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Ich bekomme auch langsam Hunger.

Warum Kulanz wenn das bei der Entwicklung bereits geplant ist und für zusätzliche Einnahmen sorgt. Immerhin halten sie so lange das Garantie um ist. Ich würde den tatsächlichen Wert eines neuen Fahrzeuges gleich an der Garantiezeit festmachen. Vermutlich hat sich der Gewinn durch Einsparungen von 100 auf 300% erhöht. Wer die tatsächlichen Margen kennt kauft garantiert kein neues Fahrzeug.

Wenn ich das recht verstanden habe, hast Du die Maschine u.a. auf der Rennstrecke bewegt. (Wie groß ist da in etwa der Kilometer-Anteil an den 34 tkm Laufleistung?) Da wir hier sonst nicht so viele Probleme zu den RS 1200 Modellen zu lesen bekommen stellt sich die Frage, wieviele der zu Tage getretenen Probleme womöglich in der überdurchschnittlich hohen Belastung der Maschine im Rennstreckenbetrieb eine Ursache haben könnten. (Wo sonst ruft man denn die maximal vorhandenen 180 PS bei konstant hohem Drehzahlniveau in der Häufigkeit und Intensität ab? Die Belastungen gehen da ja weit über die eines Alltagsbetriebes so halbwegs im Rahmen einer STVO hinaus.) Denkbar wäre, dass diese zusätzlichen Belastungen in der Intensität auch nicht zentraler Teil des Triumph-Testprogrammes waren? Normalerweise sind da Werkstätten in solchen Fällen auch eher reserviert, wenn eine solche Rennstreckenbenutzung eines Fahrzeuges bekannt ist - ich bin mir nicht sicher, ob dann auftretende Probleme auch noch durch eine Garantiezusage abgedeckt wären.

nicht verschlissen, verloren und durch ein gut gebrauchtes, ca. 23 Jahre altes ersetzt

Ja, so ist das. In diesem Fall ist die „Lebensdauer“ nur ziemlich albern und man darf durchaus eine falsche Materialwahl unterstellen. Hier nicht mit Kulanz zu reagieren ist dreist. Siehe oben. .

Ach so meintest du das. Da hab ich dich "falschrum" verstanden. 'tschuldigung.

Warum? Wenn die Schläuche doch nach knapp 4 Jahren verschlissen sind. Also nach dem, was Michel aus er Aussage der Werkstatt geschlussfolgert hat. Das ist natürlich Unsinn, weil Kühlerschläuche, bei richtiger Dimensionierung, meist das Fahrzeug überleben.

Stimmt, deine Schlussfolgerung ist unsinnig. 🤔

Das würde ja heißen, dass alle Kühlerschläuche an allen Kraftfahrzeugen alle 4 Jahre gewechselt werden müssten. Ziemlich unsinnig, oder?

Was ist daran frech? Wenn der Schlauch hinüber ist, ist er hinüber. Ich bin zwar der Meinung, dass so ein Schlauch auch ruhig Rennstrecken-Betriebstemperaturen aushalten dürfte, aber was soll die Werkstatt denn sonst als Diagnose mitteilen?

Da ist doch sogar der Gummi unterm Tank verschlissen. Tu das weg, das olle Ding. Du mit Deinem Oldtimer wieder … .

Letztendlich läuft es zumeist auf eine Verhandlung raus, in welcher ein Richter entscheidet. Die Ausreden der Versicherer sind endlos

Wieder ein Grund mehr meinen alten Haufen weiter zu fahren

Hallo Kühlerschläuche verschleißen nach knapp 4 Jahren 🤔 Darauf muss man erstmal kommen. Sorry finde ich schon sehr frech. LG Michel

Verschleiß der Kühlmittelschläuche nach drei Jahren und 34tkm … Ist da das heiße Zeug so schnell durchgepumpt worden, dass die Wandstärke abgenommen hat und die Teile dicke Backen gemacht haben ? Nach dreißig Jahren und 130tkm würde ich es ja gelten lassen, aber so ist das schon eine ziemliche Dreistigkeit ! .

Verschleiß im Portemonnaie. 😜

Schläuche mit Goldfäden. :-)

Knapp 400 EUR hat der Spass gekostet, die Schläuche sind ersetzt. 1.5 Stunden Arbeit, 130 EUR Material dazu. Das übernimmt die Garantie nicht, ist halt Verschleiss.

Der Countdown läuft, wer noch nicht zugesagt hat, solle dies schnell tun Ich freu' mich auf Euch

Das ist eine Frage der Kausalität: Wenn mir jemand die Vorfahrt nimmt und ich zB einen nicht zugelassenen Auspuff am Motorrad habe, kann mir die gegnerische Versicherung den Schadenersatz nicht verweigern. So hat mir das mal ein Jurist gesagt. Das gilt natürlich auch für den Fall, falls ich jemandem die Vorfahrt mit nicht zugelassenem Schalldämpfer die Vorfahrt nehmen sollte und mein Versicherung haftpflichig wäre.

Toll: Da bekomme ich das ganze Jahr '25 über erzählt dass sie die Bündelungsbehörde dicht machen, und als ich im letzten November das Reifenmarkenbindungaustragungsgutachten erstellen lasse, erzählen sie mir beim TÜV, dass die Behörde weiterhin besteht. Hätte ich 2 Monate gewartet, hätte ich mir die 40€ sparen können. Immerhin haben mir die Marburger mal in einer anderen Angelegenheit weitergeholfen als sich der Gutachter nicht sicher war, wie er vorgehen soll. Ich bin gespannt, wie die Zulassungsstelle die Aufgabe der Bünderlungsbehörde übernehmen will.

Guten Morgen Spannender Artikel. Die Urteile kannte ich nicht, sind in der Sache sicherlich interessant wenn es zu einem Rechtsstreit kommt. Die Abschließende Zusammenfassung ist in meiner Wahrnehmung dann wieder sehr Ernüchternd. Wenn man an seiner Maschine gebastelt und dadurch erhebliche Veränderungen gegenüber den Eintragungen in der Betriebserlaubnis vorgenommen hat, sollte man die Änderung möglichst rasch – also ohne schuldhaftes Verzögern – durch einen anerkannten Sachverständigen oder Prüfer bestätigen lassen. Auch wenn die Betriebserlaubnis nicht wirklich durch eine unterbliebene Abnahme erlischt, können doch Verwarnungsgelder verhängt werden. Geld, dass anderweitig besser hätte verwendet werden können. Wie ich in der Vergangenheit teuer lernen musste sind Recht und Gerechtigkeit nicht aus der selben Familie. LG Michel

Interessanter Aspekt zu dem Sachverhalt "automatisches" Erlöschen der Betriebserlaubnis: https://kradblatt.de/rechtstipp-7-21-basteleien-und-die-betriebserlaubnis/ Das Thema Versicherungsschutz steht natürlich auf einem anderen Blatt.

Am Poppo Bündelungsbehörde : Kuckstu ! .