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hello und viel spaß beim schrauben

Hello Lumbehafner kollesch :-)

Kupplung richtig einstellen und motul 15w50 300v öl nehmen..seitdem Butterweiches schalten.Das Rad dreht immer etwas mit,bauartbedingt.Meine Erfahrung

Sind nicht nur 5 Schrauben. Deckel ist schon wieder drauf. Aber muss ich wohl nochmals ran.

Es wird explodieren. Natürlich nicht, aber die Freilaufschwingungen der Scheiben werden merkbarer und das geht aufs Lager. So die Theorie in der Praxis und irgendwas war noch mit der Dämpfung bei der beginnenden Reibhaftung bezüglich der Ratterneigung zur Andruckplatte, ich weiß nur nicht mehr was genau das noch war. Die Zeiten mit der tiefschürfenden Analyse dieser Motorenkonzepte sind bei mir vorbei. Sind nur fünf Schrauben, mach’s halt wie es soll. .

Was sind die Auswirkungen, wenn die äußere Reinscheibe nicht versetzt eingebaut ist?

Soweit ich weiß nicht. Die letzte wird versetzt eingebaut. So war es schon immer.

Hallo in die Runde. Ein Kumpel hat von seinem Camperumbau eine Laderampe über, vielleicht hat hier jemand Bedarf. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/laderampe-aus-aluminium-2-40m-x-0-90m/3029633164-87-3618?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Bitte alles über den Link und Kleinanzeigen absprechen und keine PN's an mich. Gruß Marko

Hallo, habe hier übers Forum Käseblöds bekommen und eingebaut. Habe eine 515 NV mit FIN 5424.. (R-Version). Meine Speedy habe ich gebraucht gekauft mit ca. 15 TKM; weiß daher nicht, ob der Vorbesitzer schon mal dran geschraubt hat. Bin jetzt mit der Kupplung bestimmt 6 TKM gefahren und hatte noch nie Probleme. Als ich den Kupplungsdeckel runter hatte, war ich doch erstaunt, dass die äußere Reibscheibe von der Position gleich eingebaut war wie die anderen Reibscheiben. Siehe Anhang: Lt. Handbuch und bei anderen Modellen (z.B. 515NJ) wird die äußere Reibscheibe versetzt eingebaut. Wurde das mal geändert? Gruß Jochen

VID_20250615_185039.mp4 Hallo Zusammen, ich habe ein großes Problem, habe bei meiner Triumph ein größeren Ölverlust (weiß nocht nicht woher) und hab den Ölverlust leider nicht bemerkt. Bis ich den Öldruck verloren habe, die Leuchte angegangen ist und das Motorrad von alleine ausschaltete. (leider mit kein gutem Geräusch). Jetzt habe ich Zündkerzen abmontiert und probiert dem Motor zu drehen, soweit so gut. Motor dreht sich, also nicht blockiert... hab dann neues Öl nachgefüllt und sie probiert. Ohne probleme angesprungen und auch kein auffälliges Geräusch. Dachte mir ich mach eine kleine vorsichtige Runde. Nach so 5min fahrt fing sie bei 5000 Umdrehungen an ein Klapper Geräusch zu machen. Diese Geräusch wurde dann immer schlimmer. Hab sie wieder abgestellt und nach Hause geschoben. Das Geräusch macht sie jetzt auch im Leerlauf. Hätte jemand eine Ahnung was das sein kann? Im Anhang das Video

@Redracerlasst euch doch von der @Teufelshenneauch auf die Nachrückerliste setzen.

Ich habe es in den Kalender geschrieben und es würde mich freuen mal vorbeikommen. Einige kenne ich ja bereits @Jochen W. Was ist mit dir?

Keine falschen Versprechungen hier, wir nehmen dich beim Wort

Das ich ja auch endlich mal vorbeikommen könnte

Das ECU Relais schaltet nach Ausschalten der Zündung verzögert ab, hat was mit der Steung des LLRV oder so zu tun, für den nächsten Start. Also: Zündung ausmachen und horchen, ob das Relais kurze Zeit später abschaltet. Wenn nicht, bleibt es halt an und das könnte wohl Strom ziehen...

Und die Federführungshülse vom alten in den neuen übernehmen!

Also wenn du das Bild oben meinst: der neue ist eingefahren, der alte ausgefahren, da muss der ja kürzer sein zieh den mal raus, geht schwer, aber geht!

Und, was willst du uns jetzt damit mitteilen?

Das Wochenende bin ich zur Abwechslung auch mal nicht im Urlaub 🤔

Wenn Du mit OEM das Vemo-Teil meinst, dann ja. OEM steht für „Original Equipment Manufacturer“ (so viel wie Erstausrüster oder auch mal Fahrzeughersteller) und das wäre eigentlich (TM) das Teil, was Du jetzt ersetzen willst, weil das offensichtlich original eingebaut war…

Das meint er

.... selbstverständlich: its the man, not the machine

Moin Basti, schön, daß du den Harz mit einplanst. Die @Teufelshenne führt die Warteliste. Eventuell kommt ja noch ne Absage und es wird was frei.

Moin Simon, werde ich so probieren. Mit O-Ring wechseln meinst Du den Original auf das OEM-Teil umbauen, weil der OEM-Ring zu dick ist, oder ? VG Olaf

Das ist nicht der Lack, sondern Pulver und gerade soviel dass es nur leuchtet bei direkter Sonne und dann sofort Schwarzer Raum..ca 3 min..wieder vorbei...also kein Stress....fuer mich😃😅🤣