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Am 02.05 bin ich zwecks neuer Arbeitsstätte nach Berlin gefahren, ins neue Büro. Richtig richtig dumme Idee, als ich nach Feierabend nach Hause wollte, hate ich einen Platten - als Verursacher konnte ich eine Scherbe einer "Berliner Kindl" Flasche ausfindig machen. ADAC war natürlich eine einzige Katastrophe, aber irgendwie hab ich sie dann doch zu Triumph bekommen. Soweit so gut, Kostenvoranschlag um die 300-irgendwas Euro für Reifen und Montage, die Reifen wurden eh schon beim Tüff bemängelt. Dann Anruf, bei der Probefahrt nach Montage sei aufgefallen, dass nicht nur das Schaltgestänge ausgeschlagen sei, sondern auch dass (wie auch von Andre moniert...) die Bremse absolut katastrophal sei (kann ich bestätigen, ich konnte den Hebel immer bis zum Anschlag durchziehen - beziehungsweise musste ich sogar). Also Jahresdurchsicht, "falls noch irgendwas ist". Beim Tausch der Kühlerflüssigkeit dann Dichtung "durch", also diese auch ersetzen. Bei der Breme wurde der Ausgleichsbehälter (der sehr sehr schick aber wohl recht stümperhaft montiert war) gegen den "original" getauscht, nachdem auch der Repsatz nebst Bremsflüssigkeit tauschen und Bremse entlüften nix gebracht hatte. Das hat leider auch nicht geholfen, also Bremskolben aufmachen - dabei ging aber eine Schraube nicht raus, daher musste etwas aufgeschweisst werden. um die Schraube raus zu bekommen. Die Hitze hat natürlich die Oringe gekillt, welche wiederum 165,-€ das Stück kosten. Alles in allem wurde also aus "der eh nicht mehr gute Reifen muss für 350€ ersetzt werden" eine 2500€ Reparatur (ich hab 4.5k bezahlt für das Moped). Dafür hat es mich gestern beim Abholen dann fast über den Lenker geworfen, als ich das erste mal bremsen musste - auch ein tolles Gefühl, enn man plätzlich einfach so mit einem finger richtig bremsen kann 😱 [/rant] PS: Ich war bei Triumph Berlin Nord und war mega happy - top service und ich musste nie hinterherlaufen. sondern wurde immer auf dem Laufenden gehalten und alles wurde abgesprochen, also 5🌟 von mir

Habe jetzt mal so nen Satz Roadtec02 auf der SMT runter gerollt. War damit 4300 km in England und Schottland auf teils extrem schlechten, aber immer trockenen, Straßen unterwegs. Auf den Single Tracks fährst halt gemütlich. Dazu 800km Autobahn hin und zurück zur Fähre und bisschen normaler Landstraßenbetrieb inklusiver ordentlicher Regengüsse. In Summe hat der Satz so knapp über 6000km gehalten bis er vorne wie hinten illegal wurde. Eigendämpfung super, Einlenkverhalten etwas träger als der zuletzt gefahrene Sportforce. Grip im trockenen mehr als genug, schönes Anlehngefühl in Kurven. Zuletzt auf nassen, dreckigen Straßen unterwegs, in einem für mich bei Regen zügigen Tempo. Keine Rutscher, keine Eingriffe der TC. Aber Kollegen die sich über Rutscher beschwert haben bzw auch gestürzt sind. Vielleicht bin ich aber auch einfach unsensibel und hatte mehr Glück. Kommt die Tage noch mal drauf. Bin gespannt was mehr Reifen frisst: der teils extrem grobe englische Belag oder zügigere Fahrweise.

den eindruck muß ich leider bestätigen. ich schlage mich nach wie vor mit dem thema reifenbindung für nicht-eu-zugelassene moppeds rum. fragt man drei prüfer, bekommt man vier inhaltlich verschiedene antworten...

Die Idiotisierung schreitet immer weiter fort.....

@deedee Genau so ist das. Ich habe den Eindruck, dass sich in letzter Zeit wieder (TÜV)Prüfer häufen, die nur Ahnung, aber wenig Fachwissen haben.

Zu dem Thema gab es letzten eine Info der Rennleitung bei Facebook: "2/1-SITZIGKEIT Immer wieder hört man Ansichten, wonach die Eintragung im Fahrzeugschein geändert werden müssten, wenn man den Soziussitz mit einer Abdeckung versieht. Das ist natürlich nicht der Fall, denn die Änderung von 2- auf 1-Sitzigkeit ist ja jederzeit wieder rückgängig zu machen - ebenso wie bei einem Familyvan, bei dem man die Sitze ausbauen kann, um größere Einkäufe zu transportieren. Anders wäre es sicher zu bewerten, wenn beispielsweise bei einem Custombike der Heckrahmen gekürzt wird." Quelle: https://www.facebook.com/share/r/1EY6AuJM3F/ Würde für mich heißen, wenn du die Rasten abbaust und eine Abdeckung statt Soziussitz drauf hast, musst Du nichts austragen lassen.

Und der Grund, den Soziusplatz austragen zu lassen ist welcher? a) ich bin Racer und das muss in die Papiere für den Stammtisch b) die Versicherungsprämie halbiert sich c) die / der / das Alte nervt nicht länger wegen mitfahren Klärt mich auf, Bitte!

Ich helfe beim zugucken und Biertrinken. Bei dem Rest tue ich mir nur weh...

In der Pfalz werde ich Euch mit meiner Anwesenheit belästigen und Förmchen klauen ist schon geiler Scheiß. Nehme Dich gerne mal mit.

Ich kann beim Fahren lästern. Ansonsten, die paar km die du auf Straße fährst zählen doch kaum als Praxis. Kommst du den jetzt in die Pfalz oder setzt du dich wieder irgendwo in den Sandkasten und nimmst den kleinen Kindern die Förmchen weg?

Also bei 3A Ruhestrom muss schon irgendwas noch richtig doll arbeiten, was es sonst nicht mehr tut :D der Kühlerlüfter liegt mit auf dem Pfad oder der Tacho, wenn ich es richtig gelesen hab. da müsste also was zu sehen sein. Meine Idee wäre noch folgende, basierend auf der grundlegenden Richtigkeit von Drucki's Aussage, dass du irgendwo Masse herbekommst wo sie nicht herkommen soll: Zieh mal den Stecker vom Steuergerät und schau ob das Relais dann löst. Als nächstes den abgezogenen Stecker vom Steuergerät an Pin 1 und der (auf dem Schaltplan!) links daneben (96?) Gegen BatteriePlus messen. (Bei abgezogenem Stecker sollten da max 1V stehen oder sowas in der Größenordnung. ) Hast du bei der Messung Batterieplus gegen Pin 96 mehr als 5V liegt, ist dein Steuergerät wohl weitestgehend ok, aber du hast dann irgendwo im Kabelbaum einen Masseschluss im Leitungsstrang von Steuergerät zur Ansteuerung des Relais. Ansonsten helfen nur Erfahrungswerte nach absteigender Wahrscheinlichkeit: Wenn das noch so'n moped mit massesammelstecker ist, den kontrollieren ggf neu machen - die oxidieren gern und machen wilde Fehler. Vielleicht ist ein falsches Relais in den Steckplatz gekommen - wenn es eins mit Selbsterhaltung ist, liegt der Fehler dort. (Auch wenn die funktion masseseitig unwahrscheinlich bis unsinnig ist :D) - auf deine Frage hin, ob das Relais das richtige ist, auch naheliegend. Wenn du wie im Schaltplan diese Alarmanlage drin hast, würd ich die auch mal raus werfen.

Ich kann nur lästern fahren konnte ich noch nie Ich komm zu den TmP Wär auch zu den BSE, aber aufgrund Claudis kaputtem Daumen fällt das aus. Und am HR-WE bin ich breits gebucht als Übernachtungsstelle für Ruhrpottler aufm Weg nach Sardinien

Geht nur lästern oder auch Fahren? Wann bist das letzte mal von Deiner Alb runter gekommen? Hast doch ne neue Hüfte, somit sollte doch ne kleine Tour in die Mitte von Deutschland kein Thema mehr sein.

Man kann beide Kandidaten vereinen. Es braucht nur etwas Druck und Geschwindigkeit. Asphalt reibt alle fiesen rauen Stellen glatt und schön … .

Eigentlich sind die Steckerlein im Halter verlegt. Da hat wohl schon wer rumgebastelt, was bei einem Austauschteil aber auch logisch wäre. .

Hallo zusammen Ich bin seit ein paar Tagen Besitzer einer Speed Triple T 509 Bj. 2001. Die hatte einen Rutscher links , den ich reparieren möchte. Evtl. Sieht man sich mal auf einem Treffen.

Schau mal hier:

Sei nicht immer so zurückhaltend, von denen hier gibts kein Gehalt

Die Kabel sind aber auch ein gefummel. Ich habe gedacht, die Steckverbindungen sind in dem Kabelkanal vom Kennzeichenhalter, aber die sitzen ja unter dem Sitz zugebaut...🙈 Oder ist's original so und die haben die Kabelstränge durch den kurzen KZH nach innen verlegt?

Deine AR? Foto hmm?

Ein Blick in Spiegel kann machmal helfen

Wollte ich so nicht schreiben.

Ich sehe da nur eine Möglichkeit, da kommt von irgendwo auf irgendeiner Ader ein Befehl in das Steuergerät, dieses Relais einzuschalten. Diese Ader muss man finden. Wenn Mann jetzt die Verschaltung des Steuergerätes hat, wäre das einfacher.

Komm einfach wieder bei den TMP als Tagesgast vorbei und zeig die neue Lady

Gefallen macht schön