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Hallo SMG...das wäre dann was für den Werkstättler meines Vertrauens...danke Dir für die Info..Gruss T.

Ich suche auch eine Stelle, an die ich die Stromversorgung für mein Garmin Zumo anschließen kann. Habe gehört es soll einen Blindstecker für die Lenkerheizung geben, finde ich aber nicht. Mein Kabel reicht bis unter den Sitz, am liebsten würde ich dort anschließen, aber ich sehe nur Sicherungen und Relais.

Ich habe mir einfach eine Leitung mit Zündungsplus im Kabelbaum gesucht und da einen Abzweig angelötet.

Hab jetzt diesen Fred gefunden. Standlicht machen wohl manche, schaltet aber bei normalem Licht aus (?), es gibt evtl. einen Steckplatz unter der Sitzbank und es gibt noch Anschlüsse für Lenkerheizungen, die sind vorn am Tank: EDIT: Finde aber bei mir weder rechts vorn einen Anschluss mit Blindstecker für die Lenkerheizung noch nen Steckplatz unterm Sitz.

Hi, weiß jemand spontan, wo ich das Ladekabel für ein Navi anschließen muss, um Strom zu haben, wenn die Zündung an ist (und nur dann)? Habe mir ein gebrauchtes Garmin zumo gekauft, links am Lenker befestigt (ja, sieht mies aus :) ) und das Kabel reicht bis unter den Sitz. Dort sind ja einige Relais und Sicherungen (?). Das Kabel würde ich seitlich unterm Tank verlegen. Der Rahmen wird zwar heiß, aber so ein Kabel wird er ja nicht schmelzen, oder gibt es da andere Meinungen? Danke Euch! EDIT: Ich hab das Haynes Service Buch mit detaillierten Stromlaufplänen. Nur leider weiß ich trotzdem nicht, wo ich anschließen muss. Wenn es hilft kann ich davon ein Foto machen.

War da nicht was, das man mit der Androidversion nen otg-kabel braucht um an das mapping und einige andere Sachen zu kommen?

@SMGarbeitest du mit dem "neuen" TuneEcu oder mit der alten Windowsversion. Da kann ich ein Bild machen wie das bei meiner aussieht. Da wird das SLS über einen Haken deaktiviert und muss zusätzlich natürlich noch mechanisch verschlossen werden. Da kommt dann auch keine Fehlermeldung. Zur AU: Anscheinend ist die Bandbreite von "Sehr Gut" bis "ungenügend" bei den AU Messungen und der allwissenden Prüfingenieure deuschlandweit sehr hoch. Meine 2007er Speedy hat die AU immer anstandslos bestanden, trotz ausgebautem SLS, fehlendem Kat und Motortuning + Abstimmung von Ulf Penner.

A ist das alles ewig her, B ich hab´s nicht ´selbst rausprogrammiert, ich weiß noch nicht mal mehr, ob ich´s überhaupt rausprogrammiert hatte. Meine Karre war eh sowas von....na lassen wir das. Hast Du mit Tank unten die Zündung angemacht? Was passiert denn, wenn Du den Fehler mit Tune Ecu löscht, kommt der wieder?

Könntest Du mir dabei eventuell ein wenig helfen? Ich habe jetzt das SLS ausgebaut und die Reed Valves verschlossen und das Geräusch ist weg, man bin ich froh. Jetzt leuchtet halt das Motorlicht und im Fehlerspeicher ist natürlich das SLS. Ich finde jedoch keinen Zugriff über mein TuneECU zur Map oder anderem. "Parameter" ist ausgegraut.

Vielen Dank ... ja mach Spaß ... ist aber eine Wucht! 😁😊

Wenn es nur darum geht, dass sich das SLS testweise mal nicht bewegen soll, kannst es auch erstmal nur ausprogrammieren, dann steht es dauerhaft auf offen und verdünnt halt das Abgas, manchmal wird durch Zufall aber schon noch eine Nachverbrennugn im Krümmer stattfinden.

Ich habe im minimalen Teillastbestrieb so ein schabendes, mahlendes Geräusch, das unter dem Tank aus Richtung Airbox zu kommen scheint. Immer wenn ich das anfrage, kommt als erstes: SLS noch aktive? Also lege ich das jetzt mal still und schau ob das Geräusch verchwindet.

Bei der NJ kann man das SLS rausprogrammieren, dann ist das Geballere fast weg. AU ist mit der NJ sowieso oft ein Lotteriespiel, vor allem mit nem anderen Auspuff. Meine hat´s nie, also nicht einmal, wirklich geschafft.

Nope, das kann ich nicht bestätigen

Hi, soweit ich mich erinnere, "schießt" das Mopped beim engagierten Durchladen manchmal in den Auspuff, ab und an auch beim Abtouren im Schub. Mit Stillegung UND mechanischem Verschließen (!) des SLS geht das weg. Mit original Tune war die AU auch ohne SLS mit einer 02er Speedy und einer 06er Tona kein Problem. Gerhard

Danke für die Klärung. Prinzipiell lässt sich ein Ladekabel also anbringen, halt für Leute wie mich, die nur so wenig schrauben wollen wie nötig und eigentlich nur da, wo es fahrtechnisch vorgesehen ist, wie zb bei der Fahrwerkseinstellung. So gesehen kann ich das beim nächsten Werkstattsbesuch gleich mit erledigen lassen.

Die Auswirkungen sind eher marginal. Aber welche Geräusche meinst du denn? Das Blubbern beim Abtouren? Das wird sich deshalb nicht groß ändern.

ich fahre den EXAN mit selbstgebauten 3in1 high up Verbidnungsrohr, ist jedoch offiziell auch nicht ganz Legal, da der EXAN nicht die nn02a beinhaltet sondern nur bis nn02 zugelassen ist, quasi vor brexit. es wird doch eig nach E nummer geschaut und db killer und wenn denen es zu laut ist und sie messen und es ist zu laut ist es eh egal was drauf steht.

Hallo zusammen, was für Auswirkungen auf die Abgaswerte hat denn das stilllegen des Sekundärluftsystemes? Die Geräusche nerven tierisch, aber ich möchte das nicht alle zwei Jahre zurück rüsten müssen um die AU zu schaffen. Dankeschön, Stefan

Komm doch einfach vorbei und zeig uns deine Strecke

Ich hatte füher mal ne Tiger 1050 Sport und da gab es eine Prozedur, bei der man das Moped anlässt, ohne irgendwelche Hebel zu ziehen oder Knöpfe (ausser Anlasserknopf natürlich) zu drücken und für eine bestimmte Zeit einfach laufen lässt um ein reset zu erwirken. Ich glaube es ware 15 Minuten. Gibt es das bei der Speedy auch? Hier die Anleitung aus Tigerhome: Reset Adaption, ehemals TPS-Reset (Anpassung zurücksetzen) Keihin ECU nur Triumph Stand 2016 für den Prozess "Anpassung zurücksetzen" gibt es zwei Möglichkeiten. -Möglichkeit 2 - Das 12 Minuten Tune: Stelle sicher, dass das Getriebe in Neutralstellung ist. Stelle sicher, das keine DTC's in der ECU abgelegt sind, wenn ja Fehler beseitigen und DTC's in der ECU löschen. Starten des Motors ohne den Gasgriff zu berühren und den Motor im Leerlauf erwärmen lassen bis 90° C Wassertemperatur erreicht ist (60°C bei Bonneville, Scrambler, Thruxton, America und Speedmaster Modellen) Den Motor jetzt für weitere 12 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Nun ist die Anpassung zurückgesetzt. Für die neuesten Triumph-Modelle (2020+) ist der Adaptions Reset in TuneECU nicht verfügbar. Bei Bedarf können Sie eine 15-Minuten-Leerlaufanpassung durchführen, aber im Allgemeinen wird die Anpassung während der Fahrt durchgeführt. Also immer DTC's (Fehlercode Einträge) mit tuneecu checken, sonst klappts nicht.

Falls Interesse besteht, ich habe mal eine Tour auf Kurviger zusammen gestellt. Enthält Teile meiner Hausstrecke, allerdings nicht kpl. da ich einen anderen Startpunkt habe. Die Tour ist ca. 235km lang und auf der Strecke gibt es genügend Einkehr Möglichkeiten. Sollte es zu warm sein, könnt ihr die Tour jederzeit abkürzen, oder ich kann euch die Tour auch gerne noch verlängern. Gruß Alpenfahrer

Moin Martin , willkommen und viel Spaß beim Wechsel von einem übermotoroisiertem Spaßgerät auf ein anderes. Zu 1) wenn ich das hier in den Technikbereichen richtig quer gelesen habe: vorne ist kein geschaltetes Plus. Ist an der Stelle nicht du pragmatisch gemacht wie eine KTM. Zu 2) wenn du eh Räder ausbauen kannst würde ich zu einem Reifenmontiergerät anstatt eines zweiten Radsatz raten. So ein Rabaconda ist schon schick gemacht und deutlich günstiger als ein Radsatz. Zu 3) wieder nur ne Vermutung: Aber du wirst bestimmt Klemmschellen mit Spiegelgewinde bekommen. Brems- und Kupplungsarmatur kommen aus den gleichen Liegerquellen wie neu anderen Mopeds.

Nichtmal, wenn ich die 50,-- € bekommen würde.

hier mal paar bilder an der RX und der 1050