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Das ist eine Frage der Kausalität: Wenn mir jemand die Vorfahrt nimmt und ich zB einen nicht zugelassenen Auspuff am Motorrad habe, kann mir die gegnerische Versicherung den Schadenersatz nicht verweigern. So hat mir das mal ein Jurist gesagt. Das gilt natürlich auch für den Fall, falls ich jemandem die Vorfahrt mit nicht zugelassenem Schalldämpfer die Vorfahrt nehmen sollte und mein Versicherung haftpflichig wäre.

Toll: Da bekomme ich das ganze Jahr '25 über erzählt dass sie die Bündelungsbehörde dicht machen, und als ich im letzten November das Reifenmarkenbindungaustragungsgutachten erstellen lasse, erzählen sie mir beim TÜV, dass die Behörde weiterhin besteht. Hätte ich 2 Monate gewartet, hätte ich mir die 40€ sparen können. Immerhin haben mir die Marburger mal in einer anderen Angelegenheit weitergeholfen als sich der Gutachter nicht sicher war, wie er vorgehen soll. Ich bin gespannt, wie die Zulassungsstelle die Aufgabe der Bünderlungsbehörde übernehmen will.

Guten Morgen Spannender Artikel. Die Urteile kannte ich nicht, sind in der Sache sicherlich interessant wenn es zu einem Rechtsstreit kommt. Die Abschließende Zusammenfassung ist in meiner Wahrnehmung dann wieder sehr Ernüchternd. Wenn man an seiner Maschine gebastelt und dadurch erhebliche Veränderungen gegenüber den Eintragungen in der Betriebserlaubnis vorgenommen hat, sollte man die Änderung möglichst rasch – also ohne schuldhaftes Verzögern – durch einen anerkannten Sachverständigen oder Prüfer bestätigen lassen. Auch wenn die Betriebserlaubnis nicht wirklich durch eine unterbliebene Abnahme erlischt, können doch Verwarnungsgelder verhängt werden. Geld, dass anderweitig besser hätte verwendet werden können. Wie ich in der Vergangenheit teuer lernen musste sind Recht und Gerechtigkeit nicht aus der selben Familie. LG Michel

Interessanter Aspekt zu dem Sachverhalt "automatisches" Erlöschen der Betriebserlaubnis: https://kradblatt.de/rechtstipp-7-21-basteleien-und-die-betriebserlaubnis/ Das Thema Versicherungsschutz steht natürlich auf einem anderen Blatt.

Am Poppo Bündelungsbehörde : Kuckstu ! .

@Birdy Kenn ich: Alleine an die Marburger habe ich schon 200€ abgedrückt

Doch ich, seit Mai 2021. Komme aus Darmstadt (Hessen),dort ist es fast unmöglich ( im Vergleich zu anderen Bundesländern) etwas eingetragen zu bekommen, zumindest beim TÜV. Hatte dort mal freundlich angefragt ,ob das wohl möglich wäre einen 55er Serie Reifen eingetragen zu bekommen. Nur ungläubiges Staunen und Kopfschütteln geerntet. Bin dann bei der Dekra vorbeigefahren und habe mit dem zustängen Prüfingenieur einen Termin ausgemacht und im Anschluß mein Vorhaben vorgetragen. Er erklärte sich bereit eine §19 Abnahme durchzuführen mit Püfung der Freigängigkeit des Reifens und einem Fahrtest. Leider hat er mir nur dem Metzeler M7, der montiert war, als 55er Serie Reifen eingetragen, bitten half nichts. Der ganze Spaß hat dann schlappe 200€ gekostet. Die Abnahme bei der Dekra 140,50€, die Erteilung der Betriebserlaubnis bei der Bündelungsbehörde in Marburg 40€, (gibt's nur in Hessen ) und dann die Eintragung bei der Zulassungsstelle in den KFZ Schein 17€. Wahrscheinlich ist es in anderen Bundesländern billiger da ja die 40€ für Marburg entfallen. Bei solchen Sachen hört man den Amtsschimmel ganz laut wiehern.

mehr Details kriegst Du, wenn Du z.B. mal Google bemühst 😉. Also ausdrucken, dem Sachverständigen zeigen, und fragen ob es für eine 21er Abnahme ausreicht. Wenn ja....gut; wenn nicht.....einen echten SachVERSTÄNDIGEN suchen. 70036.pdf

Ich bin in 31 Jahren mit dem Motorrad 5x angehalten worden. Davon waren 4 Jahre, die ich auf gar keinen Fall angehalten hätte, mit 12 zieht die Ausrede "Führerschein vergessen" überraschenderweise nicht. 1x mit der R6, da meinte der Schütze an der Laserpistole mir zu schnelles Fahren nachweisen zu können. Da ist dann irgendwie doch nix draus geworden. 1x mit der XT660, die angeblich in der Stadt zu schnell war ob ihrer 48 greisen Pferdchen. Das war so 'n lächerliches Verwarngeld, was ich gleich vor Ort bezahlt habe. Da lohnte die Diskussion nicht. Die Beamten waren auch sehr freundlich. Das war 'ne äußerst entspannte Kontrolle. Man wies mich noch mündlich darauf hin, dass meine TÜV-Plakette ihr MHD vor 2 Monaten erreicht hätte. Damals hätte das nochmal Geld kosten können, hat man aber gar nicht erst versucht. 3x wollte man wissen, ob die Aprilias wirklich so laut sind oder sie fanden es einfach nur geil. Um die Kisten sind sie auch immer ganz aufgeregt ringsrum gerannt. Haben aber die Änderungen "übersehen". Nicht mitgezählt sind dabei die Schikanetage, die es hier in der Gegend so ein bis zweimal jährlich gibt. Da ziehen sie einfach jeden raus, da hat es mich auch schon 3x am selben Tag erwischt. Ich glaub, da wollen die nur Angst machen und einem die Zeit stehlen. Obwohl da immer der komplette Technikzug aufläuft, haben sie sich bei der Aktion noch nie mein Moped überhaupt angesehen. Da kommen dann eher immer so Ansprachen, man sei zu schnell gewesen oder würde fahren wie ein Berserker. Da ist noch nie auch nur das geringste bei rumgekommen. Ich halt das für aktive Verkehrserziehung. Da ist meine Strategie: Einfach mal Schnauze halten und labern lassen. Scheint gut zu funktionieren. Noch nie angehalten wurde ich mit der Husqvarna 701. Da wäre mit Sicherheit ein Mängelschein möglich. Da sind so ein paar Sachen umgestrickt, die das Enduroreisen erleichtern. Teilweise auch ziemlich auffällig, bspw. der LED-Scheinwerfer von Ali Express, der aber imho legal ist. Mein Favorit ist ja immer noch, wo ich bei Corona-Ausgangsperre an der Ampel stehe und neben mir kommt der Streifenwagen auf der Rechtsabbiegerspur zum stehen. Es gab einen freundlichen Gruß durch's Fenster und ich fuhr weiter Richtung Kiesgrube. Passt so.

Kann ich bestätigen, habe an 2 Mopeds den Mofessor und hatte an 2 den CLS Öler. Allerdings benutze ich CLS Öl, das originale klebt extrem und ist schwer wieder zu entfernen, vor allem unterm Ritzeldeckel. Mit diesem Öl fahre ich auf Stufe 5-6. Gruß Volker

Janee. Frei nach Dieter Hallervorden: "Ich brauche mehr Details!" Welche Freigabe? Hier gab es bisweilen nur den unverbindlichen Contischrieb und mit der Fahrzeugscheinkopie einer Eintragung lockt man heutzutage keinen Angsthasen im Kittel mehr aus seinem Verwaltungsbau.

....ich geb's auf! 🙈

Danke Euch für die Hilfe

Dem stimme ich voll zu. Ich fahre den auch auf erster Stufe.

Wenn du per TuneECU ansteuerst kannst du dabei grade weiter entlüften. Das ansteuern von ABS zum Entlüften triggert die Pumpe in regelmäßigen Abständen. Also Hebel ziehen, ansteuern und Nippel drehen zeitgleich. Dann musst du nur so viel Flüssigkeit nachschieben wie zwischen Pumpe und Bremse ist. Und bitte nicht auf die Idee kommen komplett die ganze Flüssigkeit über das ABS triggern zu wechseln. Das kann deine Pumpe vernichten. Ein Hinweis dazu sollte bei TuneECU auch kommen, zumindest in meiner alten Version ist es so.

Soweit ich noch weiß: Wechseln und entlüften. Per tuneecu ABS ansteuern. Nochmals wechseln und entlüften. Fertig Oder nach dem einmaligen Entlüften vorne und hinten mehrfach in den Regelbereich des ABS bremsen. Die Menge an Bremsflüssigkeit im ABS-Block ist äußerst gering. Gruß Frank

Hallo zusammen, will bei meiner Speedy die Bremsflüssigkeit wechseln. Hab das bei Motorrädern ohne ABS auch schon x mal gemacht.Wie geht das antlpften des ABS mit Tune ECU? Wäre für einige Tips dankbar Grüße Jünner

Ich habe den Mofessor an einem Moped auf Stufe 1, am anderen auf Stufe 2. Bei maximaler Einstellung kann meiner Meinung nach was nicht stimmen. Vielleicht kein originales Öl? Ich hatte bereits Scott Oiler (nicht elektronisch) und CLS. Der Mofessor ist um Klassen besser was Konstanz, Ölverteilung und Bedienung angeht.

klick für T509-Fahrzeugschein Und richtig, hilft nur bedingt weiter. Gerhard

Ja, Ich hab den im Jahr 2014 eintragen lassen. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Muss zugeben.... Bin ja selber angefixxt, einen 55 zu fahren. Man liest ja ausschließlich nur gutes, bis hin zu wahre Wunder was Kurvenhandling betrifft.... deshalb nochmal kurz...fährt hier niemand, einen 55er legal, auf ner T509 ? Ich glaube es gibt ein Bild eines Fahrzeugscheins...aber das dürfte nicht ausreichen. So ein klitzekleines bisschen höher sitzen wäre angenehm.... Ich hab nächste Woche Urlaub. Da fahr ich mal zum TÜV und frag mal...

Also damals gab es ja von Triumph Selber schon jede Menge Unbedenklichkeitsbescheinigungen für ausgewählte Reifen. In 180/55 , 190/50 und 200/50 . 190/55 kam aber erst Jahre später und ich habe glaub mal nur eine Freigabe gesehen. Und die war glaub von Conti in der Größe. Aber ist schon paar Jahre her. Hilft halt heutzutage leider au nix mehr. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Deswegen bin ich so oft dran... In den letzten 5 Jahren waren es bei mir 8x allgemeine Verkehrskontrolle mit dem Moped. Da war alles dabei von "Oh, Tschuldigung, aber bitte trotzdem mal Führerschein und Fahrzeugpapiere" über "Servus, bitte einmal die Fahrzeugpapiere. Sie haben Glück, unser Auftrag ist Lärm und nicht Geschwindigkeit..." zu Begutachtung in einem Umfang, der für diverse HUs reicht.

Danke. Hast recht. Seh ich genauso. Ist n prima Forum. Schon witzig was ich hier ungewollt losgetreten habe. Gruß, Jan

Hi, AFAIR gabs grad für die N-Modelle einiges an Freigaben, der 190/55, der 180/55, ich meine, ich hätte auch mal einen 200/xx irgendwo gesehen auf einer Herstellerfreigabe. Und damals(TM) konnte man den Reifen kaufen, draufmachen, das Papierchen ausdrucken und fertig war. Speziell beim 190/55 hatte ich damals mit Bridgestone telefoniert, die haben das ausreichend weit und schnell probegefahren. Dagegen isses heute echt schwierig. @Jan 0308: jetzt haben dir zwanzig Leute erzählt, wie kacke das ohne Eintragung ist. Aber ich denke, Du bist schon groß und kannst das Risiko des falschen Papierkrams einschätzen und brauchst jetzt nicht noch fünf Leute mit Moralkeule (sorry an die Bedenkenträger, ist nicht böse gemeint, aber der Fred wird mit der drölften Wiederholung nicht besser). Technisch gibts hier im t5net unglaublich viele positive Erfahrungen, in der (Fahr-)Praxis ist der 190/55 eine gute Wahl. Gerhard