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Hallo. ..hab ja vorhin mein Soziuskissen, wie angekündigt, vom Sattler geholt...bin mehr als zufrieden. Genauso wollte ich es haben. Eine kleine Erhöhung in der mitte. Blaue Nähte, als Akzente, genau wie der Fahrersitz.

Ist in Deutschland bei Autos aber auch so, bei den Motorrädern ist das eher eine Ausnahme, dass das nicht so erfolgt. Ist aber nur zu Deinem Vorteil: Wenn Du wegen Verdachts auf Überladung zum Wiegen gebeten wirst und Du dann nicht im Fahrzeug sitzt, werden nur 75 kg für den Normfahrer aufgeschlagen. Mitfahrer zählen aber voll. Also im Zweifelsfall sollte immer schön der gravitationstechnisch nach oben hin gesehen ab-norm-alste Heini ans Steuer. Zum Reifen: Wenn Du denkst, Du brauchst wegen der Laufleistung eher ein Sporttourer, dann mach doch einen Roadsmart drauf. Zumindest der 3er SP war super für Wechselkurven und hielt trotzdem lange und dabei bis zum Ende sehr neutral. Die Beschreibung aus den Testberichten kann ich aus persönlicher Erfahrung auf der T509 bestätigen. Passt doch gut für… äh… Sardinien?! Berichte von GS Fahrer sind da nicht repräsentativ, anders als beim Naked Bike bestimmt da der Fahrer mit dem fast 1 Meter breiten Lenker mehr, wo es lang geht. Beim Naked Bike fährt sich ein fertiger Reifen irgendwann echt scheiße, kenn ich sowohl von meiner Speedy als auch von neueren Nakeds wie der SD1290 mit dem CRA3. Aber: Roadsmart SP war genau nicht so! Aber wenn man da eh wechseln kann, dann geht natürlich auch das, was Dir am meisten bockt. Wäre doch echt vermessen, wenn Du den Reifen von der Anreise abhängig machst und nicht von der Fahrerei auf der Insel. Da könntest Du dann ja gleich mit einer K1600 GTL hinfahren, weil das für die An- und Abreise besser funktioniert.

Sollte man gefahren sein. Einmalig auch als Fotokulisse. Gruß Jörg

hmm...vllt. solltest du mal was essen......am besten viel und gut bürgerlich... die triumphmopeds sind einfach schwierig zu fahren...ohne den nötigen anpressdruck... hier in ch wird das fahrzeuggewicht immer MIT dem normgewicht des fahrers (75 kg) eingetragen......ich hab damals den prüfer gefragt, was das soll...das ist doch illusorisch... wir haben uns beide angeschaut...kurz verschämt zur seite geguckt...dann standhaft festgestellt, dass das wohl andere betreffen muss und nicht mehr drüber gesprochen...

Jochen, jo vielleicht komm ich mal rum. Bin ja doch ab und an in KR. Grüße! :-)

@Jochen !schick. Ali ist ne Wundertüte mit extremen in beide Richtungen. Alles was gefräst ist, ist meist recht solide. Bekannter hatte da für sein Pitbike mal einen Schwung Lenker, Hebeleien und Rastenanlagen bestellt. Das ist dann zufällig mal geröntgt worden und das ein oder andere Teil, sprich alle, ist irgendwie auch auf einem Funkenspektrometer gelandet. Ergebnis: mit Ausnahme des billigsten Paar Hebel war das alles unauffällig. Keine Lunker, das meiste aus AW7075. Verarbeitung sauber, Eloxalqualität aber eher mau. Teilweise auch rot und grün in einer Schachtel. Ich hab da irgendwann mal ein Display für ein Handy bestellt. Stressfrei. Beim nächsten mal aber mit Einwegmail-Adresse...

Den Hyperplates stehe ich mittlerweile differenziert gegenüber, meine liegen schon seit mehreren Jahren im Schrank. Die Kupplung rotiert gegen die Kurbelwelle und Räder und kompensiert somit die Kreiselkräfte. Ich hab ja keine Ahnung von Kringelfahrerei, wo die Radien eher größer (?), die Vorgänge etwas planbarer als auf der Straße sind (?) und wo man sich ohnehin eher mit schmalen Stummeln um die Ecken quält. Der Motor dreht ohne Frage besser hoch, aber dem gesamtheitlichen Spaßfaktor fernab von ständiger Längsbeschleunigung ist zumindest aus objektiver Sicht eher nachteilig. Aus fokussierter Technokratensicht auf das leichtere Motorrad kann sich das natürlich komplett anders verhalten. Lichtmaschine der N-Modelle dreht ja mit der Kurbelwelle. Und auch ein Geberrad kann man dort (zumindest bei den Schönheckmodellen ein massives 3-4 mm dickes Blech) noch mit Löchern versehen - mit guten fahrdynamischen Argumenten!

Und ? Gibt es noch ein wenig Info dazu ? .

Da ich noch Zeug rumliegen hatte, den Krempel eh mal ändern wollte und -ganz überraschend- Zeit und Lust vorhanden waren, hab ich das mal eben gemacht : Probrake mit Homtru Int-Motoprotection gemixt. Schnitzel mit Soja … Will doch mal sehen, ob mir das morgen so auch noch gefällt, was es im Moment durchaus tut. Im Bild sind auch ein paar Schrauben aus dem Wok zu sehen, die doch halbwegs ansehnlich so sicherheitsrelevante Teile wie die Kühlerblenden tragen. Die Schrauben am Zylinderkopf werden noch angepasst, aber erst wenn das so bleiben soll. .

Nö, nur noch wenige Sätze für die alten T509 und T595

Gibt es die hyperblates noch? Ich hatte vor ein paar Wochen geschaut aber konnte nichts finden.

naja also Hyperblates mit Rotor Stator SC59 da holst am meinsten raus

Hallo Sehr gelungene Linienführung, gefällt mir. Ich fahre meine auch mit der Sitzbank weil ich es stimmiger finde. Ist wie alles Geschmacksache.

Jochen … da bin ich auf Detailfotos von Dir und die Materialwahl von Ali neugierig. Hatte bisher noch keine der beiden Varianten in den öligen Griffeln, fand die Preisgestaltung von Herrn T. allerdings recht dreist. Ob das Moped nun 30 oder nur 2,5 K gekostet hat spielt keine Rolle beim Zubehör, bei anderen Dingen aber sehr nachvollziehbar. .

Ganz interessant, diese geschlitzte Abdeckung. Würde es jetzt technisch Sinn machen, dann wäre es besser. Schaut halt ungewohnt aus und ist natürlich Geschmacksache. Meins ist es nicht, aber allemal besser als mit Sitzkissen. Wenn ich was mitnehmen will, dann nehme ich das Auto, alles was ich nicht mitnehmen kann bleibt halt liegen. Schon alleine die aufwändige Konstruktion und Fertigung eines Sitzes gegenüber einer schmucken Plastekappe sollte einen ordentlichen Aufpreis fordern. Bei zweckmäßiger Schlichtheit in Verbindung mit, wie hier, formschöner Linie der montierten Abdeckung würden Einstein, Platon und Pythagoras entzückt auf die sinnige Reduktion zum Wesentlichen hinweisen und eben nicht die Ricarda Lang Lösung bevorzugen. Bei dem Blutgeschwür am Hintern der Fettheckvariante spielt das allerdings wirklich keine Rolle mehr. .

So trifft die Linie vorne den Tank, vor allem 2. Bild hier veranschaulicht es gut: Wenn man nicht nur das Heck anschaut, sondern das ganze Motorrad, finde ich, passt es schon so. Kann man auch anders machen, ist halt ein anderer Stil

Mir wäre es zu viel an Elementen, ich mag eher cleane Lösungen Zwar nur bedingt übertragbar, aber ich hab an meiner 595n das Heckpolster so umgearbeitet, dass es die Linie der Verkleidung weiter führt. Da ist der Unterschied zu vorher, wie ein Hubschrauberlandeplatz, noch deutlich größer als an der T509, aber die Idee funktioniert meiner Meinung nach sehr gut. Vor allem in Verbindung mit dem Fahrersitz, der nach hinten eine Abstützung bildet, wie es an der T509 ja eh schon ist - was ich an meiner 595n damals aus optischen und funktionellen Gründen auch hinzugefügt habe. Zuerst in "glattem", leicht genarbtem Kunstleder, später in Wildlederoptik Hier vorher: Detail in Wildlederoptik Andere Perspektive Mit "glattem" Leder

Bei der T509 muss man den CO-Wert zwar digital, aber noch manuell einstellen - den würde ich als erstes überprüfen/justieren. Wobei komplett neu mappen sicher auch immer gut ist :D Geht mit Tune-Ecu, braucht aber ein externes CO-Messgerät .. in Absprache kann man evtl. das in der TÜV-Werkstatt nutzen, ist aber doof wenn da bekannt wird, wenn man es gar nicht hin bekommt xD

Sehr gut beschrieben 👍🏽 Dachte es geht nur mir so. Ich hab jetzt was gesehen bei dem mich der Ansatz und die Umsetzung beeindruckt haben. Das macht mit wenig Aufwand den Höcker richtig ansehnlich. Bin auf eure Meinungen gespannt. LG Michel

Mir ging es nicht um die Schrauben, sondern um das Plastikgedöns vom Ali, was der Protektor nennt. Die Protektoren von T taugen, hab ich schon testen dürfen. An der Stelle Geld sparen, ist wie Zahntransplantation in Istanbul. Muss man halt wollen. Und darf man auch. Die Konsequenzen dann bitte auch, aber ohne Jammern. Ich nicht. Mein Moped kam mich 21K€, da muss ich dann Ali anschrauben, weil die Kohle nicht reicht?

Jochen! ich bin wieder mal bei Dir. Und übrigens auch beim Organspender..... bislang habe ich nichts aus China bestellt. Eben weil die uns mit Müll zuschmeissen .... ( zumindest gefühlt ). Aber wie Jakobjogger bereits schrub. Ich hab auch nicht vor die Teile zu testen, glaube aber auch das sie bei einem normalen Rutscher helfen könnten. Meine Vollkasko hilft auf jeden Fall, halt nur nicht beim Renntrainig im Frühjahr. Ich hab grad ein paar bestellt für lächerliches Geld. Ich guck mir die einfach mal an. Und ehrlich .... bislang kannte ich den Shop noch nicht ich wohne halt behütet auf dem Land. Ich berichte mal von meinem Eindruck wenn die Dinger da sind. Gruss Sigi

Öl wechseln und Mapping anpassen.

Machst Du das so ? Ich nicht. Ein gefaktes Ersatzteil ist durchaus anders zu bewerten als ein paar wirklich ordentliche Schrauben und was diverse Edelteile angeht, die werden eh schon seit vielen Jahren bei den Schinesiern gefertigt, jetzt eben in gleicher Form ohne Logo billig angeboten. Teilweise darf man sich jedoch nicht blenden lassen, sonst fällt man flott auf weniger wertige Innereien bei diversen Produkten rein. Äusserlich sind die identisch, innen schrottig. Aus Vorurteilen heraus würde ich dort auch keine wirklich wichtigen Komponenten bestellen, wie Bremsenkomponenten und elektrische Bauteile in komplexerer Form. Wobei ich gerade für Letzteres keine ausreichende Kompetenz besitze. Auf dieser Basis werte ich Deine Aussage als Zynismus, alles andere wäre nur blöd. .

Kann ja jeder machen wie er mag. Autoersatzteile kauft man am Besten auch dort, kost ja weniger und steht meist auch der Markenname auf der Verpackung.

Und was dagegen man tut?