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Kapitel abgeschlossen, Thema erledigt. Danke. .

Kein Bild vom Kleidungsstück und kein Bild vom Sujet ? Das kann man durchaus unabhängig voneinander abbilden. Aber ok, das ist eure Sache, ich halt mich raus. .

Hallo, Danke für dien Hinweis, dies ist allerdings nicht der Fall. Habe den Stecker am Einfallstutzen im Zuge meines Fehlercodes geprüft. Das Mapping habe ich von Ecu-Tune und die verweisen auf Original-Mapping für die jeweilige Baureiche (VIN-Nummer). Es muß eine andere Ursache haben. Gibt es noch andere Schläuche, welche auf den ersten Blick nicht sichtbar sind und mit der Airbox in Verbindung stehen. Ich habe auch im Werkstatthandbuch gesucht, aber nichts brauchbares gefunden.

Bettina und ich würden Jürgen und Susanne auch gerne die Haare vom Kopf essen.

Die werden erst auf Bestellung produziert, also nein.

Bei dem Verbrauch bekommt das Steuergerät falsche Werte. Was mir spontan einfällt, schau mal ob du evtl. Die Stecker Airbox vorne rechts und Wassertemperatur ( an Einfallstutzen) vertauscht hast. Alle anderen Signifikanten Fehlerquellen hast du ja schon abgearbeitet. Für das Modell gibt es nur 2 Map das 10076, bzw 10075 für Hlrc. Evtl ist das 100150 für die 1050 ( die ja schon ne Lambdasonde hat) Das würde den Verbrauch erklären.

Hallo Leute, ich bin am Verzweifeln. Vor einigen Tagen, morgens auf dem Weg zur Arbeit, ist mir die Maschine bei der Gaswegnahme beim Fahren ständig ausgegangen. Ebenso im Stand bei Leerlauf. Zudem kam dann ein deutlicher Leistungsabfall. Ich habe sie dann mit meinem rudimentären Mechanikerwissen auseindergebaut und durch Tipps aus diesem Forum einige mögliche Fehlerquellen identifiziert. 1. ANGABEN zum Motorrad: Baujahr 2000. Kilomterstand 32.500 km laut Tacho. Ventilspiel bei 16.500 km eingestellt (hatte eine Rechnung vom Vorbesitzer und die Zeit deckt sich). Auspuffanlage Shark Typ F1-26 doppelter Endtopf (Carbon) hochgezogen und übereinder liegend. Originalauspuff war beim Kauf leider keiner dabei. Mapping war ein altes, welches von ECU-Tune nicht erkannt wurde (nicht in der Bibliothek). Mapping aktualisiert: Version 100150 (OEM). 2. SYMPTOME: Motorrad ging bei Gaswegnahme während der Fahrt aus. Motorrad ging im Stnd bei Leerlauf aus. Starkes Rörhgeräusch beim Gasgeben, Gefühl als ob die Maschine Nebenluft zieht. Deutlchlicher Leistungsabfall (gefühlt 40 PS). Insbesondere im Drehzahlbereich ab 2.500 bis ca. 4.500 U/min. Danach übertönt die Lautstärke des Auspuffs wahrscheinlich das Geräusch. Obenraus wird sie nur laut, aber keine Leistung. Maximale Geschwindkeit bei ca. 170 km/h und es dauert eine Ewigkeit bis diese Geschwindigkeit erreicht wird. Habe sie gestern nochmals mit einem getunten Mapping getestet (größere Airbox... laut Info Tuner), Leistung noch schlechter. Verbrauch lag be 13,95 Liter/100 km!!! Das originale Mapping war besser. Kein weißer Rauch oder feuchte Stellen am Zylinderkopf zu entdecken.... Die Fehlermeldung P1552 (Kurzschluß/Leiterunterbrechung Kühlerventilator) siehe Dateianhang ist hier nicht relevant, hab wohl ein Kabel beschädigt und der Ventilator geht jetzt umgehend bei Zündung an. 3. BISHER DURCHGEFÜHRTE REPARATUREN: Alle 3 Schläuche des LLRV ersetzt, waren porös. Leerlaufproblem besteht nicht mehr, Motor geht während der Fahrt nicht mehr aus. Schlauch zwischen Airbox und Luftdrucksensor an der ECU getauscht, war an den Anschlußstellen porös. Keine Veränderung. Airbox auf undichte Stelle kontrolliert. Sieht alles OK aus. Airbox mehrfach aufgesetzt (hatte die Befüchtnis, daß ich sie nicht richtig montiert habe). Sitzt gut, keine Veränderung. Krümmer auf Undichtigkeit untersucht, negativ. Auspuff auf Undichtkeit untersucht, negativ. Beide Endtöpfe zugehalten, kein Entweichen seitlich an den Verbindungen. Leider habe ich keinen originalen Auspuff zum Testen. Drosselklappen sind synchron. Benzinfilter nicht gewechselt, wollte mir den Ausbau zunächst ersparen. 2 Mappings getestet. Orginales deutlich besser, als Tuning Map. Aufpuff nochmals an den Verbindungen zusammengepresst. Er klingt einfach seltsam. TPS-Reset merfach durchgeführt. Neue Zyndkerzen. Habe noch ein anderes Diagnosegerät angeschlossen. Werte decken sich mit Ecu-Tune. Anschlüsse an der Benzinpumpe ausgetauscht durch Metall, da Plastikanschluß von einem Schlauch abgebrochen ist. Sämtliche sichtbaren Schläuche auf Beschädigungnen untersucht, welche unter der Airbox sichtbaren waren. Tiefer bin ich nicht vorgedrungen. Bin für jeden Tipp dankbar.

Wäre auch dabei - je nach Wochenende mit oder ohne Kinder und Hund

Könnte eine liegen haben, noch von Interesse? Ansonsten sollte die von der NTV 650 passen. Wird vermutlich die gleiche sein, wie die der Shadow

Ich hebe auch mal den Finger, meine Sozia müsste ich noch fragen.

Moin, herzlich willkommen und Gruß aus Niedersachsen in die Pfalz.

Hallo Leute, bin auf dieses Forum gestoßen und sehr froh darüber ;) Meine Leidenschaft für Triumph begann 1998. Damals wurde ich stolzer Besitzer einer T595 Daytona (natürlich in gelb). Nach einen schweren Unfall mit diesem Bike bin ich lange kein Motorrad mehr gefahren (allerdings mehr aus Zeitgründen). Nach einigen Jahren wieder auf VESPA PX für die Stadt umgestiegen (hatte als Jugendlicher einige). Habe mir mit einem Freund dann vor 1 Jahr eine Triumph Speed Triple 955i gekauft, er fuhr damals die T509 Speed Tr. Außerdem fahre ich noch ein KTM Adeventure 890. LG aus der Pfalz.

Die Felgenringe sind aber nicht dein Ernst jetzt, oder? 🤨 Grundsätzlich überhaupt, dann die mächtige Ausführung und noch die Farbe die nicht dasselbe Blau des Motorrads hat.... Nun, dir muss es gefallen und abmachen geht hoffentlich auch wieder rückstandsfrei Das ist jetzt doch irgendwie ganz weit weg von der ursprünglichen Idee vom Chrom-Look silber glänzenden Felgen 🤷

Servus Leute, nach langer Forumsabstinenz, vielen Mopeds (u.a. jetzt schon 5x Triumph) bin ich seit einiger Zeit wieder hier gelandet. In 2005 noch in BaWü lebend, wohne ich jetzt in der Nähe von Augsburg und bin Besitzer einer wunderschönen Tankstelle (die in 2026 sogar Tankstelle des Jahres geworden ist <-- musste sein, sorry) Als die Speedy 515NJ damals auf den Markt kam, wurde ich stolzer Besitzer. Und jetzt, nach vielen Jahren und Erfahrungen mit allen möglichen Bikes, möchte ich wieder eine haben. Und da ich ja weiß, dass es hier so einige wunderschöne gibt, frage ich hier zuerst: Spielt jemand mit dem Gedanken seine 1050 bis BJ 2010 zu verkaufen? Ich kenne alle angebotenen im Netz und bin auch an 2 sehr schönen Bikes interessiert. Nur möchte ich mich nicht im Nachhinein ärgern und frage deshalb hier noch vorsichtshalber nach. Ich mag kein schwarzes und kein weißes Motorrad. Am liebsten wäre mir eine SE oder eine orangene, top gepflegt mit nicht soo vielen KM. Ich freue mich wieder ein Teil der Community sein zu dürfen. Beste Grüße Gerd

Bei meiner T595 selig hatte sich das Gewinde irgendwann verabschiedet und der Excenter hielt nicht mehr. War ein lustiges fahren (von einem Treffen nach Hause) mit Kette gaaaaanz locker. Reparieren gingt aber einfach mit langer Schraube und Kontermutter.

Würde auch mal Interesse bekunden und könnte ein paar Spareribs mitbringen

Guten Morgen, Nur ein kurzes Update zu meinem Problemchen. Es scheint sich (hoffe ich) erledigt zu haben. Nach der ersten Neubetankung ist sie wieder problemlos gelaufen, dieses Wochenende noch zweimal befüllt und alles scheint gut Schönen Wochenstart!

Braucht er nicht, ich sehe es gerade auf dem ersten Bild. Ich schaue heute nach dem Teil. Denke, Dein Schrauber hat den Temperaturfühler schon geprüft ? .

Moin, gute Idee 1. Jürgen + Susanne 2. possi + Netty 3. Necrol 4. Reini + Janine 5. Jochen ! 6. Uli

Hallo. Das wäre super. Ich sage meinem schrauber Bescheid wegen Foto. Danke

Das ist klar… Details kommen noch, Genauer Tag, Uhrzeit, Ablauf, Mitrbringsel und/oder jeweiliger Kostenaufwand/beteiligung etc.

Feine Idee ! 1. Jürgen + Susanne 2. possi + Netty 3. Necrol 4. Jochen !

Felgen sehen gut aus ... Thermostat könnte ich evtl. noch eines haben. Mach bitte mal ein Bild und schick PN, so kann ich das vergleichen. .

Wären auch dabei und sollten uns abstimmen was jeder so mitbringen kann...

Ich melde mal Interesse an