Alle Aktivitäten

Hat funktioniert lieber @Necrol Jetzt muss ich nur noch vernünftig entlüften!

Wenn ihr meint der Bogen über den Fender bei den N-Modellen ist doof zu entlüften: RSV Mille Hinterradbremse so entlüften, dass das ne Bremse bleibt...

Das probiere ich mal, das ist alles Original. Ich habe mir mal jetzt einen Rep. Satz bestellt, zur Vorsicht!

Gruss vom Steinhuder Meer ans Zwischenahner Meer. Nette Gegend, bin ich öfter geschäftlich. willkommen hier.

Weiß ich nicht, glaube ich aber nicht. Ich habe nie das Mapping geändert. Direkt nach der Getriebereparatur habe ich bei einer Probefahrt den Quickshifter getestet, ohne Fehlermeldung!

Habe ich im Zuge meines Bremsenumbaus direkt gemacht, das entlüften war anschließend ein Kinderspiel.

... oder die Leitung mit T-Stück oben in der Mitte von der 1050er anbauen Gerhard

Schlauch, Spritze und das System durch den linken Sattel befüllen, dann wie gewohnt entlüften.

Hi, zu deinem ersten Problem (Druck geht nicht weg, auch nicht beim Lösen): passt möglicherweise der Zubehör-Hebel an der Pumpe nicht? Ich kenne den Fall von einem Kringel-Mopped (war meine ich eine R1). Die hat den original Hebel im Kiesbett vergessen, und der Zubehörhebel war um 2 oder 3 Zehntel anders als der originale. Da trat genau dieser Effekt ein, wenn die Bremse warm geworden war, aus irgend einem Grund wurde da die Rücklaufbohrung nicht mehr frei gegeben. Zu Deinem zweiten Problem: welche Bremsleitung hast Du verbaut? die originale Leitung der N-Modelle mit dem Bogen überm Kotflügel? Das ist beschixxen zu entlüften. Geht m.E. nur, wenn man einen der Sättel abbaut und hochhält (nach meinem Dafürhalten am leichtesten, wenn man den linken Sattel hochhält). Gerhard

Sooooo, jetzt habe ich den ganzen Shit wieder zurück gebaut. Leider bekomme ich keinen Bremsdruck mehr aufgebaut. Entlüften tue ich das ganze mit Unterdruck durch einen Kompressor. hier von Ebay. Habe jetzt 100ml dadurch gespült aber keinerlei Druck aufgebaut. Hat jemand ne Idee von euch, Dichtung in der Bremspumpe defekt?

Wenn du die GSG Sturzpads Street in Schwarz/Schwarz nimmst, brauchst du keine Motorschutzpads. Schon ausprobiert [emoji41] Und angebaut relativ unauffällig. https://gsg-mototechnik.de/gsg-sturzpads-street-fuer-triumph-speed-triple-1050-r-2011-2015/ Und der Starfighter macht gute Preise Gruß Jürgen

Den Ausleger von den Soziusrasten kannst du prima mit Revell Nummer 09 Anthrazit matt aus dem Modellbauzubehör ausbessern

Hi, mir ist gestern zum zweiten Mal die Speedy fast im Stehen umgefallen. Erstes Mal war beim Rückwärts in die Parklücke zwischen Fahrrädern schieben. Da bin ich irgendwo hängen geblieben und dann ganz langsam umgekippt. :) Gestern war es kurz nach dem Start an ner roten Ampel. Wollte spontan nach links in die Querstraße und weil sie noch nicht richtig warm war ist sie beim langsamen Fahren ausgegangen. Ohne Druck hatte ich dann keine Chance sie zu halten und hab sie zärtlich auf dem Asphalt abgelegt. Nun hat mein Deckel links ne kleine Schramme. Der Kupplungshebel war auch etwas verbogen (nach unten, weil links eingelenkt war). Lange Rede: Ich bau mir jetzt was an! Nach Lektüre hier ist wohl GSG Motorschutz erste Wahl: Links: https://gsg-mototechnik.de/gsg-motorschutz-links-fuer-triumph-speed-triple-1050-1050-r-2011-2015-2/ Rechts: https://gsg-mototechnik.de/gsg-motorschutz-rechts-fuer-triumph-speed-triple-1050-1050-r-2011-2015/ Gibt auch noch Pads für die Räder. Haltet ihr das für sinnvoll? https://gsg-mototechnik.de/gsg-padsatz-hinterrad-fuer-triumph-speed-triple-1050-1050-r-2011-2015/ https://gsg-mototechnik.de/gsg-padsatz-vorderrad-fuer-triumph-speed-triple-1050-1050-r-2011-2015/ Diese Pads von SW Moto für den oberen Motorbereich hatte ich ursprünglich auch mal in Betracht gezogen, aber sind doch optisch sehr auffällig und es geht mir eher um die leichten Umfaller. https://sw-motech.com/bike/TRIUMPH/SpeedT1050/2012/515NV/Produkte/Schutz/Sturzpads/4052572012949.htm Gibt viele Fäden dazu, bspw.: Danke für Eure Meinungen! Ich editiere gleich noch paar Fotos rein vom Handy.

Hallo Ihr Lieben, im letzten Sommer habe ich eine Speedy NN01 gekauft mit Sc Project 3-2 Dämpfern. Laut SC ist der Auspuff Euro 3 homologiert. Mir liegt allerdings durch den Vorbesitzer ein certificate vor, welches auch die NN01 umfasst. Wisst ihr ob das so korrekt ist? hat jemand das Zertifikat in ordentlicher Qualität und kann es mir netterweise zur Verfügung stellen? E Nummer auf meinen Töpfen lautet: E3 1169 9 Bin zwar im Kontakt mit SC dazu, aber wir scheinen in Englisch evtl. aneinander vorbei zu schreiben. Bin gespannt, was die mir zukommen lassen und ob das zu meinen Endtöpfen und Bike am Ende passt 😅 Danke an euch!

Wenn das mal gepasst hat, sollte sich das nicht dramatisch verändert haben. Ich unterstelle einfach mal, das kein dramatischer Ölverlust beteiligt war. Also sollte sich am Luftpolster genau gar nix geändert haben.

Top! Wenn es das Teil ist, dann wäre das Vergammelte wirklich die Kunststoffdichtung. Und der Preis ist ja unschlagbar! EDIT: Hab's bestellt und probiere es mal aus, 4 Euro mit Versand.

Vielen Dank für den Link und die super Hinweise! Ich bin aber anhand der Explosionszeichnung jetzt nicht sicher, ob das Gamelige auf meinem Bild die Reste vom Schaumstoff sind. Sieht mir eher nach Fett aus dem Kugelgelenk aus. Der Schaumstoff müsste ja AUF der Schraube sein, also hinter dem Metallring, der Teil des Kugelgelenks mit Gewinde ist. Sieht so aus, als würde bei mir da zwischen dieser Schraube und dem Washer (Unterlegscheibe) der Schaumstoff fehlen. Und dann hat vielleicht jemand extra viel Fett in das Kugelgelenk gepumpt.

Lässt sich das noch irgendwie zeitlich einordnen, seit wann die Gabel auf Block geht. Wurde schon mal ein Gabelservice gemacht, weil vielleicht die Simmerringe getauscht wurden? Bei voller Federvorspannung dürfte das nicht passieren. Irgendwas stimmt da nicht? Ich. Ein Gabelöl verschleißt zwar auch, aber nicht so extrem.

Super, Danke! Ggf sollte man das wieder mit den FAQs verlinken?

Die Federn haben mal gepasst. Ich gehe nicht davon aus, dass meine Dame diese mit ihren paar kg zerstört hat. Für das auf Block gehen ist bei im Stand mit und ohne Fahrer passenden Federwegen das Luftpolster zuständig und hat primär nichts direkt mit den Federn zu tun. Ja man kann das bei Triumph nachsehen, wollte mir die Anmeldung sparen.

Sowas sollte doch zumindest im WHB stehen. Kann man da bei Triumph nicht geben einen kleinen Obolus nachsehen? Wenn die Federvorspannung auf max steht, kann man doch gleich passende Federn einbauen.

Hallo Rowdy, danke für deine Antwort. Ich mache eine Revision der Gabel. Alles andere macht bei dem Aufwand keinen Sinn. Die Gabelvorspannung steht schon auf Max. Ich gehe davon aus, dass das Gabelöl durch den Betrieb dünner wurde und somit die Dämpfung nicht mehr optimal arbeitet. Weiter nehme ich an, dass das Luftpolster (sollte 65 mm) ebenfalls nicht mehr stimmt. Deshalb wüsste ich gerne, welches Öl serienmäßig in der Showa BPF eingefüllt wurde. Centistoke Übersicht: Wilbers 7,5 hat bei 40 °C = 33,7 cSt Showa SS47 = 34,88 cSt Showa SS05 = 15,65 cSt Das Wilbers 7,5 würde dem Showa SS47 schon sehr nahe kommen.

FYI Aktuell zahlt Dunlop wieder mal 'ne Prämie wenn man einen Reifensatz von denen kauft. Es gibt 30€ für den neuen Sportsmart MK4 bzw. 40€ für den bekannt guten Roadsmart IV. https://www.dunlop-moto.com/de_de/promotions/cashback-promotion.html

Und ne Folie zwischen Schraubenschlüssel und Mutter legen, gibt sonst Kratzer