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Herzlich willkommen im Forum von der Südseite der Alpen. Hier bist Du richtig und gut aufgehoben. Viel Spaß hier LG Michel P.S. Bilder wären toll

Hallo ich heiße Joachim, bin 48 Jahre alt und komme aus der Nähe von Waldshut Tiengen. Ich fahre Motorrad seit ich 18 bin. Eine Yamaha XJ 650 war das erste Motorrad, kurze Zeit später wurde sie durch ne YZF 600 abgelöst. Als nächstes fuhr ich eine KTM 640 Supermoto, die von ner 1200 GS abgelöst wurde. Im Jahr 2013 habe ich meinen BMW verkauft und einen Speed bestellt. Viele Grüße Joachim

Biete hier einen Satz Metzeler Roadtec 02, zum kauf an. Vorderreifen 102/70 ZR 17 (DOT 3825) und Hinterreifen 180/55 ZR 17 (DOT1425) Beide Reifen sind neuwertig/unbenutzt aus Gewinn. Zusammen 220,00€ zzgl. Verpackung und Porto

Biete hier einen Satz Metzeler Roadtec 02, zum kauf an. Vorderreifen 120/70 ZR 17 (DOT 3825) und Hinterreifen 180/55 ZR 17 (DOT1425) Beide Reifen sind neuwertig/unbenutzt aus Gewinn. Zusammen 220,00€ zzgl. Verpackung und Porto

@East Woher hast du diese Sollwerte?

@East Woher hast du diese Sollwerte?

Fahrwerk perfektionieren ist wohl die sinnvollste Änderung die du an deinem Mopped machen kannst. Es gibt diverse Firmen die sowas anbieten : FRS - Franz Racing Suspension https://www.pepe-tuning.de/ nur um mal zwei zu nennen, lass es nach Beratung von jemanden machen der sich damit auskennt und nicht vom Händler.

Kann mir mal jemand erklären, was ein "Gabelservice" bedeutet? Ich habe eine 10 Jahre alte Speedy gekauft. - Wann macht man den Service? - Bringt er wirklich einen Mehrwert? - Und was kostet sowas ungefähr? - Was für ein Service braucht denn ein Federbein?

Verkaufe eine Speed Triple 1050, Typ 515 NJ. 2.800 km, Zustand Neuwertig, TÜV im August 2026 neu. TÜV Wertgutachten vorhanden. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=45406657023040&utm_campaign=socialbuttons&utm_source=linkcopy&utm_content=web_mweb_vip&utm_medium=social

Ich hab das Problem am anderen Ende des Spektrums. Drum: wenn man ausserhalb des Normalbereiches ist, kommt man oft nicht um andere Federraten herum. Das wird von semi-aktiven Fahrwerken maskiert, aber letztlich ändert es nichts an der Physik. Und: Service ist auch für Federbein/Gabel nötig.

Hi, das was die Vorredner schreiben: erstmal einstellen. AFAIR wird das Fahrwerk "ab Werk" ausgelegt für einen 75kg-Fahrer. Du bist ein bisschen drüber, aber nicht so weit, dass sich der Einstellversuch nicht lohnen würde Ich persönlich hab viel Geld für Fahrwerke verbraten, war aber auch 30kg schwerer als Du (aktuell noch 20). Ich hab das komplette Paket gebraucht: - lineare Gabelfedern, passend zu meinem Gewicht - Dämpfung Gabel in Zug und Druck überarbeitet - anderes Öl (ist beim Gabelservice ohnehin notwendig) - härtere Feder fürs Federbein (ebenfalls: passend zu meinem Gewicht) - Dämpfung Federbein überarbeitet - Service Federbein mit neuem Öl In meiner Gewichtsklasse ist einfach der Abstand zum Normfahrer zu groß als dass der Einstellbereich noch ausreichen könnte. Nachdem ich so viel Geld verbraten hatte, war ich aber mit revidiertem Serienmaterial sehr zufrieden Ich hab die o.g. Sachen aber nach und nach machen lassen, damals hatte ich noch überhaupt keine Ahnung von Fahrwerk Letztlich ist Federn tauschen kein Hexenwerk, neues Öl in der Gabel auch nicht. Federbein und die Dämpfungsinnereien kann man sicher auch selber, erfordert halt u.U. einen Haufen Werkzeug und vor allem Zeit. Viel Spass beim Fahrwerk abstimmen, in meinen Augen bringt da jede investierte Minute und jeder investierte Euro ein "Mehr" an Fahrspass. Gerhard

Hi, einfache Entscheidung: wenn Du unsicher bist, NICHT kaufen... Die Welt ist voll mit tollen Motorrädern. Bei der Probefahrt schon ein schlechtes Gefühl? Dann viel Geld zahlen und den üblichen Kleinscheixx (Verschleißteile, neue Blinker, Hebelchen, Carbongeraffel, was-weiß-ich) ins gebrauchte Fahrzeug reinstecken, was wieder Geld kostet und dann immer ein Geräusch hören, das ein schlechtes Gefühl macht? Ich möchte Dir von dieser einen abraten. Such lieber noch ein bisschen, jetzt im Herbst kanns durchaus das ein oder andere Schnäppchen geben Gerhard

Moin, So nach dem Urlaub mal ein Update. Die Diva stand 2 Wochen beim Händler. Tausch steuergerät/dashboard - keine Veränderung. Neue Batterie, alles I.o. Für kurze Zeit. Wie beim letzten Mal. Servicetechniker aus England, welcher wegen was anderem vor Ort war brachte auch keine neuen Erkenntnisse. Es erfolgte ein Tausch von Lithium zu AGM Batterie und siehe da, alles io. Wurde ein paar Tage getestet. Jetzt mal schauen und hoffen. Grüße

Hallo Michael, wenn du möchtest schicke ich dir die Freecad Datei .... ist ja kein Hexenwerk das Teil. Bin aber noch unterwegs und so wird es sicher heute Abend. Höhengewinn so um die 5mm bei einer M6er Schraube. Nimmst du durchweg die M5 Originalschrauben wird es noch 1mm mehr. Ich hab M6 wegen der Hebelwirkung genommen.

Hallo, ja das ist ja eine gute Idee! Ich hab jetzt quasi beide Bohrungen mit Gummitüllen versehen und festgezogen. Wieviel mm holst Du da raus mit dem Druckteil? Hast du die Zeichnung auch mit Maßen? Dann könnte ich mir sowas auch mal nachbauen. Hat mich auch ein bisschen gestört dass der Scheinwerfer so runter kommt vorn, hab das erstmal in Kauf genommen. Grüße Michael

Hallo Michael, schön das du mir antwortest. Zunächst die Stopfen sind wohl tatsächlich für die Belüftung. Scheinwerfereinstellung: Auch in der Bedienungsanleitung der Speedy 1200 RS ist der untere Halter für die Einstellung angegeben. Analog wie auch bei der Speedy 1050 RS. Bei meiner Nachrüstung habe ich nun für die Grundeinstellung einen etwas anderen Weg gewählt. Da zwischen Scheinwerfer und dem Flyscreen noch etwas Platz war habe ich den oberen Haltepunkt etwas nach oben verlegt wodurch bei gleichbleibendem unteren Haltpunkt der Scheinwerfer sich etwas nach unten neigt. So kommt das Ganze in eine optisch ansprechende Position und Abstand. Der Lichtkegel ist so auch fast ohne Anpassung des unteren Halters im Sollbereich. Bei mir war es etwas leichter weil in der originalen Gummitüllenöffnung (ich nenn die Öffnung mal so) eine Zentrierscheibe aus Kunststoff die Position bestimmt. Die Bohrung der Zentrierscheibe wurde aus der Mitte an den Rand verlegt und so wurde das Ganze etwas nach oben verschoben. Hier die Zeichnung und die 3D Ansicht....... Erstellt mit Freecad und schnell aus Kunststoff gedruckt. Das Teil passt so perfekt in die original Öffnung, ist noch zur Ausrichtung leicht rechts und links verschiebbar und bietet eine gute Auflage ohne das man beim Festziehen den org. Halter quasi das Komplettteil am org. Rahmen verformt.

Ich hab ja den originalen unteren Halter verwendet und musste das Langloch noch etwas weiter auffräsen um die Einstellung richtig machen zu können. Dadurch steht er etwas weiter runter und der Abstand zwischen oberer Verkleidung ist nicht ganz so schön. Leider nicht anders zu machen ohne den originalen Träger zu zerflexen.

Der Bericht gilt jedoch der 885, der 955 Motor soll schon einiges mehr an Puder bieten. Zumindest macht meine Power Wheelies und somit reicht mir das an Vortrieb vollkommen 😁

Menno, kein Wunder das ich nicht voran komme 😔

Nur mal so als Fun Fact: Die gedrosselte „98PS-Version“ der T509 hatte damals gerade einmal 88PS, die offene „108PS-Version“ kam auf gemessene 95PS. Selbstverständlich kann man auch mit 88PS glücklich werden…

Ja, ist eine 20er.

Hallo, muss zum Entfernen dieses Winkels und der Anschlagsschraube die 12er Mutter mittig der Drosselklappenwelle gelöst werden? Sodass man die Platte die den Gaszug hält abbekommt, um besser an die Platte, die die Anschlagschraube hält zu kommen? Die sitzt ja dahinter.

Hi, Ich wollte mir die Tage die Reifen wechseln. Welchen Durchmesser hat denn die Vordere Achse zwecks der benötigten Welle? Passt die Durchmesser 20mm? Ehe ich alles auseinander habe und feststelle das es nicht passt 😀 Grüße

@ Tscherdt, ich hatte eine Akra (zwei Dämpfer plus Verbindungsrohr) an der 515NV, die mir zu dumpf tönte - war mir zu nahe am Boxer - habe deswegen die Originalanlage montiert. Würde die Akra abgeben, wenn das interessiert, schick eine pn.