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Bettina und ich sind auch dabei. Sie macht gerade in Sauerteig. Erstaunlich wie viel Gutes und Leckeres man daraus zaubern kann. Ich könnte mir vorstellen das sie es sich nicht nehmen lassen möchte was aus diesem Anwendungsbereich zu fertigen.

Servus alle miteinander. Danke für die Aufnahme. Bin neu hier und irgendwie kann ich mein Profil nicht richtig vervollständigen.Das Baujahr geht nur bis 2020 und die 1200 RS ist nicht gelistet. Hab auch schon paar Probleme mit ihr😬.Es handelt sich um eine Speed Triple 1200 RS Baujahr:2021 PB01. -Aktuell P0315 Kurbelwellenposition nicht adaptiert -Aktuell P1575 Tempomat deaktiviert -Aktuell C1311 Kalibrierungsfehler -Aktuell C1313 Software Aktualisierung fehlgeschlagen Fehler lassen sich nicht löschen Ausgelesen mit dem FXTUUL M4 Service Rücksellung funktioniert auch nicht,egal ob mit dem FXTUUL oder dem Maintenance Mate MM-T45 kommt dann E9.Batterie war mal abgeklemmt. Service ist erledigt,war schon seit 06.2025 fällig. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Vielen dank im voraus

Ist bereits ein Dreispritzer. 509er aus 1999. Hypermodernes High-Tech Aggregat. Wie in den allermeisten Fällen, auch hier : schlechte Wartung. Grenzen werden bei den heutigen Motoren vor allem durch Rotstifte und Gesetze bedingt. Das Material ist vorhanden, die Technik auch und selbst der Umweltschutz käme nicht zu kurz in Anbetracht der heutigen Möglichkeiten. Seriengefertigte und alltagstaugliche 250 PS ? Technisch kein Problem, gerne auch deutlich mehr. Und was macht die tumbe Masse ? E-Mobilisiert, bremst aus und glaubt der Obrigkeit, den Medien und dem Fußball, lebt keinerlei Klimaschutz, lässt sich vom Recycling belügen und zahlt artig weiter. Ich halt mal die Finger still, sonst driftet es hier ab. .

schöne Grüße aus 45307. Viel Spaß mit dem Gerät!

Du wirst schlampig. Du hast vergessen, das es dabei natürlich auch noch billiger herzustellen oder zu beschaffen sein muss...

Das ist die richtige Frage! Bin noch unsicher, weil ich etwas ärger mit dem Geschwindigkeitssensor des Koso hatte. Da dachte ich an Rückbau auf das Originaltacho. Aber nun scheint es zu funzen. Nun finde ich das Koso wieder ganz smart. Aber wenn ich einen Flyscreen bekomme, fände ich das schon gut. Muss nochmal in mich gehen. LG

Und das gerade, als ich dazu anhob, Lobgesänge über das Over-Engineering der alten Triples zu singen... Mich wundert es nicht, dass moderne Motoren etwas kapriziöser werden - vielleicht nicht alle, zugegeben - aber wenn man aus mehr oder weniger dem gleichen Hubraum immer mehr Leistung holen und zugleich auch noch das Gewicht des Aggregats reduzieren will: Tja, dann kommt man irgendwann im KTM-Territorium an, mit der entsprechenden Zuverlässigkeit. Kein Raum mehr für Over-Engineering. Schade.

Ob das Lager dieser Getriebeeingangswelle wohl unter den Begriff -Ölspahn- fällt … Genug jetzt, ich verabschiede mich für heute aus diesem Beitrag mit dem Bildchen einer Wasserpumpe : .

Ist nur ganz wenig Pitting. Ist ja ganz normal. Kann man wieder einbauen. So sagt der liebe Onkel im Film. Noch Fragen ? Geht aber auch ohne Pitting : Waren noch ein paar Nocken mehr abgelaufen, hier nur die bösesten Beispiele. . .

und zurück zum Thema? Jetzt hab ich den Kettenradträger montiert und die Kette nochmal geprüft. Natürlich haben die Rollen axial und radial Luft. Alles sauber und nicht mit Spray verklebt sollte das so passen. Werde ich auf jeden Fall weiter fahren, wozu hab ich denn den Öler montiert. Den Excenter werde ich final mittig setzen oder ganz nach links schieben. Was Anderes fällt mir nicht ein.

Musst du halt die Nockenwelle richten. Die Laufflächen sehen noch ganz OK aus...

alle neuwertig. Dry Lube sei Dank.

Nie gewechselt ? Schlampig. Schäm Dich ! Dem entsprechend sahen die Bremssättel dann sicher innen aus. (siehe Bilderthread) .

Fachmann halt. Da kann ich als Hinterhofhobbybastler nur ehrfürchtig mein Haupt neigen. Was Nockenwellen von T. angeht, da hatte ich schon Erfahrungen gesammelt. 0.90er Ventilspiel war doch etwas verdächtig : .

Na das scheint ja gebremst zu haben. Meine 97er T595 hatte hinten null Bremswirkung. Seither und viele Jahre und Mopeds später hab ich hinten noch nie einen Belag gewechselt. Bis heute nutze ich hinten nur beim Wenden.

Da hätte man den Rest vom Belag aber noch aufbrauchen können …

Schlimmer geht immer. Hinterradbremse einer ZX10

Sechserpack stilles Wasser von Aldi passt noch ins Budget. .

Sauber verbraucht … Es gab mal einen Kollegen, der fuhr mit seiner Sozia samt Gepäck in Koffern, Topcase, und Tankrucksack mit der alten T300 12er Trophy in die Berge um Urlaub zu machen. Bei der Rückkehr wurde die Bremswirkung des Mopeds stark bemängelt, vor allem, weil alle Bremsen vor dem Urlaub noch revidiert wurden und vorne wie hinten neue Klötze bekamen. Vorne war alles ok und im Neuzustand. Hinten waren selbst die Trägerplatten der Klötze zur Hälfte runtergeschliffen, teils angeschmolzen, der Sattel und dessen Führungen teils von ihrer Beschichtung befreit und alle Gummiteile verkocht. Die Bremsscheibe schön bunt und mit ersten Rissen. Das da noch so etwas wie eine Bremswirkung existierte, grenzte an ein Wunder. So ist das, wenn man mit ca 500kg Gesamtgewicht in den Alpen ausschließlich die hintere Bremse benutzt. Man konnte am Bremssattel tatsächlich die Dummheit riechen. .

Müssen noch an die ganzen Fahrer denken, die was alkoholfreies brauchen. Kannst du aber gerne mitbringen. Gruß Jürgen

@Devil_t Verkauft? Inserat ist nicht mehr verfügbar

Ich schweife ab, gleich kommt East um die Ecke und löscht es wieder, aber: Es gab hier mal einen Gutachter, der war der felsenfesten Überzeugung, dass das Betätigen der Vorderradbremse automatisch zum Sturz führt. Noch Fragen?

Der gute Mann hat doch gesagt das er schon viele Motoren zerlegt hat! Okay ist kein Kriterium, zerlegt hab ich auch schon viel!

Gibt ja heute genug Fahrschulen wo den Anfängern beigebracht wird: "Bloss nicht die vordere Bremse benutzen, immer hinten Bremsen". Da fasst man sich echt vor den Kopp und das im Zeitalter von ABS.