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Weil ich das Thema im Forum besprechen wollte und auch nichts von Mathias weiss. Ist er ein Händler? Eigentlich dachte ich, ich könnte auf Eure Erfahrungen zurückgreifen, da ich mich ja gerne ausseinandersetze, austausche und ein Freund von vielen unterschiedlichen Meinungen zu einer Sache bin. Wie ist das bei Euren Motoren, ist die Motornummer sechs- oder achtstellig nach dem "M"? freundliche Grüße Steffen

Genau genommen erkennt man da gar nix. Wenn möglich, mach doch bitte mal ein oder mehrere Bilder, auf denen man das eindeutig erkennen kann. Im Idealfall könntest Du ja evtl. für Interessierte diese Teile anfertigen. .

Anbei mal ein Bild von unten. Geht natürlich alles, könnte man aber schöner machen zumal das alles versifft wenn die Strasse mal nass / dreckig ist.

Doch, klar. Vor 10 Jahren rum ging das auch schon genau so.

Warum schreibst Du nicht Unseren Mathias ala Starfighter1967 an ? Einfach eine PN mit Wunsch und Motorrad Daten. Noch Nie war es so Einfach. Gruß

Hallo zusammen. Ich wärme das Thema mal auf. Da ich einen neuen Kettensatz benötige und der Meinung bin, dass die Zugfestigkeit der 520er Kette auch genügt nun die Frage: welche Bezeichnungen haben denn die Ritzel und die Kettenräder, sodass ich die Teile beim Onlinehändler mit der richtigen Aufnahme für die Speed triple finde? Momentan fahre ich eine 530er Enuma, die sich ungleichmässigh gelängt hat (klar - bei dem Drehmoment). Erfahrungsgemäss längen sich die DID-Ketten auch bei Big Bikes nicht so ungleichmässigh, sodass es eine DID mit Goldlaschen wird. Die Übersetzung ist 18-43 mit wenn ich recht gezählt habe 118 Gliedern. Wenn ich jetzt kürzer übersetzen will und ein 17er Ritzel nehme gibts bei der SpeedTriple wohl Probleme mit der breiten Schwinge richtig? also gehe ich hinten auf 45 oder 46 statt 43. Hat jemand da eine passende Kettenlänge für mich? Und es gibt ja zwei Getriebeausgangsvarianten, die sich anhand der Motornummer unterscheiden. Meine Nummer ist M 106 488 Auf den Seiten von Kettenmax lese ich allerdings von achtziffrigen Motorcodes - ich habe aber nur sechs Zahlen. ??? Häää? Danke im Voraus für Eure Unterstützung

Ich hab' den Anschluss dann an der Airbox gefunden, danke. Obwohl ich die tags zuvor schon in der Hand hatte. Manchmal ist man eben blind, ein andermal sieht man nur nix. Steffen

Ich bekomme es wohl nicht selber geregelt . Hab die Batterie geladen. Daran hat es nicht gelegen. Wollte los und sie sprang nicht an. Erst als ich kurz gewartet habe sprang sie an. Wahrscheinlich habe ich bald alle Fehlermeldungen durch . Sie fährt allerdings scheinbar ganz normal. So ein Mist. Der Händler ist weiter weg. Hab da im Moment keine Zeit für

so, jetzt mal mit ein paar Veränderungen und nem vernünftigen Bild…

Noch leerer … ? …

Nein, wir waren nur recht früh dran. Als wir gegangen sind, sah das ganz anders aus

Echt was los da. Hattest Du eine geschlossene Gesellschaft ? .

Hallo Gerhard, das ist mir durchaus bewusst und ich bastel tatsächlich sehr gerne, schraube eigentlich immer an alten Boxern und das mittlerweile blind, die Triple ist noch recht neu bei mir und daher fehlen mir noch viele Erfahrungswerte. Meine Triple ist mittlerweile so ziemlich komplett, aber falls ich das in oder andere Highlight noch finde, wer weiss ;-) Gruss Maik

Das Thema hatte ich auch mit dem Halter von Lightech. Für die Halterung hatte ich mir eigens eine Abdeckung gedruckt. Auf dem Foto leider nicht optimal zu erkennen

Hi, ne, das idle speed control valve ist die Leerlaufdrehzahlregelung. Das Benzindruckregelventil (das ist das Ding in der Tankplatte, wo der Schlauch drauf ist) braucht bei Deinem Baujahr (!) den Druck in der Airbox. AFAIR verwenden spätere Baujahre einfach den Umgebungsdruck, geht auch. Es muss also an der Airbox ein Nubsi geben, wo der Schlauch drauf passt, wenns blöd läuft ist der Nubsi abgebrochen (wäre aber das erste mal, dass ich das höre). Ggf. mal die Airbox genau inspizieren, wenns nicht anders geht ausbauen. HTH Gerhard

Wenn wir schon beim Thema Wilder Westen sind: Vor ein paar Tagen in Darmstadt:

Also für den hier: A - fuel pressure regulator hose - Schlauch zum Benzindruck-Ausgleichsventil

Ihr seit ja super fix, danke. Nur finde ich den Anschluss für dne kleinen Schlauch am Luftfilterkasten nicht. Ist das die "12 - Idle speed control valve" oder die 13? 13 sollte der dicke Schlauch sein, das passt nicht

Hi, ich möchte Dich nicht desillusionieren, aber hat die 09er nicht noch einen Seilzug an der Kupplung? Ein Umbau auf eine hydraulische Kupplungsbetätigung ist möglich, aber durchaus mit Aufwand verbunden (neue Kupplungspume, Nehmerzylinder unten, Stahlflexleitung, Behälter für die Hydraulikflüssigkeit [meist Bremsflüssigkeit, gibt aber auch zB Magura-Lösungen mit anderen Flüssigkeiten]). Wenn Dir das bewußt ist: viel Spass beim Umbauen, ich freu mich auf einen Erfahrungsbericht Gerhard

Hi, eigentlich gibts da eine Kunststoffnase hinter der Batterie, auf die man den Stecker aufstecken kann. Zwei Vorteile: 1. die Öffnung ist unten, eventuell eindringendes Wasser läuft nicht in den Stecker und 2. man weiß wo man den Stecker findet Gerhard

Schau mal in der nähe der Batterie, der Stecker hängt lose an einem Kabel da irgentwo.

Und der kleine Schlauch kommt an die Airbox VG, der P.

Die Kraftstoffleitung müsste auch bei dem Modell eine Ringleitung sein, für die Funktion sollte es egal sein welcher Anschluss in welcher Kupplung steckt. Der odb (2?)-stecker sollte im Heck sein, auslesen kannst mit tune-ecu. Entweder die alte windows version mit entsprechendem Kabel oder Android und BT Adapter. Findest hier im Forum aber auch genug Lesestoff zu.

kannst bei mir bekommen

Das Ergebnis kann sich aber sehen lassen :) Ich kann mich aktuell noch nicht so richtig zu einer Lösung durchringen und schaue mir immer wieder die Lösungen in diesem Thread und für die PB01 an...