Alle Aktivitäten

Das Problem ist, das die Kontakte, die die Sicherung halten jetzt so heiß geworden sind, das die ihre Spannkraft die Sicherung zu halten verloren haben. Wenn du da ne neue reinsteckst, wird das wieder passieren.

Zieh mal kräftig an dem Sicherungskasten und drehe den um, bin mir sicher das dort Grünspan Gammel ist!

Da sind die Kontakte verkokelt, die die Sicherung kontaktieren. Das bekommt man so nicht mehr hin. Am besten den ankommenden und abgehenden Draht freilegen und einen neuen Sicherungshalter für die 30A Sicherung verbauen.

Guten Abend Und zwar habe ich bei Meiner Triumph Daytona 955i Centinal Edition Baujahr 2002 folgendes Problem das eine der 30er Sicherung durchbrennt. Es ist die auf dem Zweiten Steckplatz

Der Frank ist Stadtrat in Douglas.Ein bisschen muss er die Sprache dann schon können. Mein Freund Manne in Peel kannst von einem echten Peeler nicht unterscheiden das ist schon fast Manx Gaelic was der spricht.

Moin, war und ist bei mir auch so. Minimales Spiel in Kettenquerrichtung ist normal laut Mech. Das Kettenblatt zentriert sich automatisch wenn Zug auf der Kette ist. Ich habe seit dem ersten Kettensatzwechsel nach etwa 15000km trotzdem Spiel und fahre damit seit ca. 6000km rum. Nichts Auffälliges.

Moin Ich hab jetzt beim prüfen der Kettenspannung festgestellt das die Kette ungleich gelängt ist und ausgetauscht werden muss.Die Speedy hat jetzt 4900km gelaufen.Das die Qualität der Erstausrüstung nicht gut ist hab ich schon bei meiner 23er Street Triple RS festgestellt.Jetzt hab ich aber auch festgestellt das die Kettenblatt Aufnahme seitliches Spiel hat!Vielleicht weiß hier jemand ob das normal ist oder nicht! Gruß

Da ich nun mit der 1050 RS unterwegs bin, verkaufe ich nun meine 515 NV: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=422279767 Auf konkrete Fragen antworte ich gern und ausführlich. Speedy94

Pass aber auf, das sind die Europreise für D. Für CH kannst du z. B. über triumph-zuerich.ch gehen, dann hast du die CHF Preise. Ich bin mit meinem Tiger Bj 2019 nach der Garantie zum freien Mech gegangen, mir war T einfach zu teuer, speziell Reifen würde ich niemals bei T machen lassen, absolute Apothekerpreise. Offerte für die Rocket 3R bei T: Satz für 850.-!! Beim freien Mech war ich mit 550.-dabei, für die gleiche Leistung. Man soll sicher nicht sparen wollen bei unserem Hobby, aber man muss die Moneten auch nicht unnötig verpulvern.

Ging auch ohne VIN, aber danke dir.

Vielen Dank Andi das hat mir sehr geholfen. Konnte nun einen Einblick in die Preise bekommen.

Immerhin wohnt er dort und hat sich eine saubere Aussprache erhalten (ich würde es nicht können )

Oha. Bei was für einer Laufleistung ist das denn aufgetreten ? Ich hab die Getriebe immer für unkaputtbar gehalten, aber neulich erst mit jemandem geschnackt, der bei 32tkm auf der Uhr auch nicht mehr schalten konnte.

Der sieht tatsächlich gut aus …

https://red-fox-co-uk.myshopify.com/products/triumph-speed-triple-t509-96-98-belly-pans ......hübscher als jede Bastellösung! Auf dem Foto der meinige - keine Ahnung von welchem Hersteller? MfG.!

Ob es daran liegt, dass er kein „Eingeborener“ ist, sondern Bayer ????

Den kann man sogar sehr sauber verstehen

Meiner sah auch unauffällig aus. Erst als ich den Schaumstoff abgeknibbelt habe, sah man die Bescherung

Moin Klaus Aufgegeben ? Dann gib mir den alten Motor, ich entsorge den für Dich … Gruss, Jochen !

Die Info ist allgemein zugänglich, Du brauchst nur eine VIN eingeben. .

Über die Händlerseite zb: SBF Triumph Stuttgart > Werkstatttermin buchen online> ..dann wird man automatisch auf den Link von Triumph umgeleitet.

Hallo, Nach vielem hin und her baue ich einen anderen Motor ein. Wir können den Fehler so nicht lokalisieren. Es hat aber nichts mit der Anschlagschraube zu tun. Gruß Klaus

Wow Andi danke das ist ja mal ein toller Input :-) Wie kommst du an die Info`s? Ghet das nur wenn man schon Besitzer einer Triumph ist?