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Jetzt mal die erste Probefahrt gemacht ! Der Auspuff ist gefühlt etwas lauter - klingt aber weiterhin unaufdringlich. Leistungsverlust habe ich keinen gespürt- ist allerdings subjektiv. An die Optik muss ich mich noch gewöhnen. Finde, dass sich die geringe Größe nicht wirklich harmonisch einfügt. Allerdings tut das der originale Auspuff auch nicht und eine bessere Lösung habe ich noch nicht gefunden.

Erklär mir das mal genauer, wo man die Stecker findet und welche Führungen Du meinst ?! Stehe da immer noch vor einem Rätsel !

Ja, die 12 soll wohl "fehlen". Sprich normal bei PB01, da diese Dichtung erst ab den 2025er PB20 eingeführt wurde? Keine Gefahr, das Feuchtigkeit reinkommt und das Lager aufgibt?

@MiJaBe Danke für das Feedback zum CSA5 und den Tipp bei RSU. Ich hatte ursprünglich als Ersatz der Supercorsa für meine Speed Triple an den Dunlop Sportsmart MK4 gedacht. Allerdings ist der in den letzten Wochen deutlich teurer geworden. https://www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfProduct/205456753_-sportsmart-mk4-190-55-17-75w-dunlop.html Zusammen mit der Cashback Aktion liegen da aktuell mehr als 60€ zwischen den beiden Sätzen, daher probiere ich mal den Conti aus. Auf der Thruxton 1200 war ich mit dem Conti Road Attack 4 bis zum Schluss sehr zufrieden.

Hi Zwen, Entschuldige bitte, habe deine Antwort scheinbar übersehen. Warum ein neue Thema, gute Frage, was wäre die Alternative dazu? Wollte ich nur kundtun, falls jemand Bedarf hat. EDIT: Habe gerade das Vorspannthema gefunden, stimmt, hätte da rein gepasst. Falls es ein Admin verschieben möchte, danke dafür! Die Kabel kann man leicht abstecken -> einfach die Lenkerkabel aus den Führungen der Plastikabdeckung lösen, Abdeckung anheben, darunter die Stecker finden und abstecken.

Welches Teil fehlt? Die Lagerdichtung (Teil Nr. 12)? Die gibts bei meiner. Bei den Vormodellen nicht.... so was nennt man Evolution.

Danke für deine Meinung. Genau so empfinde ich den R6. Voll alltagstauglich, aber wenns härter zur Sache geht, ist er nicht ganz das Gelbe vom Ei. Darum wird der nächste Reifen wohl etwas dazwischen werden. Gibt ja genug Möglichkeiten.

Guten Morgen, danke für die hilfreichen Hinweise. Ja, da ist eine Schraube die nicht sichtbar ist und an die man nur mit "kleinem" Werkzeug drankommt. Die Explosionszeichnung hat das ebenfalls gezeigt. Schade auch dass man kein Werkstatthandbuch mehr zu kaufen bekommt. Das hätte viel Ärger erspart. Und ein Abo abzuschließen für EUR 8,00/Monat macht vermutlich nur Sinn wenn man täglich schraubt. Nochmals Danke

Verkaufe ich gerade bei #Kleinanzeigen. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/triumph-sprint-st-955i-bj-2004-mit-motorschaden/3378423617-305-6855?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Hallo Sweang, vielleicht hilft dir das hier: https://www.ersatzteile-triumph.de/triumph-motorrad/Speed/Speed-Triple-1200/speed-triple-1200-RS/SEITENVERKLEIDUNGEN/127/10012744427/0/127

Er meint wahrscheinlich die Schraube hinter der Blende auf dem unlackierten Teil, die "hängen" zusammen und du musst diese auch rausschrauben...dann kannst die lackierte Blende nach oben abgezogen werden.

Ich habe meine Rohre vor zwei Jahren bei Matthies gekauft. Hatte nix auszusetzen. Gruß Norman

Ich hab noch ne 595N Gabel die irgendwo im Keller herumliegt. Als ich die weggelegt habe, waren die Rohre noch gut. Ist erst wenige Jahre her. Soll ich die mal suchen?

Eigentlich immer- und gerne. Nur grad kommendes Wochenende nicht, da sind wir in der anderen Richtung unterwegs

Gute Idee André, wäre schön wenn in Zukunft wieder etwas mehr gehen würde in unserer Region. Ich selbst bin aber auch im Moment raus, ich habe es ähnlich wie East gemacht, aber richtig. Ich habe mir zwei Sehnen der hinteren Oberschenkelmuskulatur abgerissen und sitzen ist gerade nicht meine Stärke

Ich laß euch kurz von meinem letzten Le(e)hrgeld partizipieren: 1 Paar t500 Standrohre von ebay Händler in China gekauft. Wandstärke definitiv geringer. Macht kein Sinn zu vermessen, weil Gleitlagernut wesentlich breiter und dazu gelieferter Gleitring ca. 1mm zu wenig im Durchmesser. Nix mit anzufangen. Über die Verchromung brauch' ich also auch nicht zu philosophieren. Falls jemand Erfahrung mit den angebotenen Nachbauten von Promoto und Co hat, bitte mal berichten. Original gibt es nicht mehr. Gute Gebrauchte sind mitlerweile sehr rar und leider auch an Komplettmotorrädern oft schon gammelig.

Meine NN02 hatte im RS-Trimm die Arrow-Tüten dran, eine Kombination aus Absorptions- und Reflexionsschalldämpfern. Die waren bei niedrigen Drehzahlen akzeptabel leise (95 dB), gingen aber unter Last in ein für mein Empfinden relativ unangenehm lautes und aufdringliches Röhren über. Das war einer der wenigen Nachteile der NN02, an die ich mich erinnere. Mit Blubbern beim Gaswegnehmen war da, soweit ich mich erinnere, nichts.

Hallo zusammen Ich überlege mir, eine Triumph Speed Triple 1050 NN02 zu kaufen und wollte euch nach euren Erfahrungen fragen. Mir ist wichtig, dass das Motorrad mit einem Auspuff gefahren werden kann, bei dem man im Schubbetrieb, also beim Gas wegnehmen, ein leichtes Blubbern oder dezente Fehlzündungen hört. Ich hatte früher eine Triumph Speed Triple 1050 NN01 mit einer SC Project 3 in 1 Anlage. Diese hat sehr schön geblubbert und genau so etwas würde ich mir wieder wünschen. Daher meine Fragen. Ist das bei der NN02 überhaupt noch möglich. Welche Auspuffanlagen könnt ihr empfehlen. Braucht es dafür ein angepasstes Mapping oder funktioniert das auch ohne. Vielen Dank im Voraus für eure Antworten. Liebe Grüsse André

Das ist leider nicht das Rezept. Aber die Dame war gestern vor Ort und wird wohl ihr Rezept demnächst zur Verfügung stellen

Hallo zusammen, ich habe in einer Facebook Gruppe gelesen, dass es bei ersten Modell einen vergessenen Dichtring an der Hinterachse gibt, sodass Wasser mit Leichtigkeit eindringen kann. Im schlimmsten Fall gab es wohl auch Schäden durch blockierte Hinterräder. Im Anhang die Bilder von dem Post. Ich habe bei mir geschaut und an meiner 2023 1200RR ist an dieser Stelle tatsächlich kein Dichtring. Wie sieht's bei euch aus?

https://sallys-blog.de/rezepte/himbeer-mascarpone-torte so!

Den Road 6 hatte ich nach den Supercorsas auch auf meiner damalige orange RS 1200 drauf und das hat soweit auf >7 tkm (und da hatten die noch 3 mm Profil, als ich die in Zahlung gegeben habe!) ordentlich funktioniert, nur wenn es dann etwa zügiger zur Sache ging hat dann ab und zu die Traktionskontrolle reagiert (kein Wunder, bei dem offenen Profil: Luftlöcher sorgen zwar für gute Drainage, aber nicht für Haftung) und es fehlte so das letzte Quäntchen Rückmeldung. Genauso, wie ein bequemer Wanderschuh meist überall gut funktioniert, aber dann beim 100m-Sprint dann doch nicht ganz glücklich macht… Für den Alltag machst Du damit nix verkehrt.

Als Brirdgestone Fahrer all die vergangenen Jahre isch der MK4 zuletzt M1000r jetzt auf der RX ein Top Reifen bis jetzt 400km damit gefahren Eiwandfrei der funktioniert und wird Laufleistung bringen (meine Persönlich Meinung halt)

Bos endtoof k&n filter,SLS+Lambda eliminiert ! Optimierung und Abstimmung wurden mittels Power Commander V und dynojet Tuning link Software aufm Prüfstand durchgeführt!

Prinzipiell wäre ich dabei, aber wenn nächsten Sonntag das Wetter passt bin ich in Assen, wsbk gucken.