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Alles andere ist langweilig, man muss auf jede Stimmung sofort reagieren.

Das geht aber oft hin und her bei dir

Stimmt, wie Arsch auf Eimer. Und schnell genug allemal. Und noch bezahlbar. Na ma kieken....

Nix Mofa. Pukybike!

Für Gerorg passt die 765 RS optimal das hab ich life gesehen.

Dann nimmst halt ne V4 Multi oder sowas.

Ne, aus'm Mofaalter bin ich raus...

@Krylovhat ne schicke 675 im Angebot.

Hohl dir ne 765 RS und der Spass kann losgehen

Nö, hat er nicht. Niemand, den ich je mit einer 1200-er getroffen habe (Birdy z.B.). Ich glaub, das waren nur wir zwei, und bei mir war es ja dann doch was anderes als bei Dir.

Uwe (UBO = Uwe Bochum) ist hart im nehmen. Und, Frank, ein idealer Spielgefährte für Deinen Speed!! Was hatten wir oft Spaß bei den Tridays. Vielleicht brauch ich doch noch ein schnelleres Moped

Die amtlichen Verunglimpfungen kommen ja erst im Laufe des Abends. Das hat er wohl noch nicht mitbekommen.

Nicht eindringlich genug, offensichtlich. Jetzt lernt er's halt auf die harte Tour

@Schiller: Wonderful… Echt schick geworden die Thruxton.. Mit dem Scrambler keine Probleme wie ich damals oder der Georg?

Kann ich nicht nachvollziehen. Hast ihn nicht gewarnt, was das für einen Rattenschwanz nach sich zieht?

Kann mich nur an gehimmelte Steuergeräte in Verbindung mit platter Batterie beim Aufspielen von Mappings mittels TuneECU erinnern.

Hi, Steuergeräte bei Triumph sind eher robust. Ja, kann sein dass das Steuergerät einen weg hat (Drucki hatte glaub ich mal einen abgefaulten Pin). Das ist aber in den Jahren in denen ich im t5net zu Gast bin super selten vorgekommen. Wünsche Dir Geduld beim warten aufs neue Multimeter (ist vielleicht nur die Sicherung durch bei Deinem?) und viel Erfolg beim messen. Gerhard

@Organspender Macht nix. Deine Erklärung war richtig, aber viel kürzer.

Hat geklappt. Danke

UBO sucht evtl. auch noch was (war als Tagesgast bei den BSE und hat ihm sehr gefallen). Komisch.

Oder auch Zorro

Also bei meiner (Baujahr 2018) war der Quickshifter noch Sonderzubehör und ich musste ihn dazu bestellen. Die Blipperfunktion war grundsätzlich gegeben. Da meine zu den ersten Modellen gehörte, war ich auch von den Getriebeproblemen betroffen. Grund war laut Aussage der Werkstatt eine Fehlkonstruktion der Stange am Quickshifter. Folge nach etwas über 2 Jahren und einer Laufleistung von über 20.000 km war ein Getriebeschaden. Zum Glück gab es von Triumph damals die Anschlussgarantie und die Reparatur wurde somit kostenlos durchgeführt. Anschließend war mein Getriebe besser als jemals zuvor. Der Quickshifter funktioniert heute immer noch einwandfrei, ich benutze ihn aber nicht permanent. Meine Laufleistung liegt nun bei 63.000 km, weitere Mängel sind bisher nicht aufgetreten. Ich würde das Motorrad immer wieder kaufen.

Nein. Doch. Grüße

Sehr schön, das macht doch Freude, sowas zu lesen 👍 Ich hatte vor x Jahren mit meiner 79er Lemans2 auf dem A1-Ring auch ein schönes Erlebnis, da war mal freies Fahren im Rahmen eines Testevents. Habe eine 600er Daytona hergebrannt, es war eine Freude. Auf Start-Ziel hatte ich auch keinen Meter mehr. Aber ich weiss genau, wie man sich so fühlt. War geil🎉💪 viel Spass weiterhin und immer sitzen bleiben.

Der begrenzt den Druck der Einspritzung auf einen Sollwert, pumpt die Pumpe zuviel, öffnet er den Bypass Mist, hergebrannt.