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Hi, was heißt genormt bei Dir? Da stehen Zahlen drauf und die Zahlen beschreiben eineindeutig die Funktion des Kontakts. ABER: die Kontakte sind NICHT immer gleich angeordnet. Sonst gäbs ja nicht welche die gehen und welche die nicht gehen (bzw. erst nach vertauschen der Kabel), oder? Gerhard

Fragt doch mal bei unserem Starfighter

Wenn es Schmiederäder mit ABE gäbe wäre ich daran auch interessiert. Hab ich schon immer für meine Duc nach geschaut und mit Ausnahme der originalen Ducati Räder nichts gefunden... Alles ohne ABE ist mir speziell bei eher heiklen Anbauteilen wie Räder/Bremse zu heiß bzw. den Stress nicht wert.

Das wurde bereits erwähnt. Auch die Pinbelegungen des Relais sind genormt, nur eben für so Elektrolaien (wie mich) zunächst unbekannt. .

Hi, spontan fällt mir AgroLager ein. Ich würde ein Lager mit einem europäischen oder deutschen Namen kaufen, FAG oder SKF oder so, in der Hoffnung, dass egal wo auf der Welt das Lager hergestellt wurde, das Stammhaus die Qualität bestimmt. Der Händler ist eigentlich egal... Die gängigen Lager gibts oft auch lokal im Eisenwarenladen für fast das gleiche Geld, dafür ist der Versand gesspart und es geht schneller Gerhard

Hi, Glück gehabt Bitte das nächste mal die Belegung prüfen. Die steht m.W. auf dem Relais und auf dem Stecker, mindestens aber im Schaltplan. Nur weil das Relais in den Steckplatz passt heißt das nicht, dass die Pinbelegung im Stecker stimmt. OT: ich bin übrigens jedes mal wieder überrascht, dass die Belegung des Blinkrelais nicht genormt ist... Gerhard

Kinners. Technik.

Hi, der Teppichhändler sagt: ich biete 540 und hole auch ab @Jochen ! : Ätsch Gerhard

Danke für den Tip mit dem wechseln von Plus und Minus Hab die Pins am Relaisesockel getauscht und nun funktionieren auch die Blinker Vielen Dank Werner

Genau. Das lastunabhängige Relais brauchst Du trotzdem und wenn das bereits richtig gepolt ist, dann geht’s auch so. Ausnahmen bestätigen … etc. . .

Ich hab noch den hier legen

OK meine ist eine 2004er Du meinst also Plus und Minus am Relaistecker zu tauschen ? Werd ich dann morgen mal in Angriff nehmen

Ein ganz normales lastunabhängiges Relais reicht völlig. Zu beachten ist lediglich die Anordnung der Stromzuleitung und der Erdung. Die variiert bei den Modellen und Relais, was durch einfaches auspinnen und umstecken der Stecker behoben wird. Wenn das sogar so ein Elektrolaie wie ich hinbekommt ... .

Hallo, habt ihr einen Tipp, für einen Shop, wo man gut Lager kaufen kann? Es gibt ja von unbezahlbar bis billig im Netz. Gibt es welche mit gutem P/L- Verhältnis?

moin MaT5ol Teaser zur Steve Ist halt ne normale limitierte Euro 5 XE. Bei den Gebrauchtpreisen gibt es oft einen mehr oder weniger realistischen Aufschlag der Anbieter zu vergleichbaren normalen XE. Markt beobachten und sich selbst fragen was einem die Edition wert ist und dann verhandeln. Tank und Kotfügel kann man wohl auch nachbestellen. Kostet nur a bisserl wasund ist demnach eher finanzieller Blödsinn. https://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=238664 https://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=238630 https://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=238612 Ne gute Euro 5(21-23) würde ich späteren Modellen sowie der Euro 4(2019/2020) vorziehen. Die Euro 5 hat den Kat nicht mehr vorne im Header wo das Knie sitzt, sondern im ESD und wird nicht mehr ganz so heiß wie die Euro 4. Nach der Euro 5 gab es eine kurze Phase mit schlechteren Federelemente und Bremsen. Euro 5+ Scrambler haben mittlerweile 3 Lambdasonden und können nicht so leicht an Auspuffanlage(TuneECU noch möglich ?) modifiziert werden. Die Euro 5 XE hat nicht mehr serienmäßige Heizgriffe wie die Euro 4 XE. (Hab ich an der Steve nachgerüstet) Motorschäden sind mir außer Possis Steve mit Ölkohleablagerungen wegen fehlerhafter Motorgehäusentlüftung und an Georgs 2019er Euro 4( vermutlich andere Ursache) persönlich nicht bekannt. Wenn der Motor grundsätzlich ein Problem hätte, wären die Foren und auch Facebook meiner Meinung nach voll davon, da ja die Basis ja modellübergreifend verbaut ist und in den RS Varianten bei serienmäßigen 105Pferdchen liegt. Ich lese ab und zu in facebook Scrambler Gruppen von gebrochenen Heckrahmen hinter der Federbeinaufnahme, in der Regel bei zu schweren Topcase oder gebrochenem linken Rahmenunterzug bei den ersten Euro4 vermutlich durch unsachgemäßes Aufsteigen/Seitenständerbelastung. Der Rahmenunterzug wurde geändert(Umstellung auf Euro 5?) Auch sollen früher schon mal Speichen gebrochen sein. Gruß Schiller

Bei den Modellen bis Bj.01 brauchst du das Kellermann Relais. Alles andere funktioniert nicht.

Zu 1: Keine Ahnung, aber im Prinzip das was sie einem Wert ist. Hier bei nem Händler stand eine für 14.500. Ist verkauft. Zu 2: Kann nur noch besser aussehen als Standard. Kühlerschutz haben glaube ich alle. Zu 3: Tank und Schutzbleche. Und SMq. hat glaube ich Serie hohes Schutzblech vorne. Nicht sonderlich praktisch aber hübsch. Zu 4: Die Ursache war wohl ein falsches Teil der Kurbelgehäuseentlüftung. Muss schon sehr früh geändert worden sein, meine hatte schon das Richtige. 2020-er. In Newchurch hab ich nen Weltenbummler mit knapp 100.000 auf der Uhr getroffen. Nix zu bemängeln gehabt. Zu 5: Es gab ne zeitlang Marzochi-Gabeln, jetzt wieder Öhlins. Ob's der Normalo merkt? Beim Cockpit kann man verschiedene Themen einstellen. Von sonstigen Änderungen daran wüsste ich nix. Die blaue Beleuchtung hab ich noch nie gesehen. Aber ich war auch schon ewig nicht mehr bei nem T-Händler.

Habe mir jetzt schon einiges hier durch gelesen ein neues 3 Poliges hab ich schon eingebaut aber leider keine Funktion Muss das denn ein spezielles 3 Poliges sein ?? Gruß aus der Eifel Werner

Ich würde das hier versammele Wissen gerne mal nutzen und den Thread für eine Kaufberatung Kapern... Mein Spezl hat sich partout in die Steve MC Queen Edition verkuckt. 1. was darf die mit ca. 5tkm und 4 Jahren noch Kosten? 2. kann die was besonderes, außer Farbe, Unterschrift, limitiert, Kühlerschutz und Sturzbügel?? 3. Ist doch eigentlich nur der Tank... ( Der Rest ist doch eher Kinderkram, oder?) gibt es den nicht fertig lackiert auch einzeln?? 4. Sind die bekannten häufigen Motorschäden mittlerweile aus der Welt - bzw. deren Ursache? Ab welcher Laufleistung wird es kritisch ( gibt es schon bekannte 12er Twins mit > 100tkm?) 5. Sollte man allgemein ( unabhängig von der SmcQ- Edition auf irgendwas achten? Baujahr vor oder nach?? Ich rate ihm ja eher zu einer neuen statt einer gebrauchten SmQE.... - beide kosten etwa gleich viel (14....15k€) Die Instrumente fand ich noch nie so prickelnd..., kann es sein, dass die 2026 nochmal schlimmer geworden sind?? geht noch so.... und hier eher gar nicht mehr.... - schade!

Hi, SPUF-Performance hatte ich auch schon gesehen. So insgesamt macht der Internetauftritt aber schon einen komischen Eindruck. Keine Adresse, nur eine Telefonnummer, Facebook und Instagram. Ich habe dann noch Forza Performance gefunden (https://forzaaa.com/). Die haben auch einiges. ISt allerdings ein chinesischer Anbieter. Bei beiden kann ich eine ABE vergessen würde ich einmal annehmen.

Bevor das Ding an den Hitzhofener Teppichhändler geht gebe ich lieber 490,- dafür und hole selber ab. .

Ich biete 550 ungesehen Wenn Du kein Schrauber bist, ist so ein Schätzchen, das ein Vierteljahrhundert alt ist, vielleicht wirklich nicht ganz das richtige. Ich bin sehr lange sehr gerne Ts gefahren, aber mein Gixxer ist was Instandhaltungsarbeiten angeht doch deutlich weniger zeitintensiv. Gut, das hat auch den Reiz ausgemacht bei T, aber das ist auch nix neues. Haben andere hier im Forum auch schon festgestellt. Wünsch Dir gutes Gelingen, Gerhard

Hallo, vielleicht hat jemand noch eine Adapterplatte für eines der beiden Modelle abzugeben. Liebe Grüße

brauchst nicht nachschauen, haben im Shop nix für die 12'er. Da musst dann schon anrufen oder schreiben. Schau mal bei Spuf in England rein. SPUF-PERFORMANCE TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200RS / 1200RR leichte geschmiedete Aluminiumfelge

Danke. Dann muss ich dort doch noch einmal genauer nachschauen. Hatte nur welche für die 1050er gesehen.