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MoinZ ! Hat bereits jemand persönliche Erfahrungen zum o.g. Thema gemacht ? Von Bedeutung wäre der verwendete Bluetooth Diagnosestecker, resp. der verwendete Kabeladapter, erfolgreich und erfolglos vorgenommene Änderungen und die verwendete Software mit ihren Möglichkeiten. Natürlich ganz spezifisch für die PB01 RS/RR. Gruss, Jochen !

Die RX ist wirklich bildschön und ob der limitierten Auflage sicher auch in ein paar Jahren heißbegehrt. Da schlagen tatsächlich 2 Herzen in meiner Brust: Die 81 - PS Trident ist für mein Fahrvermögen und von den Abmessungen her optimal und ich will gar kein anderes Motorrad haben, zumal ich das Potential der RX nicht mal ansatzweise nutzen könnte. Aber die RX ist tatsächlich nach langer Zeit ein Motorrad, das den „haben will“-Effekt auslöst. Das geht aber zum Glück vorbei und ich werde zufrieden weiter mit dem Winzling durchs Bergische juckeln.

Das ist einfach. Du kaufst Herr A. dann ein neues Putzzeug mit dem du, gute Führung vorausgesetzt, bestimmt auch mal fahren darfst.

uff, das ist schon lange her, bei meiner (2011) wurden damals im 2012 die Scheinwerfer gewechselt bevor ich sie übernahm, es gibt einen unterschied in der Codierung von alt auf neu, weiss aber nicht mehr genau was, findest sicher im Netz oder bei einem Händler die richtige Antwort um festzustellen ob Du die neuen hast oder noch die alten die Rissanfällig waren.

Ist zwar keine eigene Erfahrung, sondern von einem, der gewechselt hat von der Vorgänger RS auf die Aktuelle. Und der sagt: himmelweiter Unterschied zur Vorgängerin, Fahrwerk passt sich jederzeit den Verhältnissen an, kein Geschraube mehr, wenn man mal auf die Renne geht. Ich persönlich finde das Fahrwerk genial, die Einstellmöglichkeitem so vielfältig, dass man fast überfordert ist. Ich habe schon viel herumgespielt damit und finde es schon genial, was das alles kann.

Also sooooviel Teile müssten nicht lackiert werden um ne schöne Baja Orange zu kreieren Brauchst mir nicht danken, helfe gerne

Hi, Ich besitze nun seit 4 Monaten meine Speedy und in dieser Zeit sind mir beide Scheinwerfergläser gerissen. Jetzt habe ich bereits gelesen, das dass ein bekanntes Problem sei und viele die Scheinwerfer austauschen. Allerdings meinte Triumph auf meine E-mail anfrage das ihnen keine fehler zu dieser thematik bekannt seien. Hat da jemand weitere Infos zu?

Das wird wohl die erste RX mit Superbike-Lenker Umbau werden...

Sieht nach der Tankstelle in Kürten aus...

Hallo zusammen. Ich spiele aktuell mit dem Gedanken meine Speed Triple R 515NV R gegen eine 1200RS auszutauschen. Kürzlich bin ich dann das 2025 Modell mit dem elektronisch verstellbarem Öhlins-Fahrwerk probegefahren. Definitiv schon mal ein großer Sprung zu meiner R, was die „Alltagstauglichkeit“ bei schlechten Straßenverhältnissen betrifft. Lässt sich aber mindestens auch genau so sportlich bewegen. 😄 Die Frage die ich mir nun stelle, da ich leider keinen direkten Vergleich zum Vorgängermodell der 1200RS habe: Lohnt sich der Aufpreis für das neue Modell (Fahrwerk, ggf. ein paar neue elektronische Helferlein, die sich wie ich verstanden habe bei dem neuen Modell granularee einstellen lassen..) oder ist das meiste davon schlicht „nice to have“? Auch scheint das neue Modell ein manchen Ecken ein wenig „spartanischer“ ausgestattet zu sein (Carbon-Fender VA nun kein Carbon mehr.. 😄), dafür aber die schickeren Felgen. Über ein paar Meinungen und Vergleiche wäre ich euch dankbar!

Heute kamen am Tag der Abholung gleich 193 km zusammen, was bedeutet, dass die Drehzahlen nun bis 5 kUmdrehungen hoch dürfen laut Einfahrplan, was sich auf bis zu 125 km/h im 6. Gang ergibt. (Natürlich nur rechnerisch theoretisch.) Damit kann man dann auf meinen üblichen Runden auch schon Spaß haben. (Die ersten 160 km bis 3,5 kUmdrehungen (max Tempo 90) waren etwas eingeschränkt.). Der Motor ist im Vergleich zur RS sehr kultiviert und zieht sehr sauber und kräftig knapp oberhalb von 2 kUmdrehungen, das Getriebe schaltet sich deutlich präziser als beim Vorgängermodell , der Quickshifter shiftet schön quick rauf und runter, wie es sich gehört. Zumal die Kupplung etwas schwergängiger als beim Vorgängermodell geht. Das Fahrwerk arbeitet schön stabil und in Kurven zielgenau, wobei ich noch nicht mein Fahrergewicht eingestellt hatte; der elektronisch einstellbare Lenkungsdämpfer geht nach -4 offen. Die Pirellis sind bei 23 bis 27 Grad in ihrem Temperaturfenster, aber ansonsten ballongleich und etwas sinnfrei; beim Reinbremsen in Kurven hatte ich den Eindruck, dass die sich mit etwas Aufstellmoment wehren wollen - ich muss das mal weiter beobachten. Ich bin schon länger nichts mehr mit (hochgelegten) Stummeln gefahren und muss mich da noch wieder etwas eingrooven. (Aktuell tun mir nach dem Tag heute etwas die Unterarme weh wegen der ungewohnten Haltung.) Zu meinem wegen der engen Straßen gelegentlich etwas supermoto-artigen Fahrstil mit Drücken in Schräglage um eine schmale Silhouette zu behalten (und Gegenverkehr gerne mal halb auf meiner Spur entgegenkommend zu verpassen) passen die Stummel nur bedingt, aber vermutlich ist das Gewöhnungssache. Ich habe im direkten Vergleich die etwas leichteren Felgen positiv wahrgenommen. @possi Der Flyscreen ist bestellt, aber derzeit noch nicht lieferbar; der kommt zusammen mit einer neuen Sitzbankabdeckung (wg. Lackschaden am Original) neu dran, dazu die Soziusrasten weg. Ich habe noch diverse KzH-Lösungen von der RS (Evotech, R&G, Lightech - letztere fand ich noch am besten von den legalen Ersatzlösungen.) Etwas schlankere Blinker kommen vielleicht später noch. Wenn T da irgendwann noch mal eine RS in orange glänzend (Mattlack bin ich durch.) bringt, ist die einzige Sicherheit, dass mir plötzlich 30 IQ-Punkte fehlen. Kein Mensch kann genau sagen, was dann passieren wird…

Die untere war ja auch gut eingeklebt, sollte doch bei der oberen auch sein. Ich werd jetzt unterlegscheiben nehmen und sone Hülse bestellen.

An dem ganzen Motor ist Bewegung nicht viel aber das reicht um eine nicht ganz satt sitzende Schraube zu lösen.

Kann man eigentlich einzelne Themen auf „Ignorieren“ stellen? Jedesmal, wenn ich hier reinschaue, erlebe ich erhöhten Speichelfluss und die doofe Smartwatch ruft die Durchwahl vom Kardiologen an.

Das ist nichts ausergewöhnliches hab die Schrauben alle mit Loctite mittelfest gesicht , genauso die Halteplatte vom Schalthebel da ist mir schon zweimal die vordere Schraube raus ist nur der Schalthebel hat verhindert das ich sie nicht verloren habe . Habs während der Fahrt gemerkt weil sie den Schalthebel blockiert hat.

Ich frag mich nur, wie man sowas verlieren kann. Die sind doch eingeklebt und ich war nie dran. hab auf der anderen Seite den Adapter für den Constands Ständer. Die Schraube habe ich noch. allerdings habe ich die weiter unten mal raus gedreht und die hat noch so eine Konushülse, die hab ich nicht mehr.

Hallo Marco, bei solchen Fragen ist der Ersatzteilkatalog von Triumph ganz hilfreich. Nr. 7

Ich drehe gar nichts mehr 😀 Bevor noch mehr kaputt geht. Das übersteigt meine Hobby Schrauberei langsam. Habe eine Empfehlung bekommen für eine Werkstatt (Google Bewertung 5.0 von 5.0) muss da mal anklopfen und ein Gespräch führen.

Da fehlt dann wohl ne Motorhalteschraube.

So und jetzt dreh die Kurbelwelle!

Jup ist Normal das die so aussieht.

Preisupdate, eine Woche, dann gehen einige Teile einzeln rein und der Rest übern Jordan

Nr.8 washer wave https://www.ersatzteile-triumph.de/triumph-motorrad/Speed/Speed-Triple/speed-triple/ANLASSERRITZEL-BIS-ZUR-MOTORNUMMER-491323-/36/10007172627/0/36

Hey, kann mir jemand auf die Schnelle sagen ob und was hier fehlt? wollte eben meine Hübsche wie immer nach dem Abkühlen abdecken und sehe da dieses Loch. Bin mir aber gar nicht sicher ob das so sein soll. Danke vorab Viele Grüße Marco