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Was ist denn wenn der Kontakt vom Starterrelais verkokelt ist, dann hat man auch so Probleme.

Hallo zusammen. Falls jemand etwas besonderes sucht, ...meine Speedy steht zum Verkauf: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/speed-triple-1050-515nj/3119201513-305-7927

Hmmmm

Das wird überbewertet. Da ist in den seltensten Fällen zum Beispiel Bier oder Kuchen drin.

Und wovon träumst Du nachts?

Das wird wie bei den (Frauen-) Handtaschen sein: Man wundert sich immer wieder, was da rein geht

Die Zeiten, in denen Motoren nicht vollgasfest waren, sind doch schon länger vorbei.

Jepp, die Tour war nice. Du hast noch vergessen zu erwähnen, dass an der Kapelle "Zum heiligen östlichen Thomas" links ein kleiner Holunderbusch steht, der relgelmässig von dee-dee mit was-auch-immer gegossen wird. PS: Ich frage mich immer wie Daphne in der engen Lederkombi auch noch ne Giesskanne unterbringen kann ?!?

Hi, warum? Also ich meine: kannst Du mir die Schadensmechanik erklären, warum das die Pleuellager in den Abgrund reissen kann oder soll? Oder anders, wie fahre ich denn motorschonend, nachdem ich "ordentlich Stoff" gegeben habe? Danke Gerhard

An den hab ich noch überhaupt nicht gedacht, obwohl es wohl das naheliegendste ist. Danke für den Tipp! Sobald ich mehr Zeit und Lust habe, checke ich das mal.

Bei mir lag bei dem Kram von Motek immer ein Zettel dabei, das die Ladespannung durchaus auf 14,8V bis 14,9V steigen kann und dies völlig unbedenklich wäre. Meine 890 SMT zeigt auch gelegentlich Ladespannungen von 14,8V bis 15,1V an.

Massekabel am Motor?!

Hi, den Stator würd ich mal so lassen wie er ist. Das Mopped hat ein START-Problem. Was ein bisken komisch ist: dass sich mit überbrücken nix ändert. Völlig untypisch für Triumph Ich würde systematisch vorgehen und mal die Spannung messen die am Starter ankommt. Wenn die abweicht von der Batteriespannung mal im Kabelbaum auf die Suche gehen (vielleicht Starterrelais?). Wenn die Batteriespannung in voller Höhe ankommt würde ich mal den Anlasser ausbauen (oder den Motordeckel rechts aufmachen und die Zahnräder raus nehmen) und schaun wie der Anlasser klingt wenn er "frei" drehen darf. Dann würde ich entweder richtung Freilauf weiter suchen oder den Anlasser tauschen. Gerhard

@darklife Hat evtl. dein Neutralschalter einen Wackler?

PIN ab ? Neu kaufen … leider. .

Ich weiß, klingt etwas verrückt. Aber dennoch, denn meine zeigt ein ähnliches Verhalten und springt nur unter folgenden Voraussetzungen sauber an: Leerlauf eingelegt UND Ständer nach oben geklappt. Mit ist völlig klar, dass der Ständerschalter eine Rolle spielt, wenn ein Gang eingelegt ist. Aber mein neues Schätzchen hat die von dir beschriebenen Anlaufprobleme wenn der Seitenständer ausgeklappt ist. Hatte bisher nicht die Muße auf Fehlersuche zu gehen. Aber vielleicht haben wir dasselbe Problem. Prüfen schadet zumindest nicht.

Hallo, der Tag hat in der Tat enttäuschend begonnen. ich habe eigentlich den Kupplungshebel ersetzen wollen, schon hunderte Male gemacht, aber in einem Moment der Ablenkung habe ich beim Ansetzen den Stift gebrochen. Ist es möglich, ihn zu reparieren? Sind Ersatzteile erhältlich? Gruß, Pete

Entweder beim vermeintlichen Hersteller fragen oder selber was an einen VA-Schelle schweißen (lassen). MfG

Hi Danke, nur ich hatte welche schonmal gehabt. Und die hatten einen prägung hinten. Komisch.

Hab davon gehört… Aber das Ritzel ist noch top… da fahr ich jetzt 5-6 Jahre damit rum… 😎 mit der neuen Kette und dem Kettenrad. Ich meine, dass ich in meinem „Eifer“ die alte Kette zu früh runter gemacht hab… 😂 Brian

So hier war lange Ruhe von mir. Hab jetzt mal meine Rohrführung für 2 Varianten ermittelt...gekennzeichnet, neue Halter für Rohr unten an Rahmen und für Hitzeschutzblech gemacht...die Tage dann Schweißen und noch Halter für low Variante konstruieren.. lasern und kanten.

Das denke ich eher weniger, weil dann würde der Anlasser ja weiter drehen und es würde sich wie ein Sack Nüsse anhören. Aber nach einer Drehung ist ja direkt Feierabend.

Um Dir das Dichtung wechseln das nächste mal zu ersparen Deckel teilen...

Moin, jetzt hab ich mir extra die Dichtung bei Matthias gekauft, um das vordere Ritzel zu wechseln… muss man ja sogar den Seitenständer Schalter abbauen… also schrauberfreundlich ist anders… nun ja, Seitendeckel demontiert, Dichtung runtergefummelt… Öl aufgefangen (hinten aufgebockt) ca. 1/4 Liter Öl kam raus. Und dann… 36er Nuss für die Ritzelmutter??? Wer hat denn ne 36er Nuss daheim? 🤮 Triumph und Schrauberfreundlichkeit… 2 Welten treffen aufeinander. Das alte Ritzel sah noch top aus, also bleibt es noch drin. Feddisch 😎 Brian