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Der ist Defekt... deshalb sind wir erst da dran. Denn haben wir neu bestellt.

Hey... Also so richtig Chrom Look, wo so richtig Spiegeleffekt hat, wollte ich eh nicht. Eher so das polierte Glänzend. Nach dem Pulvern waren Sie das auch. Nur hätte Ich da wieder, und das ist der unterschied zu allen anderen Pulvern Farben( weil es eben keine "Farbe" ist) den Putz aufwand gehabt. So habe Ich mich doch noch für den überzug mit Klarlack entschieden, nimmt schon ne Menge Glanz ja, aber eben pflegeleicht. Das war mir wichtiger...man muss aber auch sagen, daß der Glanzton, nicht so ganz auf den Bildern rüber kommt. Also wenn man nahe dran geht, Hand z.b...dann sieht man sie gespiegelt. Das hast du ja bei normal Silber nicht. Zu den Felgenaufkleber.......war, oder ist, nur erstmal ein " mal schauen". Hab ich für 15€ bei Ali gekauft und in 5 min. wieder abgezogen. Bis jetzt finde ich es ganz gut. Mal sehen. Zum Thema nicht gleiches Blau...joa, was soll ich sagen. Ist eh wurscht...Ich dachte ja über ne neu Lackierung nach. Und wenn, wann nicht jetzt, Tank und Verkleidung sind eh abgebaut. Und die Lieferung der Ersatzteile von Triumph world dauert eh so 10-15 Werktage. Also, warum nicht die Zeit nutzen. Und dann steht das Blau, für sich alleine...

Wenn der Spalt weg wäre, dann gäbe es höchstwahrscheinlich einen Spalt an einer anderen Stelle. Irgendwann bricht die Klemmschaufel und das merkst Du ganz schnell. Also … wenn das Gewinde noch zieht, weiterfahren. .

Der Spalt in der Klemmung ist auch noch da. wenn das Gewinde den Geist aufgibt, wirds wohl auch ne Schraube mit kontermutter werden 😁

Hi, Kannst du mir vielleicht an einer Explosionszeichnung die Teile identifizieren, welche du meinst? Ggf. die Seite im Wartungshandbuch? Muss ich die Drosselklappe dazu abmontieren, um die Teile zu sehen/untersuchen? Vielleicht hat jemand ein Foto? LG

Hallo, danke für den Hinweis. Luftfilter sieht aus wie neu. Den hatte ich damals geprüft. Ich habe die nächsten Wochen wenig Zeit mich intensiv damit zu beschäftigen. Im Ausgleichsbehälter waren keine Bläschen. Temperatur war auch im grünen Bereich. Ich werde versuchen erstmal einen anderen Auspuff zum Testen zu besorgen. LG

Schwieriger Fall: Röhren, Leistungsverlust, zugleich extremer Verbrauch? Eine der üblichen Ursachen - gerissene Gummistutzen, undichte Airbox, defektes Leerlaufsystem - würde ich für unwahrscheinlich halten, weil damit der Verbrauch nicht in solche Höhen steigt. Ein defekter Sensor? Mögliche Ursache für einen hohen Verbrauch, aber nicht für lautes Röhren. Außerdem meckert sie nicht mit Fehlermeldungen… Was ich machen würde: Airbox: Nicht nur den Sitz, sondern auch den Luftfilter prüfen. Ist der ok oder beschädigt? Einspritzanlage: Sprühbild prüfen, vielleicht eine defekte Düse (was aber das Röhren nicht erklärt) Wenn die Einspritzanlage abgebaut ist: Ventile anschauen. Die Einlassventile müssen blank aussehen und keine Beschädigungen aufweisen. Motor laufen lassen und schauen, ob es im Ausgleichsbehälter des Kühlmittels blubbert. Dann liegt möglicherweise ein Motorschaden vor. Ideal einen Druckverlusttest machen - irgendjemand hier (zur Not ich) wird Dir schon ein Messgerät borgen. Ganz banal scheint die Sache aber nicht zu sein. Da hilft nur langsames, methodisches Vorgehen. Viel Erfolg dabei!

Details kommen noch.. Und natürlich werden die Gastgeber nicht alleine auf den Kosten sitzenbleiben.. Mitbringen, Beteiligung, was auch immer… Aber das versteht sich von selbst.

Hunger und Durst?

Wir können ja alle etwas mitbringen, wenn Susanne und Jürgen uns bei sich willkommen heißen.

Der Benzinfilter an meiner 15 Jahre alten Tiger 800 war übrigens schwarz vor Dreck und bei mir neben den porösen Ansauggummis finale Ursache eines unrunden Laufs.

Hast du die (26 Jahre alten) Ansauggummis zwischen Drosselklappen und Zylinderkopf mal untersucht? Ggf. sind die porös und ziehen Nebenluft.

Kapitel abgeschlossen, Thema erledigt. Danke. .

Kein Bild vom Kleidungsstück und kein Bild vom Sujet ? Das kann man durchaus unabhängig voneinander abbilden. Aber ok, das ist eure Sache, ich halt mich raus. .

Hallo, Danke für dien Hinweis, dies ist allerdings nicht der Fall. Habe den Stecker am Einfallstutzen im Zuge meines Fehlercodes geprüft. Das Mapping habe ich von Ecu-Tune und die verweisen auf Original-Mapping für die jeweilige Baureiche (VIN-Nummer). Es muß eine andere Ursache haben. Gibt es noch andere Schläuche, welche auf den ersten Blick nicht sichtbar sind und mit der Airbox in Verbindung stehen. Ich habe auch im Werkstatthandbuch gesucht, aber nichts brauchbares gefunden.

Bettina und ich würden Jürgen und Susanne auch gerne die Haare vom Kopf essen.

Die werden erst auf Bestellung produziert, also nein.

Bei dem Verbrauch bekommt das Steuergerät falsche Werte. Was mir spontan einfällt, schau mal ob du evtl. Die Stecker Airbox vorne rechts und Wassertemperatur ( an Einfallstutzen) vertauscht hast. Alle anderen Signifikanten Fehlerquellen hast du ja schon abgearbeitet. Für das Modell gibt es nur 2 Map das 10076, bzw 10075 für Hlrc. Evtl ist das 100150 für die 1050 ( die ja schon ne Lambdasonde hat) Das würde den Verbrauch erklären.

Hallo Leute, ich bin am Verzweifeln. Vor einigen Tagen, morgens auf dem Weg zur Arbeit, ist mir die Maschine bei der Gaswegnahme beim Fahren ständig ausgegangen. Ebenso im Stand bei Leerlauf. Zudem kam dann ein deutlicher Leistungsabfall. Ich habe sie dann mit meinem rudimentären Mechanikerwissen auseindergebaut und durch Tipps aus diesem Forum einige mögliche Fehlerquellen identifiziert. 1. ANGABEN zum Motorrad: Baujahr 2000. Kilomterstand 32.500 km laut Tacho. Ventilspiel bei 16.500 km eingestellt (hatte eine Rechnung vom Vorbesitzer und die Zeit deckt sich). Auspuffanlage Shark Typ F1-26 doppelter Endtopf (Carbon) hochgezogen und übereinder liegend. Originalauspuff war beim Kauf leider keiner dabei. Mapping war ein altes, welches von ECU-Tune nicht erkannt wurde (nicht in der Bibliothek). Mapping aktualisiert: Version 100150 (OEM). 2. SYMPTOME: Motorrad ging bei Gaswegnahme während der Fahrt aus. Motorrad ging im Stnd bei Leerlauf aus. Starkes Rörhgeräusch beim Gasgeben, Gefühl als ob die Maschine Nebenluft zieht. Deutlchlicher Leistungsabfall (gefühlt 40 PS). Insbesondere im Drehzahlbereich ab 2.500 bis ca. 4.500 U/min. Danach übertönt die Lautstärke des Auspuffs wahrscheinlich das Geräusch. Obenraus wird sie nur laut, aber keine Leistung. Maximale Geschwindkeit bei ca. 170 km/h und es dauert eine Ewigkeit bis diese Geschwindigkeit erreicht wird. Habe sie gestern nochmals mit einem getunten Mapping getestet (größere Airbox... laut Info Tuner), Leistung noch schlechter. Verbrauch lag be 13,95 Liter/100 km!!! Das originale Mapping war besser. Kein weißer Rauch oder feuchte Stellen am Zylinderkopf zu entdecken.... Die Fehlermeldung P1552 (Kurzschluß/Leiterunterbrechung Kühlerventilator) siehe Dateianhang ist hier nicht relevant, hab wohl ein Kabel beschädigt und der Ventilator geht jetzt umgehend bei Zündung an. 3. BISHER DURCHGEFÜHRTE REPARATUREN: Alle 3 Schläuche des LLRV ersetzt, waren porös. Leerlaufproblem besteht nicht mehr, Motor geht während der Fahrt nicht mehr aus. Schlauch zwischen Airbox und Luftdrucksensor an der ECU getauscht, war an den Anschlußstellen porös. Keine Veränderung. Airbox auf undichte Stelle kontrolliert. Sieht alles OK aus. Airbox mehrfach aufgesetzt (hatte die Befüchtnis, daß ich sie nicht richtig montiert habe). Sitzt gut, keine Veränderung. Krümmer auf Undichtigkeit untersucht, negativ. Auspuff auf Undichtkeit untersucht, negativ. Beide Endtöpfe zugehalten, kein Entweichen seitlich an den Verbindungen. Leider habe ich keinen originalen Auspuff zum Testen. Drosselklappen sind synchron. Benzinfilter nicht gewechselt, wollte mir den Ausbau zunächst ersparen. 2 Mappings getestet. Orginales deutlich besser, als Tuning Map. Aufpuff nochmals an den Verbindungen zusammengepresst. Er klingt einfach seltsam. TPS-Reset merfach durchgeführt. Neue Zyndkerzen. Habe noch ein anderes Diagnosegerät angeschlossen. Werte decken sich mit Ecu-Tune. Anschlüsse an der Benzinpumpe ausgetauscht durch Metall, da Plastikanschluß von einem Schlauch abgebrochen ist. Sämtliche sichtbaren Schläuche auf Beschädigungnen untersucht, welche unter der Airbox sichtbaren waren. Tiefer bin ich nicht vorgedrungen. Bin für jeden Tipp dankbar.

Wäre auch dabei - je nach Wochenende mit oder ohne Kinder und Hund

Könnte eine liegen haben, noch von Interesse? Ansonsten sollte die von der NTV 650 passen. Wird vermutlich die gleiche sein, wie die der Shadow

Ich hebe auch mal den Finger, meine Sozia müsste ich noch fragen.

Moin, herzlich willkommen und Gruß aus Niedersachsen in die Pfalz.

Hallo Leute, bin auf dieses Forum gestoßen und sehr froh darüber ;) Meine Leidenschaft für Triumph begann 1998. Damals wurde ich stolzer Besitzer einer T595 Daytona (natürlich in gelb). Nach einen schweren Unfall mit diesem Bike bin ich lange kein Motorrad mehr gefahren (allerdings mehr aus Zeitgründen). Nach einigen Jahren wieder auf VESPA PX für die Stadt umgestiegen (hatte als Jugendlicher einige). Habe mir mit einem Freund dann vor 1 Jahr eine Triumph Speed Triple 955i gekauft, er fuhr damals die T509 Speed Tr. Außerdem fahre ich noch ein KTM Adeventure 890. LG aus der Pfalz.

Die Felgenringe sind aber nicht dein Ernst jetzt, oder? 🤨 Grundsätzlich überhaupt, dann die mächtige Ausführung und noch die Farbe die nicht dasselbe Blau des Motorrads hat.... Nun, dir muss es gefallen und abmachen geht hoffentlich auch wieder rückstandsfrei Das ist jetzt doch irgendwie ganz weit weg von der ursprünglichen Idee vom Chrom-Look silber glänzenden Felgen 🤷