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Hallo, hab vorn zwei neue LED-Blinker ran gebaut. Sturzschaden. LED war schon. Jetzt hab ich aber nur noch 10V an den vorderen Blinkern. Dadurch blinken die zu dunkel. Hat mir jemand einen Stromlaufplan? Dankeschön.

Die beiden Bohrungen sind keine "Überlaufbohrungen", wie du sie nennst und haben auch nichts mit dem Ölstand zu tun. Das Öl steht höher und wird von OK Standrohr eingemessen. Wenn in deinem Buch was vom Innenrohr steht, ist das anders gemeint oder ein Übersetzungsfehler.

Alternative zur Beschaffung oder Anfertigung des Filters: das SLS stillegen. Dazu gibt es viele Einträge im Forum. Das kostet je nach Vorgehen nichts oder fast nichts und wäre auch sofort möglich. Nur wenn das SLS ganz ausgebaut werden soll, werden "Abdeckplatten" für die SLS-Anschlüsse am Ventildeckel benötigt. Solche (aus cfk) könnte ich sogar noch *übrig* haben.

Ich mal mal zu. Ist ja leider verkauft.

Hi, Hth: Gerhard

Siehste, sogar du kannst noch etwas dazulernen: Schraubenvorspannkraft= Anzugsmoment geteilt durch (Durchmesser mal Reibfaktor) Edit: Wahrscheinlich habe ich die Ironie deines Beitrags nicht sofort erkannt. Deswegen soll meine Klugscheisserei denen gelten, die es tatsächlich nicht wussten.

Sage ich, weiss ich, habe ich getestet und angewendet. Wenn ich sowas schreibe, dann greife ich das nicht aus der Luft. Schraubensicherung an solchen Bauteilen ist blöd und eher selten werden Alumuttern mit Gewindeeinsätzen angeboten, wobei auch hier immer noch das Aluminium das limitierende Material bleibt. Und das Drehmoment bestimmt die Vorspannkraft ? Ui … gaaaanz neue Erkenntnisse … Nicht, das hier auch noch Komplikationen wie Gewindesteigungen ins Spiel gebracht werden und über Legierungen geschrieben wird. .

Oft haben (diese?) hochwertigen Alumuttern einen Stahlgewindeeinsatz und sind nur aussenrum aus Alu Das Drehmoment bestimmt die Vorspannkraft der Schraube, die wiederrum für die Selbsthemmung und die Festigkeit der Verschraubung verantwortlich ist und damit unverändert bleiben sollte. sagt wer? der Mutternhersteller?! oder Du weil du's probiert hast?! 33 respektive 45Nm für M10 bedarf Festigkeitsklasse 8.8. das sollte auch bei Titan klappen! (war zuerst von M8 ausgegangen, da braucht es für 33 und 45Nm schon 10.9 und 12.9 ist also grenzwertig. In M10 ist das alles natürlich auf der sicheren Seite und geht auch in Titan..., nur Alu würde ich nicht mehr unbedingt probieren! ) Für Muttern gelten andere Festigkeitsklassen (4....12), vereinfacht müssen diese aber eben die selben Kräfte aufnehmen können wie die Schrauben. Titan hat zwar eine hohe Festigkeit entspricht aber oft nur 8.8 bei Schrauben... (ich vermute mal wegen dem deutlich geringeren Elastizitätsmodul von Titan vs. Stahl (110GPa für Titan vs. 200GPa für Stahl), ich vermute bei Muttern ebenso.. Und..., hält das??! Vermutlich ja. Ich bin lange Zeit mit Aluschrauben und Muttern an der T509 gefahren (da noch in M8!) , würde ich aber auch wohl nicht mehr machen... Das mit den selbstsichernden Muttern ist auch so eine Sache..., ich denke ein Tropfen Schraubensicherung mittelfest schadet da nichts. - Nur so!!

dein gezeigter ist der Kotflügel von der 1050 ab Bj. 05- für Upsidedown Gabel.

Selbstsichernde Muttern aus Titan erfüllen bei meiner den Zweck und vertragen auch die geforderten Drehmomente. .

Hallo Ralph Vlt. helfen Dir die Fotos weiter. LG Michel

Die sind drin, an der korrekten Stelle. Sieht man eigentlich auf dem oberen Bild. Mich interessiert hauptsächlich, wie die Befestigung erfolgen soll.

Der sieht nicht nach 955i aus, die Form ist ganz anders. Mag von einem späteren Modell sein, aber nicht dein Modell. Original müssen da auch oben zwei Bohrungen für die Führung der Bremsleitung drin sein.

Eloxierte Aluteile sind schon schick, aber ist das nicht ein wenig heikel, diese sicherheitsrelevanten Stahl-Sicherungsmuttern durch ungesicherte Alu-Muttern zu tauschen? Und wäre dann nicht auch ein anderer Drehmoment anzusetzen?

Hier mal eine Totale:

So mal n update an der Benzinpumpe kommt 5v an, also wohl Fehler? Der Killswitch war unauffällig und Fehlerspeicher hab ich ausgelesen, da war der Fehler P1650 drin. Passt ins Bild aber was genau, da ist ja verschiedenes zu finden.. Relais auch erstmal unauffällig, würd ich dann wohl mal tauschen wenn ich das passende finde. nun sollte es zur Werkstatt gehen mit dem Vorwissen aber nun geht Se wieder an … Also weiß nicht wie es jetzt weiter geht, wenn alles läuft ist ne Fehlersuche schwer.

Bilder sind blöd.... Zeig mal den neuenl im ganzen

Doch, Windows Version funktioniert noch bei Bj 2013. Habe ich bei meiner gemacht. ABS habe ich, ist kein Hinderungsgrund.

Moin! Für meine Speed Triple 955i (2001) habe ich mir hier im Forum einen guten gebrauchten besorgt (der alte ist an einem Anhänger zersplittert...). Jetzt habe ich festgestellt, daß der eine andere Form hat, etwas eckiger. Das Loch für den Tachowellenhalter musste ich auch neu bohren. Alles nicht so schlimm. Aber die Befestigungs-Bohrungen sehen ganz anders aus! Bei meinem zerstörten Teil sind die Schrauben (M6 mit TX30) versenkt. Der neue hat viel größere flache Löcher, da kann ich meine Schrauben fast durchstecken! Ist das ein Daytona-Kotflügel oder ein anderes Speed Triple Modelljahr? Und das wichtigste: wie wird der richtig befestigt? Welches Material benötige ich? Ralph

Hab mal die überzähligen Bilder gelöscht, zwecks besserer Übersicht

Falls noch jemand mitfahren möchte : Wenn man von der A61 auf die A1 Richtung Euskirchen wechselt, dann kommt kurz danach der Rastplatz -Oberste Heide-. Um 11 Uhr am Sonntag dort treffen und nach ein paar Kilometern geht es runter von der Bahn und weiter irgendwo quer durchs Geläuf. .

Yep. Wird mit dem Deckel der Airbox fixiert. Joe schickt sicher noch Bilder. .

Und das kommt vorn auf den Nippel drauf ?

Moin Kai Das ist in der Tat, wie von Joe erwähnt, der „Schalldämpfer“ für das SLS und neu nicht mehr lieferbar : Teil # 9. Mit etwas Geschick kann man sowas aus Filtermaterial für Küchenabzughauben schnitzen. .

Danke erstmal , ja ein Bild hätte gereicht 😉 ich hab keine Ahnung ob das Teil wichtig ist. Dachte nur es muss mit dem Gehäuse verschraubt werden und dann hängt es einfach so in der Airbox rum das kommt mir komisch vor? wenn das nur vorn auf den Pin kommt wär das kein Problem. kannst gern mal schauen wie das bei deiner Airbox im Keller verbaut ist?