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Jetzt regt euch nicht auf.....macht euch einen schönen Tag. Wie gesagt....der Reifen hat von mir richtig auf die Ohren bekommen. Deshalb sieht der jetzt so aus und ist fertig.

So schaut's üs 🏁🏍🔥😂

Mit Pirelli SP 5000km Laufleistung Wow 🙄 da gibt's jetzt nit Grad viele Kurven bei Dir das geht nur Grade aus 🫡 an den Flanken macht der keine 5000 egal wie das fahrerische Können ist unmöglich ☺️😂🤣

Ja, genau, mit dem SP. Es gibt immer Sachen, da hat man noch nie was von gehört, bis man es dann doch mitbekommt. Gewechselt vor der diesjährigen Jahresinspektion bei km 5025 gegen Metzeler Sportec 01. Für mich sind halt die Brückensteine Drecksreifen und Conti baute angeblich ganz gute Schlauchboote. Aber mal ehrlich … kann hier jemand wirklich einen Reifen moderner Bauart an seine tatsächlichen Grenzen bringen ? Ich eh nicht, aber hier gibt es ja durchaus engagiertere Fahrer als mich. .

Sind zwar vom Preis her nicht günstig, aber über die Laufleistung rechnet sich das auf jeden Fall.

nein. sind leider nicht gleich

.

Mit dem Pirelli Supercorsa SP??? 5000 km?? Noch nie gehört.. Der hat von Haus aus schon wenig Profil und hält meist um die 2-2500 km, aber nicht mehr.. Abgesehen davon ist das ein Drecksreifen (meine Meinung)… Nun ja, herzlichen Glückwunsch, du bist der neue Reifenflüsterer

Wenn man sich die Stk Zahlen verkaufter Statoren allein für die CBR-900 bei ebay mal so anschaut, kommt man zwangsläufig zu dem Schluß (elektrischer Wortwitz!), daß die Dinger prinzipbedingt Verschleißteile sind. Ein zu kühlender Kupferlackdraht in 100 Grad warmen Öl ist halt konstruktiver Blödsinn...

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Seltsam … meine Pirelli Erstbereifung hielt 5025km und über zu wenig Last konnte die nicht klagen. Irgendwas macht ihr mit euren Fahrwerken anders. .

@Grinser: hast immerhin über 3000km Spass damit gehabt 👍 meine Pirelli-Erstbereifung war im Einfahrmodus (!!) vorn nach 1800km am legalen Minimum, und eben... ohne gross Feuer geben 🤨

Die Relais liegen ja alle schön beieinander Relais-Kennzeichnung.pdf

Hier die Schalplanauszüge der 1050 RS evtl. kann man auch das Relais 3 "Scheinwerfer-Stromversorgungsrelais" umpinnen und das Ergebnis erreichen. Beleuchtungsschaltkreistabellen.pdf Schaltplan Beleuchtung.pdf

Hallo und guten Morgen, ein Frage an die Umrüster auf die neuen LED Scheinwerfer. Die LED Scheinwerfer bieten ja auch die Möglichkeit quasi ein Stand- oder Positionslicht abzubilden. Sodass beim Einschalter der Zündung (bei der 1050 RS -> Schaltwippe nach oben gedrückt, da startet auch das Display mit aber nicht die Spritpumpe) nur das Standlicht (TFL abgedimmt) leuchtet. Erst mit drücken der Schaltwippe nach unten, Start der Spritpumpe möchte ich das TFL auf volle Helligkeit schalten. Im Betrieb von Abblendlicht oder Fernlicht würde so auch das Standlicht/TFL abgedimmt mit leuchten. Auch wenn es energetisch keine große Rolle spielt, finde ich die Möglichkeit persönlich noch etwas schicker als die Variante TFL 0% oder 100% Leuchtstärke. Weis zufällig jemand ob außer an der Spritpumpe selbst oder dem ECU Kontakt A26 noch andere Komponenten erst mit Schaltwippe nach unten zugeschaltete werden ? der Schaltplan aus dem Werkstatthandbuch ist nicht mehr so toll erkennbar scrollt man tief hinein. Ein Kontakt am Display wäre natürlich top....

Sven....der Reifen kann ja nichts dafür.. Der hat halt schon sehr oft Feuer bekommen....der Spaß kostet halt.

Also erst mal vielen Dank für die detaillierten Beschreibungen. Ich habe die Steuerung am Wochenende in der beschreibenden Art und Weise montiert. Das ging alles soweit ganz gut, war aber zumindest bei mir deutlich über den genannten 10 und auch den 40 Minuten. Mehr so ’ne Art Achtsamkeitsübung für den entspannten Werkstattabend. Der Soundcheck in der Garage, ohne ESD, war deutlich voluminöser und basslastiger. Nach der Montage der Zard Slip-ons konnte ich jedoch keinen Unterschied mehr feststellen. Auch innerorts soundtechnisch nicht wirklich. Zum Ruckeln kann ich noch nichts Qualifiziertes beitragen. Die Karre habe ich gerade erst neu und ich war zu sehr damit beschäftigt, meine Begeisterung unter dem Helm halbwegs im Zaum zu halten. Das ist schon geiler Hocker! Auf jeden Fall, ist mir das Brabbeln beim Runterschalten zum Orteingang sehr positiv aufgefallen. Aber da fehlt mir der Vergleich. Ich freue mich schon auf die nächsten Tests.

Puh.. Für einen Tourenreifen wäre mir das aber zu wenig Laufleistung… Da bin ich auf der Multi zumindest 1000 km weiter gekommen… Wie gesagt, nehme mal den Trail Attack 3.. hat mehr Profil

So Update zum Power 6 nach 3500km Deutschland nach Sardinien und zurück auf Achse...super zufrieden...gript deutlich besser noch als der Power 5...auf der Insel so um die 23-25grad gehabt...Bilder nach 2000km davon 1000km Anreise...und 1000km auf der Insel....an den Flanken hat er dann noch bissle mehr gelitten...messe die Tage Mal nach...was die Profiltiefe angeht...

Servus, Meine Holde verkauft ihren Pink Panther ;) https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/triumph-speed-triple-595n-nuclearred-2002/3411704600-305-9066?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Yepp der Shark

Schau mal hier: https://www.sport-evolution.de/ Hab dort meine NN01 optimieren lassen. Hätte ich schon direkt nach dem Neukauf machen sollen, seither läuft die ganz anders. Dietmar kann dir bestimmt auch bei deinem Problem helfen.

Ich fände die Lösung des schmalen SC56 Stators in einem der 955N Rotoren (Tona und Speedy unterschiedlich) vielversprechend und am universellsten . Vielleicht bestell ich da einfach mal einen der Chinanachbauten, die so am Markt geistern und guck ob das passt... Den Kurbeltrieb nach Eifelfighter komplett zu erleichtern, fiele mehr unter Leistungstuning mit recht hohem Aufwand bei Beschaffung, Umarbeitung und Wuchten.

Extra für dich... anderes Motorrad mit richtig Leistung. Hinterreifen in 180/55 ZR 17. Bei Kilometerstand 7250 montiert. Jetziger Kilometerstand (siehe Bild ) Danke Conti es hat mir wieder richtig Spaß gemacht.

Der Konus ist der selbe, jeder Rotor passt mechanisch auf jeden KW-Stumpf. Elektrisch funktioniert der 1050-Rotor in der 955 aber nicht. Dafür müsstest Du dann auch das jeweilige KEIHIN-Steuergerät benutzen oder den Rotor für das Sagem umarbeiten (und umgekehrt). Mit deinen technscihen Möglichkeiten könntest Du die Lösung vom Eifelfighter (SC59-Rotor mit 955-Lima) aber bestimmt für das Sagem MC1000 nachbauen.