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3D Druck ABS schmilzt bei ca 145°, wird aber schon früher weich. Wenn diese Temperaturen (auch Strahlungshitze im Stand) nicht erreicht werden, sollte das im Druck funktionieren. VG, der P.

Moin, Hast du schon mal bei Roadsitalia geguckt? Hatte da mal welche für meine Ducati bestellt, dauert zwar 2-3 Wochen weil aus Italien,

Und die knicken nicht mit der Zeit?

Ich dachte mir was aus passendem Material im 3D Drucker machen zu lassen wenn der Entwurf steht. Und wegen der Temperatur mache ich mir an der Position keine Gedanken. Da sitzt auch noch mehr Plastik in dem Bereich.

Mir geht das dermassen auf den Zeiger😤 Erklärung des Mechs war: sie machen das generell immer jedes Jahr, aus Sicherheitsgründen, auch um zu vermeiden, dass ev Kondenswasser ins System kommen könnte, was dann zu ungleich höheren Reparaturkosten führen würde, von wegen ABS usw... Ausserdem sei das ja nur ein kleiner Posten, aufs Ganze gesehen. Habe dann mal gefragt: Wieviel Arbeit ist das? Er: ca 15min pro Seite. Ich: ok, heisst ca 30min,zu 145.-/Stunde = rund 70.- + 14.- fürs Material. Findest du das immer noch "wenig"? Da war dann kurz Ruhe am Telefon. Ist doch einfach Sche...e...hier ein 50er, da ein 20er, dort noch was extra. Klar kostet das Hobby Geld, kein Thema, und Sicherheit ist wichtig, aber unnötig muss jetzt echt nicht sein. Ich werde künftig vor Auftragserteilung genau nachfragen, was sie alles machen und ggf. sagen: dieses oder jenes bleiben lassen, will ich nicht haben. Und damit genug gemeckert😁 ich Danke euch für eure Meinungen und Kommentare dazu👍

Nein, ich hab die gewebeverstärkten Unterdruckschläuche genommen

@Rowdy @minischda Habt ihr dann auch diese Sprialfedern als Knickschutz verwendet?

Viel Spass, ich muss nen Mopped kaufen am Samstag

Sowas kommt bei mir oft rein. Z.B. Ventilspiel einstellen bei einer CB Seven Fifty, Bremsflüssigkeit mit der Konsistenz von Fliesenkleber oder Gabelölwechsel ohne Gabelöl. Schlimmer ist, wenn das nur zur Hälfte fertiggestellt wird, was bis hin zu losen Bremssätteln und Radachsen geht, inkl. vergessener Haltestifte für Bremsklötze. Von Motorinnereien fang ich erst gar nicht an. Mein, zwangsweise wegen der Garantie aufgesuchter T-Punkt macht seine Sache bisher erfreulich gut, einschließlich meiner Extrawünsche und Sonderaufgaben. Das zu einem fairen Preis und tatsächlich ordentlich. Nicht abgesprochene Posten gibt es da auf der Rechnung nicht zu finden und bei Unsicherheiten wird angerufen. .

Die Schäuche vom Turbozentrum Berlin sind bei meiner T595 Daytona ebenfalls drin.

Ich habe oben aus dem verlinkten Fred die von SiRoBo genannten Unterdruckschläuche beim Turbozentrum Berlin verwendet. Bisher funzt das einwandfrei, Schlauchschellen hab ich nicht benötigt.

Plastik ist bei hohen Temperaturen vielleicht nicht das richtige Material. Ich kenne deine Pläne nicht, würde aber eher auf sehr dünnes Alublech zurückgreifen, das man leicht formen kann und das zudem die Wärmestrahlung etwas reflektiert. Wird bei KFZ ja auch so verwendet.

Meine Erfahrung ist, dass die vorgesehenen Arbeiten in der Rechnung alle penibel aufgeführt, aber leider nicht genauso penibel durchgeführt werden. Ich habe auch schon erlebt, dass bestimmte Dinge in der Rechnung auftauchen, aber gar nicht gemacht wurden. Daher habe ich auch keine Lust mehr auf Neumaschinen. Ich warte selbst, was ich kann und alles andere macht eine freie Schrauberwerkstatt, die allein von ihrer guten Arbeit leben muss. Mit Vertragswerkstätten bin ich durch. Die Zahl derer, die hier im Forum auf Nachfrage empfohlen werden, ist inzwischen übrigens ohnehin verschwindend klein geworden.

Danke, wären aber beides recht dünne Erklärungen für mich.

Danke euch👍 ich hatte eben mal einen Mech - zu Rocket-Zeiten - der die Kiste vergoldet hat, resp. eher sein Bankkonto. Darum bin ich kritischer geworden. Klar ist das jetzt ein relativ kleiner Posten, es geht einfach ums Vertrauen. Ich kläre das mal mit denen dort. Dann sehe ich weiter.

Ich schätze du bekommst eine von zwei möglichen antworten: Beim nächsten regulären Service wäre die Bremsflüssigkeit über zwei Jahre alt, deswegen der Wechsel. Der Tester hat gesagt, der Wassergehalt war zu hoch.

Die Schläuche müssen halt Vakuum abkönnen

Das würde Ich auf jedenfall machen also bei Mir wird über das was da gemacht wurde am Motorrad sowieso gesprochen bevor Ich Bezahl kenn Ich gar nit anderst.

Man sieht sich am Samstag gegen 10.30 am Rastplatz. Ick froi mir. Wenn sich noch jemand anschließen möchte, Zeit und Ort sind ja bekannt. .

Also bei Ventilspiel Check hätte ich ihm ohne Zögern die Hammelbeine langgezogen. Ich werde da mal anrufen und höflich nachfragen, warum sie mir Bremsflüssigkeit wechseln verrechnen, obwohl noch nicht fällig? Einfach mal blöd fragen😁

Auf der anderen Seite das Ding auch entfernen, beide Löcher durch den Tank mit einem Rohr verbinden, Gewindestange durch und fertig. .

Bei Triumph im Wartungsplan steht eindeutig das der Wechsel alle zwei Jahre zu erfolgen hat und nicht bereits nach einem Jahr. Nein, du machst dich nicht lächerlich wenn du dies monierst. Unsereiner/du musst gewisse Herstellervorgaben akzeptieren um dessen Herstellergarantie zu erhalten. Dies bezahlst du. Dafür darf man verlangen das der Mitarbeiter schon das korrekte Motoröl, Filter einsetzt. Mit passendem Anzugsdrehmoment diverse Schrauben anzieht und auch das dieser sich selber an die Vorgaben von Triumph hält und nicht „zu viel Liter Öl“ u.s.w. oder einen Bremsflüssigkeitwechsel vornimmt, vermutlich weil er einen Serviceplan nicht lesen kann? Kühlmittel wechseln hat er wohl vergessen? Zwar alle drei Jahre fällig ….. aber kann ja nicht schaden! ;-))

Ich würde diese Gewindebuchse wieder flott machen ( einspannen & warm machen ) Restgewinde raus und einsetzen. Gruss Michael

Um die Frage zu beantworten, ich hatte schon Rutscher und mich auch schon abgelegt, beides in Jeans und Sneackers. Wohl Glück gehabt oder ich falle anders. kurz, ich weiss was sein könnte. Es muss ganz eindeutig der „normale“ Luftstrom sein bei einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich und hohen Außentemperaturen. Es ist auch nur auf der linken Seite, rechts hab ich das Thema nicht. Rechts wird der Getriebedeckel die Luft anders ablenken. Links ist ja in der Höhe frei, so dass die Strömungsluft genau dorthin gelangt. Ich hab die Triumph Sturzpads verbaut. An den Befestigungen zimmer ich mir mal was unauffälliges aus Plastik ran, was die Luft vom Moped weg führt. Dann wirds erst bei hoher Geschwindigkeit unangenehm. Was ich aber in der Montur eh nicht fahre.

das mit den Heißen Füßen auf der Renne kann ich auch bestätigen. Die Haxen werden von Turn zu Turn immer mehr gegrillt. Auch schon bei um die 30Grad Außentemperatur. Die Stiefel halten da schon noch was ab, aber nach 15 Minuten wirds schon hässlich. Denke das kommt vom Brotkasten. Was mich wiederum bestärkt, den rauszukloppen