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Falls das Kettenrad Spiel auf dem Ruckdämpfer aufweist, dann kann man den Kontakt zwischen Kettenrad und Ruckdämpfergehäuse an einer Stelle des Umfangs herstellen, indem man die Muttern nur anlegt und das Kettenrad auf radialen Anschlag drückt/klopft. Ermittelt man dann auf der gegenüber liegenden Stelle des Umfangs den Spalt mit einer Fühlerlehre, kommt z.B. 0,4 mm raus (so viel hatte ich tatsächlich mal). Wenn das Kettenrad also mittig ausgerichtet sein soll, muss umlaufend ein Spalt von 0,2 mm vorhanden sein. Das lässt sich auch wieder mit handwarm angelegten Muttern, einer Fühlerlehre und einem Kunststoffhammer (oder Stück Holz o.ä.) bewerkstelligen: Fühlerlehre 0,2 mm in den Spalt und von außen auf das Kettenrad Klopfen (nicht arg viel anders als die Ventileinstellung bei den alten BMW 2-Ventil-Boxern). Alles natürlich unter der Annahme, dass die Teile auch wirklich rund sind. Da der Kettenradträger an der Stelle abgedreht ist und die Kettenräder auch maschinell hergestellt werden, ist davon aber auszugehen. Zugegeben, ein eher akademischer Ansatz. Hat aber funktioniert und meine Wirkungsstätte des Schraubens war damals passenderweise in einer akademischen Einrichtung. BÄM!

Aber du machst doch eh nix, das kannst du doch auch machen, wenn du bei uns rumlungerst...

Ja, Metallkupplungen, uraltes Thema, zu finden in der FAQ

Also sorry, aber das in Klammern habe ich jetzt überhaupt nicht verstanden

Du liebe Güte- da hab ich mir ja noch nie Gedanken drüber gemacht Dann war die letzte Kette womöglich garnicht unterschiedlich gelängt...

Diese Kunststoffkupplungen sind der letzte Müll. Habe solche an einem Auto. Hat sich mal einer gelöst und Sprit in Motorraum verteilt. Gibt es dazu eine vernünftige Alternative? Die können selbst wenn sie hörbar eingerastet sind abspringen. Gehören verboten.

anderer Post von ihm, der QS zickt. hast doch eh schon gesehen-und drauf geantwortet...morgens im Spiegel erkennst Dich aber noch?

Menno, ich wollte gerade Anfangen die Logistik für einen Kasten 1521 zu starten

Moin Leute, ich muss leider absagen, da mir beruflich Termine dazwischen gekommen sind

Ein 32er Gabelschlüssel passt schon vom Namen her.

Entweder mit einer Fühlerlehre den Spalt ringsherum austarieren (auf Anschlag ist am Umfang gegenüber das Doppelte des idealen, gleichmäßigen Spalts außen rum)… … oder bei handwarm angelegten Muttern der Kettenradbolzen mal ordentlich am Kettenrad gegen den Uhrzeigersinn rucken. Das zentriert dann über die Bolzen. Viel Erfolg!

habe den gleichen Eindruck, der Händler liegt zw. dir und mir in der Rheinebene. Umso mehr ärgert mich es, dass bei einer bekannten Designschwäche an einem Moped mit nicht einmal 7.000KM, die Kulanz bei der ersten Fahrt nach Service und Ablauf Garantie abgelehnt wird, auch dass Triumph auf eine Anfrage nicht reagiert. Dies auszunutzen und ein Geschäft zu generieren hat mehr als ein "Geschmäckle".

Hallo, Gestern viel mir auf, dass im Bereich von ca. 35-45km/h etwas unrund läuft. Könnte das an dem neuen Kettenad hinten liegen? AFAM Alu 45Z. Hab mehrfach gelesen, dass man das Kettenard nach Einbau zentrieren soll. Bin aber noch nicht auf die beste Möglichkeit gestossen. Wer hat hier einen guten Tipp?

Da Stimme Ich zu 130kilo uff einer Speedy ...hab ja au 100kilo Ich komm da eiwandfrei zurecht Aber selber da dran gehn.... Ich würde wie Ich es bei meiner TuonoV4 gemacht hab nenn Profi dran lassen dem hab Ich damals gesagt 100kilo Fahrfertig was machen wir ....der hat mir ne 100 Feder und andere Federn vorne mit einem anderen Öl verbaut und Gabel nenn Ring mehr Durchgesteckt in des damalige Öhlin´s der 18er TuonoV4 des war das Beschde wo Ich je hatte.. bis jetzt das 3.0 der RX kam Eiwandfrei ...Übrigens alle haben mir zur einer 105 Feder geraten ....nix da Der wo mir das gemacht hat war früher im Jonas Folger sein Mechaniker der Mann hatte sowas von Recht ...weil auf der LS und Z.B. Sardinien verlierst Grip bei zu Starker Feder hinten ...aber alles Gut hier gibt bestimmt au Leute wo sich damit Auskennen ...P.S. Ich Rede von LS nit Rennstrecke da sieht die Sache wieder anderst aus .

jault nur, Markus fährt mit uns nicht, weil sich dann ev. Staub anhaften könnte

Ich habe kürzlich auch mit der Dose meine Stoßstange lackiert, sieht gut aus und hält bisher, der Lackierer wollte 1200 Euro haben wir reden hier vom gleichen Farbton und gutem Altlack... Hab mir dazu noch solche Aufsätze/Pistolengriffe gekauft, ist fast wie mit der Lackierpistole und definitiv zu empfehlen!

Hast du im Schein ein Übersetzungsverhältnis eingetragen? Dann wirds bei ner Kontrolle eventuell etwas blöd. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Hier wird sie geholfen! Fahre ich jetzt mit 55er und finde ich gut, 108er Kette passte auch! Danke! Gruss, Jan

123 Autolack oder so ähnlich, kommt ner professionellen Lackierung schon recht nahe, war ein System mit 2 Dosen, eine mit 1K Farblack und eine mit 2K Klarlack zum Ablackieren und wegen der Benzinfestigkeit. Ich habe damit eine, darf ich ja garnicht sagen weil so dermassen unglaublich hässlich, F 650 ST lackiert. Die ist echt grossflächig fies plastikbeplankt und da bin ich mit 2× 2 Dosen ausgekommen. Sicherheitshalber würde ich vielleicht 3 2er Sets bestellen, da kommst du sicher mit aus, kosteten so knapp 40€ pro Set. Diese Dosen sprühen und funktionieren prima, kein Vergleich zu irgendwelchen Baumarkt Sprühdosen. Ich bin irgendwann zur Selbsthilfe übergegangen, was einem die Herren Lackierer für Preise nennen, selbst für Arbeiten ohne Rechnung, finde ich immer wieder erstaunlich horrend, die Materialpreise kenne ich und selbst wenn ich wohlwollend den dreifachen Stundenlohn anderer inoffiziell arbeitender Handwerker zugrunde lege höre ich Preise doppelt oder eher dreifach so hoch wie ich plausibel fände. Das vorletzte Moped habe ich mit Lackierpistole im abgehängten Gartenpavillion lackiert, aber nach den Erfahrungen mit oben beschriebenen Sprühdosen würde ich ,trotz des etwas höheren Materialpreises, beim nächsten Mal vielleicht wieder diese nehmen. Gruss, Jan https://www.123lack.de/autolack-spraydose-bmw-atlantikblau-041-lackspray?_gl=1*1r56dv2*_up*MQ..*_gs*MQ..*_ga*MTQyMTI0MDMuMTc3ODAwNDA3NA..*_ga_G829QZX42F*czE3NzgwMDQwNzMkbzEkZzEkdDE3NzgwMDQxMTAkajIzJGwwJGgyMDk4NTM4Mjg0&gclid=CjwKCAjwqubPBhBOEiwAzgZX2kKtJ3CivMhjVp30SNZ42XN0o-9QCPC9XXqmOPx0IL9MhWoPdWd3yhoCePoQAvD_BwE Sowas in der Art, ich hab mit dem Laden nix zu tun, fand nur das Material überzeugend...

Kurzes Update: Die Tankkupplungen sind undicht, also die weißen Dinger wo die Schläuche angeschlossen sind. Werde die jetzt gegen was sinnvolleres ersetzen. Wegen dem Hochdrehen: Kann tatsächlich an Falschluft gelegen haben, weil der Tank fast grottenleer ist. Eventuell ist da Luft mit reingezogen worden, weil die Anschlüsse an der Airbox eigentlich sauber sitzen. Werde dann aber mal schauen, dass ich neues Benzin im Kanister von der Tanke hole und nachfülle. Immerhin steht die Schüssel ja auch schon seit Weihnachten in der Werkstatt herum. Da wird die Sprit Qualität nicht unbedingt besser geworden sein...

Siehe dort, weiter unten:

Welcher Händler ? Sehr oft ist der Ärger mit der Kulanz wegen dem das der Händler nichts tut sich dafür stark machen beim Hersteller aber das Moped kann nichts dafür und es ist bekannt das die TSA nicht viel taugt , liegt wohl an den Rotstift Agenten bei Triumph .

Ja, da war ich gerade fleißig, bzw. bei der Gelegenheit gleich mal mitgemacht. ;-) Benutze eigentlich die Eigenmarke von Tante Luise.

Was gefällt dir den nicht an deiner RS ?, hab auch ne 2022 und bin absolut konform mit ihr.