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Lärmpegel bleibt human, kaum wahrnehmbar lauter. Verbesserung der Gasannahme und fehlendes Konstantfahrruckeln konnte ich bei meiner leider nicht verzeichnen. Interessant wäre der Test auf dem Prüfstand. Dazu komme ich hoffentlich später mal, ist leider momentan ständig belegt. .

Im unteren Bereich fährt sich das Bike "runder".(?) Das Ruckeln verschwindet fast. Gas Annahme wird aus besser unterhalb 6.5k RPM Geräuschkulisse ist nicht viel unterschied. Der zwischen box ist dafür verantwortlich. Die Klappe ist im Standard nicht komplett zu.

Mich würde interessieren, ob es einen spürbaren Zugewinn an Fahrbarkeit und Drehmoment gibt, wenn die Klappe offen ist, oder ob es sogar einen Drehmomentverlust im unteren Bereich gibt, oder macht ihr das nur für mehr Sound im unteren Bereich, weil die Klappe offen ist? Gruß

Moin, ich habe die Teile gefunden, sie sind allerdings nicht makellos sondern weisen einige Steinschläge in der Glasfläche auf…

Wenn es mit dem Seitenständer ausgehen sollte wäre die Ursache evtl. eher beim Sensor für die Neutralstellung zu suchen - so wäre es zumindest bei Triumph. Also "Gang nicht in N" + "Seitenständer unten" = Einspritzung wird unterbunden. Wenn die ECU aber sieht das N drin ist, lässt sie den Motor laufen. Evtl. wurde da das Kabel abgeknickt oder der Stecker gelockert oder Wackler oder..

Die Formulierung ist etwas irritierend. Geht das Moped aus, sobald er den ständer ausklappt oder steht das moped schon auf dem Ständer und geht dann im Leerlauf aus? Geht die Motorkontrollleuchte an, wird ein Fehler abgelegt? Kann eigentlich nur schwerlich mit der Batterie direkt zusammen hängen...aber vielleicht hat er nen Schlauch von der Leerlaufregelung eingeklemmt? (Buell dürfte nur ne tankattrappe besitzen, weiß auch nicht wo die batterie verbaut ist, deshalb ist dieser Ansatz eines "selbst reingebauten" Sekundärfehlers nur ne vage Idee) Um deine Idee fortzuführen, wäre der Neutralschalter das Problem - wird neutral nicht erkannt, geht beim Ständer Ausklappen der motor aus - das ist aber ne andere Symptomatik als das Absterben im Leerlauf (durch zB. zu geringe Drehzahl) Ansonsten erstmal die bisherigen Schritte kontrollieren, alle Kabel angeschlossen, Batteriepolschrauben fest angezogen, nix eingeklemmt etc. (NoBrainer, ich weiß - aber dropsdem) Lass uns wissen wie es ausging :)

Auf der Website von Gilles wird das shiftholder nicht mehr gelistet. 🧐

Ist zwar keine Triumph, aber ich frage trotzdem mal. Kumpel von mir fährt eine 20 Jahre alte Buell XB lightning. Er hat die Batterie gewechselt, seitdem tritt das Phänomen auf, dass das abgestellte Motorrad im Leerlauf ausgeht, so dass er sie nicht mehr warmlaufen lassen kann. Alles andere funktioniert einwandfrei, bis auf den Batteriewechsel hat er an der Elektrik nichts gemacht. Der Verdacht geht natürlich Richtung Ständerschalter, dann würde der seine Arbeit ja zu gut machen, wenn jedesmal das Motorrad ausgeht, sobald der Ständer ausgeklappt ist - unabhängig vom eingelegten Gang. Hat jemand eine Idee? Danke vorab!

Passt der dann auch an eine 2005er?☺️

Der Mühe wert … Ist das Kederband an den Kanten ? .

An dem in die Anbauanleitung vorgesehen Stelle. Nicht wirklich daumenfreundlich, aber geht dem schon so mit der Drücken von Knopf. .

Wo hast du das switch hin gemacht?

Wollte ein Kühlerschutzgitter. Was richtig Gutes (leicht, unauffällig, günstig). Ergo Ketchup angefunkt. Antwort: »Musst Du messen, habe für die 2012er Speed Triple R aka 515NV noch keins gebaut.« Also schwankte ich zwischen Schieblehre, Lasertechnik und Voodoo-Schätzung, griff schließlich aber zu Uromas Flexi-Schneiderband, um den gekrümmten Wasserkühler (anliegend) und den geraden Ölkühler zu vermessen. Mit der Grazie eines Nilpferds krabbelte ich auf den Knien in der Garage um die T herum, notierte Höhe, Breite und Tiefe von rechts und links und oben und unten und übermittelte alles an den Herrn verflüssigter Tomaten. Wenige Tage später trudelten die Dinger per Kurierdienst ein. Gefühlvoll rundbiegen, ein- und ansetzen, mit Kabelbinder fixieren. Passen perfekt, wie maßgeschneidert. Sind es ja auch. Der Gitterkünstler ist gerade nicht zu erreichen, sondern für ein paar Tage abgehauen. Vielleicht sieht er ja das hier. Bin begeistert und super happy. Danke Ketchup!

Hallo Leute, bräuchte mal eine Auskunft. Kann mir jemand sagen welches Gewinde am Ende der Dämpferstange die in den Verschlussdeckel geschraubt wird. Bin der Meinung es ist ein M10X1, aber bin mir nicht sicher. Gruß und Dank Peter.

Och wenn man dem so zusieht sieht das total entspannt aus aber wenn man dann mal hinterher fährt schaut das etwas anders aus

Nö, erstmal das Wilbers richtig austesten. Das macht bestimmt schneller Wenn das nicht reicht kommt der db-eater raus, jedes db mehr bringt 10 PS

Hat bei mir auch funktioniert. Also die schnelle Badehose kaufen.

Tach allerseits , ich bin auf der Suche nach einem Shark Halter wie abgebildet . Soll an eine 595N passen . Wer einen über hat , findet hiermit einen Abnehmer . Kann natürlich auch von einem anderen Hersteller sein , hauptsache für High Up . Von der Bauart/ Größe / Länge bin ich flexibel , da mein Dämpfer eine Schelle hat . 😎👍

Die nützt mir nix, war früher Schiffschaukelbremser

Sobald die Unnerbüx nass genug ist.

Und wann kriegst du ne schnelle Badehose?

Kaum aufgerüstet wird er aufmüpfig

Der Knackig fährt doch eher lauwarme Schoki

Ist bei mir auch so im kalten Zustand. M.E. normal.

Grüsse an den Don. Der müsste noch eine Ray Ban von mir haben. Bring Dir die mit. .