosso Corsa, scheint aber ein echt guter Reifen zu sein. Er wird sehr schnell warm, funktiniert auch unter 10 Grad sehr gut. Wenns doch mal schneller gehen sollte, hat er genug Reserven. Auch bei Nässe hat er ordentlich Grip. Das musste ich feststellen, als mein Kumpel mit einer Hayabusa, problemlos davongezogen ist, während ich permanent, über alle vier Reifen durch die Gegend gerutsch bin. Und das bei einem Zweirad. Das hat schon was zu heißen. 😁

Bei dieser Verblendung des Kühlers hätte ich Bedenken, dass nicht mehr genug Luft durchkommt. Behalte die Wassertemperatur im Auge!

Ach so... Als absolutes technisches Highlight.. ...und es ist sooo 90er Jahre Jugend Tuning.. haben wir aus jux ( da ist ja dieses Klarglas Optik Rücklicht verbaut gewesen) das Rücklicht professionell in Blau lackiert... Lichtstärke des Rücklichtes...joa, bei dem richtigen Winkel kommt schon noch was raus.. Bremslicht geht. Aber Ich denke, bei einer hinterher fahrende Polizei streife, könnte dies schon als Aufforderung um eine Kontrolle bettelt, gewertet werden... Der Zustand sollte aber heute noch behoben werden, laut Paket Verfolgung, müsste ein schwarzes Rücklicht, Tüv konform, heute noch eintreffen...;-) Schade eigentlich...

zu kaufen gibt es eine Unfall Triumph Speed Triple 1050 NV BJ 2011 die Triumph ist ausgestattet mit einem K&N Luftfilter Brembo Bremsscheiben Vorne (möglicherweise beschädigt) 1 Saison gefahren, die roten Sinterbremsklötze haben etwa 200km Spiegler Bremsscheibe Hinten und Sinterbremsklötze ca 200 KM Raximo Brems - Kupplungshebel mit ABE, unbeschädigt auch die erste Saison (ca 200 KM) Bitte macht mir bitte ein Angebot das ich nicht ablehnen kann ;-) https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&s=Motorbike&vc=Motorbike&ms=24400%3B%3B%3BSpeed+triple+unfall&ref=dsp

So...Hallo Leute...kleines Update... Also, neuer Scheinwerfer gefällt mir immer noch sehr gut, wurde nun noch bisschen tiefer montiert, zwecks Optik. Ich hatte mir ja diesen Handyhalter angeschafft, der mir aber, direkt am Lenker montiert, immer bissl im weg war wegen Ablesbarkeit Tacho. Deswegen hab ich mir so ne strebe gekauft und ihn darauf montiert. Ist nun besser. Von nem Projekt am Auto, hatte ich noch etwas lochgitter übrig. Da meine Lamellen vom Kühler nicht mehr ganz so schön waren, hab Ich das daran gemacht. Thema Felgen...sind nun fertig. Sind silber-chrom gepulvert. Direkt nach dem Pulvern, hatten Sie wirklich sehr gut geglänzt. Da mir aber wichtig war, nicht mehr soviel Arbeit damit zu haben( sonst hätte ich ja auch gleich wieder poliert nehmen können) kam klarlack darüber. Ja, nimmt Glanz weg, aber man muss nur noch mit nassem Lappen drüber, fertig. Gefallen mir trotzdem sehr gut. Nicht zu übertrieben. Als Reifen kamen, ja wieder in 190/50 ;-)..Pirelli GT drauf. Die Felgen werden wohl so Ende August montiert, weil wir da gleich mal der Kupplung schauen, die macht wohl Geräusche...bin auch am überlegen, daß Moped komplett zu lackieren ( Vorschläge;-))...aber da bin Ich noch am überlegen. Weil ebenfalls Auto lackiert wird... Euch ein schönes Wochenende...

Das sind genau die Fussrastenplatten und Hebel der RS, die ich da montiert habe. Deren Rasten sind etwas weiter vorne und minimal weiter unten.

Danke für die Info! Bleibt die Position der Fußrasten unverändert oder rückt sie weiter nach vorn, so wie es bei der RS ist?

Ich kann mir vorstellen, dass die Angaben der Software nur als Orientierung dienen. Das Gewicht einer Person verteilt sich bei jedem Menschen unterschiedlich. Der eine hat einen leichten Unterkörper, dafür einen schweren Oberkörper, u.s.w. Beim Überfahren von Bodenwellen macht sich das vielleicht nicht bemerkbar, aber beim Beschleunigen oder starkem Verzögern schon. Wenn einer eher einen schweren Oberköper hat, dann sitzt der Schwerpunkt deutlich höher und das Bike taucht beim Bremsen vorne stärker ein. Gesetz der Hebelkraft. Außerdem ist ein Fahrwerkssetup immer eine Frage des Geschmacks und abhängig von der Strecke, auf der man unterwegs ist. Das Letzte ist eine allgemeine Aussage. Auf der Rennstrecke deutlich bedeutender, als auf der Straße. Das ist mir klar. Bei meinem Körpergewicht passt die Werksangabe perfekt, lt. Software perfekt. In der Theorie. Grundsätzlich passt auch die Performance. Aber bei mir ist zuletzt die Gabel beim Bremsen heftig durchgeschlagen. Und beim Starken Beschleunigen aus der Ausfahrt in ein Wheelie, ist das Bike hinten so stark eingefedert, so dass mein Kennzeichen an den Hinterreifen kam und sich einmal um den Evotech Kennzeichenhalter gewickelt hat. Daraufhin hab ich zunächst den Beschleunigungssupport um zwei Stufen erhöht. Das erhöht die Stärke der Druckstufe. Es wurde auch besser, aber die Druckstufe sollte kein Ersatz für die Federvorspannung sein. Also werde ich da noch etwas experimentieren müssen.

Ich habe an meiner RX die Fussrastenplatten (mit Hebeln für Schaltung und Fussbremse) des RS1200-Modells dran, passend zum RS-Lenkerumbau. Man kann also davon ausgehen, dass die Nachrüstrastenanlagen für die RS and die RX passen; der Haken ist aber, ob die dann auch entsprechend für dieses Modell auch eine ABE haben oder eine Einzelabnahme benötigen. (Das sollte aber möglich sein, weil die RX ja nur als Variante der RS in den KBA-Unterlagen auftaucht. So habe ich auch den Lenkerumbau eingetragen bekommen.)

Gibt es für die RX eine GP Schaltung, bzw. weiß jemand, ob die Schalt- Fußrastenanlage von der RS auch auf der RX passt?

Servus, mein Lieber so stell ich mir ein richtig gutes Landschaftsfoto vor 😎💪🏻🤘🏻 Das würde mich sehr freuen 😊

Hi, grade wiedergefunden: ich habe inzwischen ein Sena Spider ST1 an meinem Helm. Sehr gute Sprachqualität, sehr gute und einfache Kommunikation über Mesh. Kostet nur gut die Hälfte von einem Sena S60, für mich passts. Gerhard

Ich habe mit meiner nun gerade mal 1.200 km runter und muss für mich sagen: Nie wieder einen V3! Grund 1 und der ist harmlos, weil logisch: ich fahre keine Rennstrecke. Grund 2: mein Schwerpunkt liegt bei Landstrassen und dafür benötigt man keinen Reifen wie diesen V3. Sehr viele "Sporttourenreifen" machen dies perfekt und vor allem sicher. Sicher auch in Bezug auf mal kühlere Tage, normalere Fahrweise und dann hier und dort eine notwendige, spassige Schräglage. Als damals der Conti ROAD Attack 3 rauskam, war dies ein klasse Reifen. Der konnte alles!! (Natürlich null Rennstrecke). Meiner Meinung nach war er besser, auch breiter aufgestellt als der SPORT. Der viel zu schnell runter ist! Nun ist wieder einiges an Zeit vergangen. Zu mir zurück: An einem der letzten heissen Tage, musste ich in der Stadt meinen 3D-Druck 32 mm Ringschlüssel für das Federbein abholen. Danach wollte ich dann meinen Spaß über Land antreten. Somit aus der Garage losgefahren, 3,5 km innerorts. Bin nicht doof. Alles bedacht, gefühlvolles fahren. Kenne die Strasse. Nun kam nach 3 km ein nach rechts abknickender Strassenverlauf. Man fährt, rollt da einfach gemütlich im 2. Gang durch. Toll! Das Motorrad brach schlagartig, radikal aus und ich dachte "Jetzt kracht die neue Speedy auf den Asphalt!! Wegen nichts!!" Hat sich dann gefangen. So ein Shit ist mir nie in dieser Kurve passiert und ich fahre dort ab und zu im Jahr seit Jahrzehnten mit nun meiner 19. Kiste da entlang. DAS ist dieser V3!!! Meine Meinung auch zum V3 oder ähnlichen Reifen: Natürlich will TRIUMPH den Käufern vermittelt, welches sportliche Gerät sie da kaufen! Somit entscheidet man sich für einen "Supersportreifen" Viele glauben ja, je mehr "SPORT" desto besser ist der Reifen für sich. ABER die Masse aller Käufer benötigt so einen nicht und dieser Glaube ist ein Irrglaube für "80 % aller Speed Triple - Käufer". Zukünftig werde ich mich entweder für einen DIABLO ROSSO IV (gute Erfahrungen auf der MT09 SP gemacht) entscheiden oder etwas in der Art wie M9 oder auch ==> ein Conti ROAD ATTACK 4 bzw. ANGEL GT II Sowas ist narrensicher! Dieser V3 ist einfach für den öffentlichen Verkehr nicht perfekt! Jemand der bewusst nur dezent aus der Ortschaft rausrollt, dann anfängt den auf Temperatur zu fahren ...... für den mag der V3 vielleicht ok sein. Aber auch sowas können andere "Sporttourenreifen" und auch besser. CONTI z.B. kommt sehr schnell auf Temperatur. Spätestens wenn man dann in den Regen fährt, es sich abkühlt, man seine recht zügige Fahrweise anpassen muss, bringt man sich in einen ggf. grenzwertigen Bereich mit dem V3. Dies will die Masse aller Käufer/Fahrer sicherlich nicht. Die Entscheidung von TRIUMPH für den V3 auf der Speed Triple ist Marketing, Psychologie. Meine Meinung.

Servus und herzlich willkommen 🏁🏍 🤗 Oli Gruß ausm Badischen Breisgau Hochschwarzald K-Sheriff Wir werden uns sicher noch treffen 🏁🏍🏍😉

Danke dir für deine ehrlichen, offenen Worte! 👍🏻 Ja, so hat jeder seinen Fetisch. Ich lass mich gerne geiseln, aber nur in Sachen Hyperreifen, andere geraten in Putzrausch 😁 Über andere Fetische will ich gar nicht erst reden 😷 Das ist in sämtlichen Foren und Youtube Kommentaren wohl ein großes Streitthema. Das ist nur für Rennstrecke, da und dort ist ja eh nur 70 erlaubt, auf der Landstraße bekommst es nie ins Temperaturfenster, und so weiter und so fort. Mein Kumpel dachte auch so wie du und fährt auf der M1000R am Liebsten die S23. Grundsätzlich ist das auch völlig korrekt. Aber wir bekommen unsere Reifen auf der Landstraße auf 70 Grad. Und da lässt sein Bridgestone stark nach. Ebenso der aktuell von ihm getestete Conti Sport Attack 5. Und bei unter 20 Grad fahr ich nicht wirklich gerne. Ab 20 Grad macht ja, wie beschrieben, der V4 eine gute Figur. Unterm Strich macht er mit seinen Sportreifen nicht viel mehr Strecke als ich. Dafür geht ihm der Arsch öfter mal auf Grundeis, während ich noch Reserven habe. Aber du hast es schön gesagt. Wenn es für mich passt,weitermachen! Und es passt richtig geil. Ich fahre meine RX ja nicht nur beim schönen Wetter, weil ich Hyperreifen drauf hab. Für mich ist das ein Schönwetter Hobby. Aber hoffentlich spätestens nächstes Jahr werde ich mir eine Tiger zulegen. Da verspreche ich dir, es kommen keine Hypersportreifen drauf. Und ich werde sie auch im Regen fahren. Aber vermutlich nicht so oft putzen wie du. Weil in der Zeit muss ich meiner RX neue Schuhe anziehen 🤣

Danke für den Bericht. Bin immer wieder fasziniert, das sich Leute mit den heutigen Reifen auf der Straße mit Hypersportreifen selber geißeln und alle Nase lang neue Reifen aufziehen wollen. Ich kenne den RS11, da hab ich zwei Satz auf der Streety auf dem Kringel gefahren. Hat bei mir für entspannte 1:47er Zeiten in Oschersleben getaugt (also Bummeltempo). Wunderbar neutraler und unauffälliger Reifen wenn er aus der Heizdecke kommt. Wird beim Nachfolger nicht schlechter sein. Bin den hier zwischen den Dörfern auch mal gefahren, bei 15°C, ohne vorwärmen. Ich sag mal: muss man wollen. Also wirklich wollen. Ich will nicht den Stress haben, das ich mir unterwegs Gedanken machen muss, ob der Reifen noch warm genug ist. Und ich fahre im Regen. Von den 30tkm km auf der SMT habe ich geschätzt ein Drittel im Regen gefahren - teilweise sehr viel Regen. Das kann mit modernen Tourensportreifen Spaß machen und durchaus zügig ums Eck gehen. Dafür halten die auch länger. In der nicht mit wechseln verschwendeten Zeit kann ich dann zum Beispiel den Dreck der letzten Regenfahrt vom Moped putzen. Aber wenn es für dich du passt: weitermachen!

am 07.08. haben wir Dachhasi zu Gast. Da würde sich ein spontaner Biergartenstamminger z. B. im Schleusenkrug, anbieten. Bitte Interesse bitte hier eintragen: 1. Dachhasi 2. NaToGo 3. Der Moabiter 4. triplepaul 5. triplemania 6. Hermchen 7. Monti WEST EK 132

am 07.08. haben wir Dachhasi zu Gast. Da würde sich ein spontaner Biergartenstamminger z. B. im Schleusenkrug, anbieten. Bitte Interesse bitte hier eintragen: 1. Dachhasi 2. NaToGo 3. Der Moabiter 4. triplepaul 5. triplemania 6.

Danke fürs Feedback. Da hast du vollkommen Recht. Ich kann mich nichtmal selbst richtig einordnen 😅 Bestimmt irgendwo im Bereich zwischen Glücksritter und Zufallsgenerator. 😄 Keine Ahnung. Aber das beruht auf Gegenseitigkeit. Ich kann euch genauso wenig einordnen. Hängt einer gut am Gas, ist er für den einen eine coole Nummer, für den Anderen der größte Assi, Großkotzt oder Besserwisser. Woran erkennt man aber das auf der Landstraße? Der Schnellste heißt nicht der Beste. Weil der Beste geht es auf der Landstraße vielleicht gemächlich an, lässt einen wie mich an ihm vorbeiziehen und auf der Strecke lässt er alle Anderen alt aussehen. An der Anzahl der Unfälle? Nun ja, Marc Marquez legt sich auch ständig hin, wie eine Hobbynutte, aber er gehört zu den größten Gewinnern. Am Reifenverschleißbild? Wie oft ich meine Kette nachspannen muss? Am Spritverbrauch? Kein Plan... Scherz bei Seite. Mich darf jeder einordnen wie er möchte. Am Besten nach einem persönlichen kennenlernen. Zu mir kann ich sagen, dass ich kein Neuling bin, aber 30 Jahre kein eigenes Bike besessen habe. Davor nur Enduros gefahren bin und in jungen Jahren, hobbyweise etwas Zeit auf der Crosstrecke oder irgendwo Offroad verbracht habe. Die RX ist mein erstes, eigenes, sportliches Bike dieser Leistungsklasse. Mein Können ist sicherlich ausbaufähig, aber ich weiß wie Physik funktioniert. Jetzt gilt es, Theorie und Praxis zusammenzuführen. Mit der RX hab ich mein Traumbike gefunden, hab Spaß dabei zu biken, das Forum hier scheint angenehme Mitglieder zu haben und wenn erwünscht, teile ich gerne meine Erlebnisse mit euch. Alles Andere entwickelt sich mit der Zeit. Vielleicht bereits am TmP 😛