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Hallo Kollegen, nach 18 Jahren in meiner Hand funktioniert der Startvorgang bei meiner Sprint ST 955 (EZ 01.2003) nicht mehr. Die Maschine hat nun 55000 KM runter und funktionierte bis zum 20.10.2025 tadellos Ich höre beim Anlassen ein klacken im Armaturenbereich aber sonst nichts. Überbrücke ich das Anlasserrelais läuft der Anlasser an. Also habe ich das Relais getauscht, aber das Problem besteht weiterhin. Schiebe ich die Maschine an, springt sie auch an. Ich denke hier ist noch ein Elektrik-Gremlin vergraben. Hat noch jemand eine Idee?

Da wird gern die Nummer der Gießform hinterlassen, was oft zu lustigen Mutmaßungen bei der Zuordnung von Nockenwellen, Zylinderköpfen und anderen wichtigen Teilen führt. .

Also mein Kennzeichenhalter ist Eigenbau...

Du hast ja ziemlich den gleichen Halter wie Ich, auch die Anordnung Rückstrahler und Kennzeichenbeleuchtung ist gleich.Dachte immer, der Halter wäre komplett Eigenbau. Sah für mich so aus, wie gebastelt. Gab es den mal so zu kaufen??

Ja. „24“ Was das mit irgendwas zu tun hat, weiß nur Wobryschalek…

Was ist den da links neben dem QR Code von unten am Pumpengehäuse zu sehen? Ist da nicht eine Zahl im Guß eingelassen? Gesendet von meinem SM-G781B mit Tapatalk

Auch ohne, dass ich erst noch am Moped gucke: Die MCS‐Pumpe der 1050er RS hat einen 18 mm-Kolben. Grüße Ralf

Sehe ich auch so ähnlich. Wobei die Anlagen der 12er Speedys jenseits jeglicher Kritik liegen. Mit der ISR Anlage auf meiner 12er Daytona war das schon sehr ähnlich von der Bremsleistung, allerdings ohne ABS durchaus dankbar für vorsichtiges Üben vor Einsatz. 1050 RS hat eine ander T Teilenummer. Damit dürftest Du richtig liegen. .

Hat noch jemand eine 1050 RS mit den MCS-Pumpen rumstehen und kann da mal unter den Lenker kriechen und ein Bild von der Pumpe machen? Dort würde ich eher auf einen 18 mm Kolben tippen...

Hilft also nur Zerlegen und Nachmessen.

Sehe ich auch so: Die Bremsanlagen an den RS/RX/RR1200-Modellen funktionieren schon so, dass einem kaum noch Verbesserungsspielaum nach oben einfällt. (Ich würde im Verschleißaustauschfall noch 5,5 mm dicke MotoMaster-Scheiben für mehr thermische Kapazität spendieren, aber das geht vermutlich eher auf mein Jugendtrauma zurück, als ich mit unterdimensionierten Trommelbremsen am Moped und gut dimensionierter Freundin hintendrauf bei einer sonnigen Serpentinenabfahrt mal kurzfristig in echte Probleme gekommen bin. Seitdem sind Overkill-Lösungen bei Motorradbremsen für mich ein Ding...)

Danke.

Wenn ich mich recht erinnere, dann müsste der sich links hinter der Zylinderbank finden lasse. Bin mir nicht sicher. Sonst ping mal den User -Minischda- an. Der hat auch so ein Moped. Gruss, Jochen !

Auf der Brembo HP findet man auch nur sg. Upgrades mit RCS in 17mm Kolbendurchmesser. Die T-Teilenummern für RS, RR und RX sind identisch. Depperte Spaghettidreher. Können die nicht mal etwas eindeutiger sein ? Ich denke, 16mm Kolbendurchmesser dürfte richtig sein und passt auch zum System der Anlage. .

Nö - hab' ich probiert - ging (bei mir) nicht.

Hilft ein Scan dieses QR-Codes ? .

@Jochen ! Hmm - an der RX steht an der Stelle das hier: Aus den Zahlenfolgen bin ich nicht so richtig schlau geworden. (Auch wenn man da mit etwas Fantasie ein alleine stehendes „16“ für den Pumpenkolbendurchmesser herauslesen könnte.) @SpeedStar Die Einstellung an dem Drehrad (18-20 bei RCS, 19-21 bei MCS) emuliert qua Übersetzungsänderung am Hebel jeweils einen anderen Kolbendurchmesser der Pumpe; der als solcher ist aber natürlich konstruktionsbedingt fix - und um den geht es bei meiner Frage. Auf der Webseite steht ja auch: „Erhältlich mit 16 mm, 17 mm und 18 mm Kolben.“) Die Einstellung der MCS geht ja von 19 „viel Weg für den Druckaufbau (=weicher Druckpunkt)“ hin zu 21„wenig Weg bis Druckaufbau (=harter Druckpunkt)“: Erstes ist sinnig für eine womöglich feinere Dosierbarkeit im Straßenverkehr, letzteres für schnellen Druckaufbau im Sportbetrieb - oder so, wie es jeder für sich individuell am meisten mag.

Hi, Bin verwirrt. Die Einstellung der Pumpe erfolgt - theoretisch - am Bremshebel. Hier von der Brembo Seite die Informationen die entsprechenden Informationen Click. Gruß Michael

Soweit mir bekannt, gab's für die T509/T595 nur eine Höhe, anders als beim späteren Langholz-Laster. Vermutlich liegt es an den unterschiedlichen Bildperspektiven (zudem ist da noch die Carbon-Variante bebildert, die man aber wohl nicht mehr bestellen kann) VG, der P.

Hallo, bin auf der Suche nach dem Temperatursensor für die Kühlerflüssigkeit bei der Thunderbird 1600/1700. Ich habe den Tank und die seitlichen Abdeckungen abgebaut, den Kühler freigelegt, aber ich finde den Sensor einfach nicht. Ich vermute der jetzige ist defekt und ich möchte den tauschen. Kann mir jemand helfen? Jürgen

Ist die bestellbare Variante die hohe oder die flache Version ? Abgebildet sind beide. .

Biddäschön. .

Ich stand eben extra nochmal in der (sche**)-kalten Garage und habe an der RX nachgeschaut - ich habe da nichts erhellendes aufgedruckt gefunden. Also doch Tomaten auf den Augen?

Das steht in der Regel auf der Pumpe drauf, ich hab jedenfall noch keine Brembo gesehen wo das nicht draufstand ...

Je nachdem, was dein Lackierer verlangt, wäre diese eine Option ( falls der Farbton mitspielt) VG, der P.