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So, und jetzt lies nochmal den ersten Beitrag von Blockilo.

ok. dann mache ich hier mal dicht

Danke für eure Beiträge. Die alten Teile werden wieder aufgearbeitet.

Da er nicht angemeldet war, hatte er auch keinen Zugriff auf das Benzingerede. Und erst dort merkt man, wie durchgeknallt die meisten hier sind. (Also, alle, außer mir natürlich ) Ach so: Herzlich willkommen

Willkommen und Grüße aus Fellbach. Ich bin aktuell auch noch auf der Suche nach einer guten Werkstatt in Fellbach/Waiblingen/Stuttgart. Als ich noch in Esslingen gewohnt habe, habe ich immer alles bei KR Motorradservice in Denkendorf machen lassen. Hat zwar sehr was von einer Hinterhofwerkstatt, aber netter und kompetenter Inhaber und immer faire Preise. Falls dir der Weg nicht zu weit ist, kann ich ihn nur empfehlen. Man darf halt nur in der Saison nicht erwarten, dass man noch am gleichen Tag einen Termin bekommen.

Danke fürs Angebot! Ich habe auch in der Vergangenheit viel selbst geschraubt (mein Vater hat eine gut sortierte Garage) nur ist das durch die geographische Distanz aktuell schwierig geworden. Aktuell steht auch nichts großes an, will sie nur mal durchchecken lassen und neue Reifen aufziehen. Hab schon ne Werkstatt im Auge Dann kann ich mal nen Erfahrungsbericht teilen.

Sehr informativ und dankeschön. Hat mich zur Entscheidung gebracht nicht weiter auf Fehlersuche zu gehen sondern neue Scheiben und Beläge zu kaufen. Habe bei Starfighter angefragt und hätte preislich auch gepasst. Nur gabs bei Kleinanzeigen ein Mega Angebot für nagelneue Supersport Scheiben die weniger kosten als die Oro. Da musste ich einfach zuschlagen. Aber nochmals danke @starfighter1967 für das Angebot. Werde nach Einbau berichten ob alles in Butter ist.

https://www.motea.com/de/adapterplatte-fur-constands-power-classic-evo-passend-fur-triumph-speed-triple-1050-05-10-111487-0

Hallo. Ich bin auf der Suche nach einem Instrumentenhalter der Street Triple mit der Teilenummer T2700717 (oder T2702300) um die Scheinwerfer meiner Speedy tieferzulegen. Bitte um Angebote inkl. Versandkosten. Viele Grüße!

Das ist gar nicht so eindeutig. Für „die“ T509 (885 ccm) gibt es zumindest einen anderen Stromlaufplan als die Speed Triple (955ccm) im WHB, wobei in meinem nur die Modelle bis MJ 1999 abgedeckt sind. Bis dahin hatten aber alle Modelle das Steuergerät mit dem einen großen Stecker (Sagem MC2000). Man müsste sich genau anschauen, ob sich die Pläne lediglich bei den später ohnehin abgeklemmten Sensoren (Geschwindigkeit, Nockenwellen) unterscheiden, oder aber auch bei anderen Dingen wie IACV Anschluss und Airbox Drucksensor. Vielleicht kann ein Besitzer eines echten 1999er Modells (nicht EZ) mehr dazu sagen. Ab MJ 2000 (EZ teilweise schon 1999) haben die Steuergeräte 2 Stecker und Kabelbaum wie Steuergerät sind nicht plug&play kompatibel zur 885er T509, da müsste man dann definitiv mehr tauschen.

Moin, auch wenn ich mir die Frage nahezu schon selber beantworten kann ... aber vielleicht liege ich ja falsch. Kann ich den Kabelbaum einer Speedy mit 885 ccm unverändert in der Speedy mit 955 ccm verwenden bzw umgekehrt ? Und wie schaut es mit dem Steuergerät aus ? Gruß Kaleu

Puh, schwer. Schraube alles selbst in einer kleinen Einzelgarage und kann Dir da auf der Suche nicht weiterhelfen. Zum TuneECU dranstöpseln (wenn die Windows Version noch bei der NV geht), spontanen Notfällen oder speziellem Werkzeugbedarf kannst Dich ruhig melden und nach Stuttgart-Mühlhausen kommen.

Welcome und viel Spaß hier

Danke für den nachbarschaftlichen Gruß! Also aktuell schaue ich noch nach ner guten Werkstatt in Stgt, falls du da ne Empfehlung hast Solange man nur positiv einen an der klatsche hat, ist alles gut Das gute mit der Speedy ist ja, dass man trotz Namen auch ab und an ganz wunderbar slow dahingleiten kann

Hi Tizian, willkommen aus der Nachbarschaft. Da Du gerade mal ein Jahr weniger in Stuttgart wohnst, kann ich Dir wohl keine lokalen Tipps mehr geben. Vorsicht, die haben hier im Forum alle einen an der Klatsche. Und wenn Du es solange als Mitleser ausgehalten und Dich jetzt trotzdem (!!!) vorgestellt hast, Du auch. Viel Spaß weiterhin mit der Speedy und in der Stadt mit den statistisch wohl längsten Wegen von Zuhause bis zu einer nicht mehr auf <100 kahÄhmHa limitierte Straße.

Entlüftet sich wesentlich einfacher als mit dem Bogen

Servus, bei 32000 km mußte bei meiner 1200er kein Ventil eingestellt werden. Bei 64000 km war dann 1 Ventil ganz knapp an der Grenze und mußte eingestellt werden. Aktuell 80000 km, schnurrt wie ein Kätzchen.

Das sind vermutlich Hauptrelais (ECU) und Benzinpumpenrelais. Das erstere darf im Betrieb deutlich warm werden, das zweitere bei laufendem Motor warm, aber nicht ganz so wie das erstere. Wenn du nach zwei Sekunden anfassen die Finger wegziehen musst, stimmt was nicht, also Übergangswiderstände prüfen usw. Kleiner Tip: Wenn du einigermaßen versiert bist und einen Schaltplan lesen kannst, bestell dir die elektronischen Microrelais bei Axel Joost und tausche diese gegen die Standardrelais aus. Dann entfällt das Problem mit Übergangswiderständen in Zukunft, da keine mechanischen Komponenten mehr da sind. Die Dinger haben auch eine Schutzschaltung integriert, die die Diode in deinen Originalrelais ersetzt. Die können 20 Ampere und 240 Watt ab, kannst du also bedenkenlos einsetzen. Wenn du bei den Standardrelais bleibst und welche aus dem Zubehör kaufst: Drauf achten, dass eine Diode verbaut ist, zumindest beim ECU Relais, sonst kann es dir im Extremfall durch Spannungsspitzen das Steuergerät grillen.

An alle Kilometerfresser, die mit dem neuen 1200er Motor schon die 32tkm erreicht haben. Wurde bei der Inspektion das Ventilspiel nur kontrolliert oder musste auch wirklich was eingestellt werden? Gab es andere größere Baustellen, die entdeckt wurden? Es gibt einen Bericht über abgerissene Ventile, kommt das bei höheren Laufleistungen öfter vor? Die Kosten für die 32 er Inspektion würden mich auch interessieren. Danke für euer Feedback.

Hallo Tizian, willkommen hier im Forum und viel Spaß mit der Speedy

Servus zusammen, ich bin Tizian, Anfang 30 und seit Kauf meiner Speed Triple 1050 SE (515NV) in 2018 bisher stiller mitleser. Das ändere ich nun. Ich bin beruflich bedingt vor gut zwei Jahren aus dem Norden der Republik nach Stuttgart gezogen. Meinen Mercedes Oldtimer habe im Norden in gute Hände gegeben. Mit den tollen Hausstrecken vor der Haustür musste die Speedy natürlich mitkommen. Ich freue mich auf den Austausch mit Euch und die ein oder andere Gelegenheit für eine gemeinsame Ausfahrt in der Region.

Eventuell hat jemand noch was herumliegen oder stößt auf ein Inserat :) Würde mich sehr freuen! Grüßle

Ich wäre da vorsichtig mit der Prognose. Schließlich sollte der Ölstand auch in der Mitte und nicht oben stehen. Das kann sich bei erhöhtem Ölstand schon mal übermäßig durch die Kurbelgehäuseentlüftung verabschieden und wird dann einfach mit angesaugt und verheizt. Solange man beim leichten Hin- und Herwippen noch Öl sieht, ist da doch genug drin (bei Rennstreckenbetrieb mag das aus thermischen Gründen anders sein). Also einfach mal abwarten und in engen Intervallen checken, wie schnell sich das Level weiter absenkt, und ein paar Schluck Öl für den Fall der Fälle mitnehmen. Überleg mal: Alle 500 km (?!) soll man den Ölstand nach Herstellerangaben überprüfen, da soll er in der Mitte sein. Und 1L/1000 km Verbrauch ist offiziell noch „voll normal“ (wenn auch voll uncool). Also tut es auch ein halber Liter weniger als „Mitte“.

31.05.2026 43920km Moin, heute vor der Runde durch das Bergische den Ölstand auf max bei kaltem Motor aufgefüllt. Nach 200 km bin ich wieder Zuhause und der Ölstand ist in der Mitte des Feldes wo er sein soll. Also verbraucht mein Mopped ca. 500ml Öl auf 1000km. Gruß Frank

Danke für deine Informationen zu dem Thema! Hast du direkt bei Austin Racing in GB bestellt? MbG