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Hi, suchst du nur die Instrumente oder auch Geweih und Scheinwerfer?

Bis morgen.

Ganz wichtig!

Der nächste neue Satz liegt immer griffbereit in der Garage.

Brauchst nicht, du musst den Stromfluß (Ampere) nicht messen, die Spannung (Volt) sagt dir alles was du wissen musst.

Gibts erst nächstes Jahr

Verlinke das nochmal, ja sollte gehen. Spachteln und Lacken. Als Basis eignet sich ein gelbes Heckteil aber viel besser

Machst halt neue drauf.

Ich fürchte das nach der morgigen Tour meine Reifen fix und fertig sein werden

Die Duc hat nagelneue Reifen drauf, die ich gerne noch am Samstag einrollen möchte..

das kam mir auch gleich in den sinn. mit den krampen zusammentackern, die risse schön verspachteln und dann ab zu lacker. der dann nur noch den farbton treffen muß...

@Zioux dein Schweiß-/Klebe-Gerät könnte da evtl. helfen, oder? nur den Riss muss man wieder ordentlich schließen.

Danke gerhard Ja das was du als beispielbild gepostet hast, meinte ich. Ist schonmal gut das man den so rausbekommt. Due Aussage war dass wenn sich die Kohlen ungleichmäßig oder komplett abgenutzt haben so ein Anlasser auch mal dumme sachen macht. Den würde ich dann als letzte Option in Angriff nehmen. Werd jetzt erst nochmal mit der Stromzange etc. rumforschen.. Vielleicht steige ich noch auf ne neue lithium ionen batterie um. Hoffe nur das bei dem ganzen auch ein nachvollziehbarer Fehler bei rauskommt. Immer so auf gut glück fahren macht....hm mm...kein bock

Danke! Ich hänge hier mal ein paar Fotos an. Der Steg unter der Lampe ist rausgebrochen und der rechte Teil hinten hat diese Risse bekommen. Eine Reparatur ist sicherlich möglich. Sind die Risse mit smart sepair zu reparieren? Was meint ihr

Hallo zusammen, Nach dem Anbau des SC Project Endtopfs, hatte ich das Bike für 2-5 Minuten im Stand laufen lassen und dann 2-3 Gasstöße gegeben, unter 4000 Umdrehungen. Es war schon am Abend. Hier fiel mir dann das Glühen des Krümmers auf. Hat das jemand an seiner Speed Triple auch schon mal beobachtet? Bild füge ich mal bei.

Hi, die Aussenseiten der Spulen sagen m.E. gar nix aus. Ist m.E. auch nicht schlimm wenn da ein bisschen Dreck dran ist. Wenn das Mopped mit der alten Dichtung dicht ist, würd ichs so lassen Anlasser: Ja, das ist das zylindrische Teil, das rechts in den Motordeckel rein geht. Aber NICHT oberhalb, eher "innerhalb", Beispielbild. "Oberhalb" ist unter anderem der Steuerkettenspanner. Den bitte UNBEDINGT in Ruhe lassen. Wenn ich mich recht erinnere, hat der zwei M6er Schrauben an der Seite, die Richtung Fahrzeug-links zeigt. Wenn der Tank runter ist, gehen die gut raus. Dann den Anlasser nach links ziehen, ggf. geht er streng aus dem Motordeckel raus. ACHTUNG: wenn Du das Kabel runter machst, sieh zu dass Du nirgends Kontakt hast, also vielleicht einen Tüte drüber oder sonstwie isolieren. Wenn Du den Anschluss lose rum baumeln hast und der Anschluss an Fahrzeug-Masse kommt, und entweder irgend ein Honk auf den Starter-Knopf drückt oder irgendwas defekt ist gibts ein Feuerwerk. Diese Leitung ist soweit mir bekannt NICHT abgesichert. Ich hab in all den Jahren wenige kaputte Anlasser erlebt, weder persönlich noch im Forum. Ich habe auch noch keinen zerlegt Gerhard

Dann sag ich mal bis morgen

@Highlander556 Wie lang ist die Runde?

Wenn ich jetzt rausschaue, freue ich mich schon sehr auf morgen. Und da soll das Wetter noch besser werden. Gruß Jürgen

....passt doch-hab ich ebenfalls so gemacht.L.G.!

@Hinundher Das sollte kein Problem sein 😉 Ich nehm den Griff trotzdem gerne wenn Du ihn mir verkaufst

Danke dir für die Anleitungen Morgen kommt der deckel erstnal provisorisch mit der alten dichtung wieder drauf. ( dann bei mtp-racing,,,,,,,schertz...beim starfighter dichtung und was sonst noch kommt, ordern) Ich frage mich da aber grad wie man mit Tank eingebaut, an den steckerkroms drann kommen soll..hm na schauen. Ein kumpel meinte eben das man auch mal die Kohlen im anlasser prüfen sollte. Bekommt man den raus ohne die ganzen deckel motorseitig rechts abzu nehmen? Oder ist das anderseitig messbar ob dieser eine weg hat? Ist doch das zylindrische teil oberhalb vom annlasserfreilauf/deckel?

Das machst jetzt nochmal bei laufendem Motor, 4-5k Umdrehungen, Messbereich Wechselspannung bis 200V oder so .. da sollten schon 50V - 70V anliegen (Und es sind übrigens genau 3 Messungen .. 1 - 2, 1 - 3 und 2 - 3 ... Rückwärts musst es nicht machen :D) Und dann misst mit laufendem Motor noch nach, was aus deinem Regler raus kommt .. sollte mit etwas Drehzahl irgendwas zwischen 13,5V und 14,5V Gleichspannung sein. https://mtp-racing.de/mediafiles/PDF/MTP-Racing Regler Testanleitung.pdf https://mtp-racing.de/mediafiles/PDF/MTP-Racing Stator Testanleitung.pdf (Aber Obacht - die Anleitungen sind Top - aber nix bei MTP kaufen! xD )

Update: leider will der Typ das Handbuch nicht verschicken und abholen irgendwo hinter München ist mir dann doch zu aufwendig….in der Bucht sieht man auch ständig irgendwelche pdf's bzw. digitale Kopien per Download etc. Keine Ahnung, ob das dann passt. Am besten wäre halt, wenn man die FIN abgleichen könnte. Das Ventilspiel sollte halt schon auf meine passen. Den Motor schrotten wegen ein paar Euronen erscheint mir dann auch kein guter Deal zu sein. Also, falls hier jemand doch noch irgendein passendes Werkstatthandbuch rumliegen hätte... wäre cool.