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Puuh, wenn ich mich recht entsinne musste ich als ich damals als ich den Daytona Krümmer bei meiner Speedy montiert habe das High Up Rohr vom Shark modifizieren, damit ich das High Up Rohr Krümmerseitig mit Schelle montieren konnte

Ich habe doch geschrieben, du kannst das Foto ruhig nutzen. Mir fiel bloß auf, dass mir der Ausschnitt bekannt vor. Speedy94

Ich meine das S Rohr von Shark 😀 ist das das gleiche von der Daytona wie von der Speedy abgesehen von dem geschlitzten Stück was ja bei der Daytona sich nicht verjüngt sondern leicht geweitet ist. Gruß Mario

Hier bitte schön

Ich habe da mal eine Frage, ich habe hier einen High Up Auspuff für die 595er Speedy zu verkaufen und einer mit einer Daytona 595 würde den gerne kaufen. Ich weiß das die Krümmer von der Speedy und der Daytona unterschiedliche Durchmesser haben, aber ist das Verbindungsrohr von der Daytona bis auf die unterschiedlichen Anschlüsse zum Krümmer das gleiche wie von der Speedy oder gibt es da Unterschiede? Ist das Verbindungsrohr der Daytona durch den größeren Anschluß auch stärker im Durchmesser? Gruß Mario

Wusste ich nicht..Sorry wird gelöscht..war keine Absicht

Dem Enginiör ist nix zu schwör. Danke für Dein gutes Auge!

Außengewinde in Außengewinde wird schwierig

Die originalen Schnellkupplungen sind auch konisch. Das ist das halbe Dichtkonzept: Konisches Außengewinde (BSPT = Britisch Standard Pipe Tapered) in zylindrisches Innengewinde (BSP = Britisch Standard Pipe). Die zweite Hälfte des Dichtkonzepts macht das Dichtband aus PTFE (Perfect Teflon Fenzinbest Expert ), was dauerhaft benzinbeständig ist. Geht auch mit Schraubensicherung, aber die sollte erst aushärten. Mit PTFE ist der Anschluss sofort einsatzbereit.

Hallo , ich habe angenommen das die Gewinde der Bajonettfittinge , die in den Tank eingeschraubt werden , konisch sind . Nicht das du dir da etwas aufsprengst , falls sie konisch sind . Ist denn das Teflonband auch Benzinfest ? Für Wasserleitungen seit Jahrzehnten zugelassen , aber für Benzin , hmm . Schöne Grüße

Danke

Super, danke 👍

Der Sicherungs Kasten ist nur mit Kunststoff Dübeln eingeklipst. Beherzt nach oben ziehen. Die Dübel gehen dabei nicht kaputt.

Wann hast Du den Service? Halt uns mal auf dem laufenden. Der Antrag müsste ja vorher schon bearbeitet werden und dürfte ja nur paar Tage dauern.

Könnte aber auch ein Materialfehler sein welcher nicht gesehen wurde und dann wurde es lackiert. Würde mich aber auch ärgern.

Na, haste mein Foto geklaut? Hiermit erteile ich @mannde die Erlaubnis, mein Foto (Verkaufsanzeige Kleinanzeigen) für seine Suche zu nutzen! Speedy94

@Raiden1987Gast wird dir nicht mehr antworten, weil er nicht mehr im Forum registriert ist. Überwiegend wird das Motul 300V 4T verwendet.

Und da beim Schweißen von den Gussteilen toleranzbedingt stark abweichende Luftspalte auftreten, kann es da auch zu erheblichen Verzügen beim Schweißen kommen.

Welches Oil hast Du verwendet ?

Das sieht doch schon sehr nachlackiert aus.

Die bessere Schaltbarkeit halte ich auch für ein Gerücht, aber um einen Schaltwellenbruch zu verhindern, ist das Teil sicher nicht falsch. Nachteil seh ich nur, dass man das Teil ab und zu zum Reinigen und Fetten mal Ausbauen sollte.

Die Idee ist nicht verkehrt 👍🏻 Fällt bei mir nur flach weil keine Handy Halterung.

Den Schalter hab ich an der Handyhalterung montiert. Wenn das Handy dran ist , ist der Schalter verdeckt und das Kabel sieht aus wie ein Ladekabel.

Muss das Thema nochmal aufarbeiten,da mir etwas unsicher bin. Ich habe mich am Montag mit einem Mitarbeiter von Triumph Deutschland unterhalten und ihm von dem Shift Holder erzählt und auf kurz und knapp war seine Antwort, das es unnötig sei und Er war halt nicht davon überzeugt. Gibt's da jetzt eigentlich eine klare Tendenz, ob es nun ein Vorteil / Nachteil ist?!

moinsen, kann mir jemand sagen, wie der Sicherungskasten befestigt ist und mit was für Schrauben ? Meine blinker spinnen und wenn man am sicherungskasten wackelt, funktionieren sie (blinkerkontrollleuchte funktioniert normal) danke im voraus, scheibe