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Habe den Austin nun seit drei Wochen verbaut - spüre keinen Leistungsverlust. Allerdings ist das natürlich nur subjektiv. Aber wie ich schon mal an anderer Stelle geschrieben habe - der Leistungsverlust wird sich in Grenzen halten. Einen wirklichen Leistungsverlust haben die Teile nur, wenn Sie zuwenig Volumen haben und der Hersteller versucht mit Querschnittsverengungen die Lautstärke in Grenzen zu halten. Das ist bei Austin-Racing eigentlich nicht so - das Volumen ist zwar nicht da aber die Querschnittsverengung auch nicht. Den Pegel habe ich mal oberflächlich gemessen - die Anlage ist bei 5500 Umdrehungen ca. 3-4 dB lauter. Hält sich also im Toleranzbereich. Die beigefügte Bescheinigung habe ich die letzten 4 Jahren auch mehrfach bei Kontrollen meiner Superduke (die war wirklich laut) vorgezeigt und keine Probleme gehabt !

fahre das gleiche Setup, Die Originale Dichtung passt. Probier mal die Schelle soweit Richtung Krümmer zu schieben wie möglich.

Spalt so ermittelt wie Simon schreibt, wenn ich dann aber z.B. 0,2mm Spalt gebraucht habe, habe ich an 3 gleichmäßig verteilten Stellen gleichzeitig je 0,2mm rein gesteckt (also 2x Kombinationen aus dünneren Lehren)

Was bin ich für ein Honk !!!! Habe nochmal das WHB genommen. Auf Seite 10.101 dann das rechte Bild vom MAP Sensor genauer angesehen. Jau, der Luftschlauch, Nr.3 . Angeschlossen und natürlich sprang das Moped sofort an. Wie ich das vergessen / übersehen konnte ? Keine Ahnung.......Boden tu dich auf............

Vielen lieben Dank 👍🏻✌🏻

Nee, die Airbox hat hinten 2 Schlauchanschlüsse, links und rechts. Die dazu gehörigen Schläuche stecken drauf. Für das California Modell kann es aber auch nicht sein, die hat nur den Stecker ( gerade gelesen)

Ich hätte gesagt der gehört von unten an die airbox.

Heute Abend beim Zusammenbauen ist mir ein Schlauch aufgefallen der lose um die Drosselklappen lag ?!? Da war ich garantiert nicht dran. Habe auch nichts gefunden, wo der dranpassen könnte. Im WHB habe ich auch nichts gefunden. Ich habe den mal so gelegt, dass man ihn besser sehen kann. Ist der für das California Model ?

Ist Augenaufnahme, oben wie unten

Habe insgesamt 736 € auf meiner Kreditkarte belastet bekommen. Ansonsten hatte ich keine Kosten !

Hallo an alle, bin grade ziemlich verunsichert, möchte mir ein neues Federbein bestellen und dabei wurde ich gefragt ob es eine Gabel oder Augenaufnahme hat. Da mein Bike grade nicht in der Nähe ist kann ich nicht selbst gucken! Bin mir eigentlich sicher, das es eine Augenaufnahme ist, wüsste nicht, das es eine Gabelaufnahme bei meinem Schätzchen gibt? Kann mir jemand helfen? vg Sven

Die gibt es in verschiedenen Bauformen.

Ebenfalls so gemacht. Ich hab die Hupe aber 1x komplett demoniert und auch 180 Grad am Halteblech gedreht. Das hat den Vorteil, dass die Kabel dann weiterhin von oben angesteckt werden und nicht "mitdrehen".

Hi, der gammelige Schaumstoff soll Fett im Gelenk und Wasser und Dreck draußen halten. M.E. neu eine gute Idee, nach einigen Kilometern bzw. ein bisken UV-Licht schnell gammlig, bröslig, undicht. Ich hab meine Gelenke großzügig mit Fett aufgefüllt und fahre ohne Dichtung. Vor einiger Zeit hab ich mehrere Kugelköpfe (mit Rechts- und Linksgewinde) bestellt und in mein Kleinteilelager gelegt nach dem Motto: haben ist besser als brauchen. Das sind m.E. Normteile, die eins zu eins getauscht werden können (wie z.B. eine Schraube M6x20 DIN931 auch). Gerhard Edith: die Kugeln sind in der Pfanne mit einem Drahtstift gesichert, der am "Hals" der Kugelpfanne eingerastet wird. Zur Demontage den Stift erst "hochklappen" und dann rausziehen. in meiner Erfahrung nicht gepresst, wenn man den Stift raus macht gehts ganz flutschig

Hallo Gerhard, danke für die Tips. WHB hab ich das Originale von Triumph. Da steht alles drin bzgl auslesen. Aber wie gesagt, aktuell kann ich es nicht und das Ding muss laufen. Ich wollte jetzt eh noch mal dran, alles abbauen und kontrollieren. Wenns nicht klappt , ich habe heute bereits nen Termin für Ende Mai in der Werkstatt gemacht.

Hi, Bitte besorge TuneECU (oder was vergleichbares) in der für Dein Mopped passenden Version. Kostet eher rundes als eckiges Geld und spart viel Gerate. WENN Du nur das Zündschloss getauscht hast, und alle Stecker wieder richtig zusammen gesteckt hast, sehe ich auch nicht, dass der DK- oder der KW-Sensor Ärger machen sollten (außer in dem einen von einer Million Fällen, wo tatsächlich irgendwas so schief geht, dass einer der Sensoren da die Grätsche macht). Ich kenn mich bei T zu wenig aus mit neuen Modellen mit WFS als dass ich jetzt gut raten könnte. ABER: bei Pkw äußert sich ein WFS-Problem genau so wie Du das beschreibst. Nein, das MUSS nix heißen, kann aber einen Hinweis geben. Fehlerspeicher auslesen könnte helfen. Ggf. ist da auch rauszufinden ob die WFS aktiv ist oder ob der Schlüssel erkannt wird. Vielleicht muss die neue Antenne am Zündschloss mit dem Steuergerät bekannt gemacht werden. Vielleicht ist ein Kabel gebrochen, vielleicht ist die Antenne defekt oder vielleicht isses was ganz anderes M.E. ist an Deinem Mopped eine Fehlersuche ohne Diagnoserechner nicht in sinnvoller Zeit möglich Gerhard Edith: vielleicht ist auch ein WHB (Werkstatthandbuch) ein guter Tipp, wenn man viel selber machen möchte. Hat für die (zugegeben antike) GSX 750 von meinem Bengel 50 Tacken gekostet, und hat an Tag2 sein Geld schon verdient

Hi, bisher fahre ich auch noch mit dem Serientopf durch die Landschaft. Der AR interessiert mich auch brennend, was kommt denn noch an Zoll bei einer Bestellung dazu? Dazu finde ich leider nichts. Grüße

Glück für dich ich hatte das nicht musste sogar den Anwalt einschalten damit ich mein Recht bekommen habe und 9 Motorräder von im waren auch neu die andern gebraucht die ich bei ihm erworben habe , seit dem letzten Ärger kaufe ich meine Böcke im Netz und geh nur notwendiger Weise zwecks Garantie zu ihm da es bei uns ja keine Alternative mehr gibt.

Ich hab jetzt die letzten fünf Jahre lmmer ein Neues Bike (zuvor 4 BMW) beim Hänsle gekauft hatte mit BMW drei Rückruf Aktionen und zwei Garantiefälle, nie Probleme eine M1000r isch mir uff Sardinien am letzten Tag nimmer gestartet 🤷🏻‍♂️daheim vom Hänsle abholen lassen .👍🫡..nach einer Woche (war in der Hauptsaison) hatte ich sie wieder 😌 und die mussten Überstunden machen BMW München war au an dem Defekt sehr interessiert 👍 mussten die ganze Kiste außernandernehmen weil Kabelbruch 🤷🏻‍♂️😲 vieleicht hatte ich nur Glück oder weil ich immer Neu Kauf ( kauf keine gebrauchten Maschinen mehr wer weiß schon was da für welche Agenten drauf gehockt sind 🔥🫣😜😂🤣) Ich hatte vorher Aprilia da waren ganz andere Geschichten am Start 😭🤮 Ich kann jedenfalls nix schlechtes über die Werkstatt und Verkäufer berichten..🫡😌🤷🏻‍♂️👍🔥😉

Das haben die schon bei der 955I so verbrochen und die Hupe einfach mit einem Blechstreifen unter den Kühler gedübelt ich hab mir die in das Rahmendreieck verlegt.....

Hab ich auch so gemacht, die einfache schnelle Lösung.

Das ist schon Perfekt gelöst 👍🤩 Ich hab Sie einfach umgedreht geht au besser wie vorher 🫣🔥😜😂🤣🫡👍

Hallo und guten Morgen Tom13, diese Fehlermeldung hatte ich auch im Display und das in 2022. Ich habe auch viel rund um den QS gemessen und damals auch verstanden wie er funktioniert. Letztlich hatte der angezeigte Fehler oder der Verweis auf den QS nichts mit der Anzeige zutun. Hier der Link auf den Beitrag von damals. Letztlich war der Schlüssel zum Erfolg der Gang zu meiner Werkstatt. Dort wurde der Gangstellungssensor per ODB neu eingestellt bzw. die Lehrnwerte gelöscht (ich denke das ich das noch so richtig in Erinnerung habe). Erst im Verlauf der Probefahrt (das waren einige Kilometer da keine frei Fahrt möglich war) bei der alle Gänge im unteren bis mittleren Drehzahlbereich durchgeschaltet (Oldschool mit Kupplung) wurden hatte sich der Fehler aus dem Display und dem Speicher verabschiedet. Der QS war es nicht.... ich nutze ihn auch nicht obwohl er beim Kauf schon montiert war und ich zu diesem Zeitpunkt noch nichts von der Getriebeproblematik mit dem Zusammenspiel QS wusste. Ob das löschen der Lehrnwerte auch mit TuneECU zuverlässig funzt habe ich nie getestet. Ist aber eine Möglichkeit sofern der Weg zum Freundlichen doch sehr weit und aufwendig ist. Ich hoffe das hilft Dir weiter ....... Viel Erfolg. Gruß Schorsch PS: in der TuneECU Datenbank/Tabelle gibt/gab es zwar ein Mapping mit und ohne QS spielt aber für den Fehler keine Rolle.

So, kurze abschließende Meldung zu der Geschichte Vorgestern konnte ich dann, nachdem ich mich zuerst mit dem Händler und im Anschluss mit meiner Versicherung angelegt habe, endlich meine Speedy abholen. Ich will das ganze jetzt nicht weiter ausführen, aber Triumph Baunatal kann ich absolut NICHT empfehlen!

Hab grad noch die gefunden. Teuer, aber optisch sehr schön. Hab aber erstmal die GSG vom Highlander bestellt. https://shop.montagestaender.de/motorrad-produkte/top-block-tbr-design-sturzpads/sturzpads-fuer-triumph-speed-triple-1050-r-crash-pad-s-slide-protector-new-design-version.html